При наступлении жары начал через-раз включатся вентилятор отопителя-климата (не сразу с задержкой), через неделю вообще перестал.
Снял блок педалей и вытащил резистор - оказалось подгорели разьём (контакт вентилятора) и возможно и сам резистор.
Заказал резистор и 3 недели ждал. На это время поставил провод с выключателем между корпусом авто и подгоревшим разьёмом.
Это позволяло в пробке включить климат.
2 недели обзванивал разборки в поиске фишки-разьёма - никаких результатов, нет ничего похожего.
Как резистор приехал - поехал на СТО - там мне просто заменили сгоревшую клему.
Забил на поиск целой фишки - а салонная проводка стоит 1300уе - оно того не стоит ни разу.

Из рекомендаций если такая беда случится
- если вентилятор включается не сразу - не мучайте - спалите клемы
- код для мексиканки с климатом - 27150-ED70A
- если сгорел токо транзистор (90% случаев), можно перепаять на недорогую замену IRFP064N (тип корпуса TO-247), или на сложно-покупной оригинал HUF75344G3
- для снятия блока педалей нужны торцевые ключи на 12 с глубиной головки не менее 20мм, также желателен гибкий удлинитель, также нужна короткая крестовая отвёртка (70-100мм) для откручиваниия саморезов резистора
- разьёмы с блока педали не снимаем - просто отодвигаем блок (судя по опыту на форумах - снятие зажигает check-engine)

allall писал(а):
При наступлении жары начал через-раз включатся вентилятор отопителя-климата (не сразу с задержкой), через неделю вообще перестал.
Снял блок педалей и вытащил резистор - оказалось подгорели разьём (контакт вентилятора) и возможно и сам резистор.
Заказал резистор и 3 недели ждал. На это время поставил провод с выключателем между корпусом авто и подгоревшим разьёмом.
Это позволяло в пробке включить климат.
2 недели обзванивал разборки в поиске фишки-разьёма - никаких результатов, нет ничего похожего.
Как резистор приехал - поехал на СТО - там мне просто заменили сгоревшую клему.
Забил на поиск целой фишки - а салонная проводка стоит 1300уе - оно того не стоит ни разу.

Из рекомендаций если такая беда случится
- если вентилятор включается не сразу - не мучайте - спалите клемы
- код для мексиканки с климатом - 27150-ED70A
- если сгорел токо транзистор (90% случаев), можно перепаять на недорогую замену IRFP064N (тип корпуса TO-247), или на сложно-покупной оригинал HUF75344G3
- для снятия блока педалей нужны торцевые ключи на 12 с глубиной головки не менее 20мм, также желателен гибкий удлинитель, также нужна короткая крестовая отвёртка (70-100мм) для откручиваниия саморезов резистора
- разьёмы с блока педали не снимаем - просто отодвигаем блок (судя по опыту на форумах - снятие зажигает check-engine)

Тут японская ветка, резистор находится справа от бордачка рядом с фильтром салона, ни каких педальных блоков снимать не нужно, только перчаточный ящик.
сам сталкивался с такой проблемой совсем недавно, заменил транзистор IRFP064N (100руб.) выпаять старый было очень трудоемким делом, спец по пайке выковыривал его 30 минут. в итоге впаяли новый, смазали термопастой КПТ-8. все работает. термопасту желательно менять раз в год для уверенности, либо не менять вообще и ждать сгорания тразистора, благо у него цена 100р.

У меня тоже была такая проблема и повторялась не однократно начинал работать после того как постучишь рукой по моторчикую

Спасибо allall! Ремонт обошёлся всего в 2200, у народных умельцев. Заказал целиком резистор по каталожному номеру и за 1000 заменили. Перепаяю транзистор, ещё и в запасе будет один.

Добрый день. Ребята будьте добры выложите фотки где и как найти резистор и если есть электронная схема на него. За ранее благодарен.