Доброго времени суток, ребята хотел бы посоветовать по поводу масла в двиг пруля. Откатал 2-е разных марки масла и могу уверенно сказать что в двигатель HR 15 необходимо заливать масло 0W20 как и сказанно в мануале (японском) тот что был в машине. Было у меня масло залито и спортивное (оч дорогое) и 5W40 Кастрол, после долгих советов с мотористами и поисков по нэту решил залить вот такое масло Скрытый текст. Для просмотра необходима регистрация! ... Поверьте мне двигатель просто зашептал !!! Друг залил тоже 0W20 только Маздовское в мет банке. Когда было залито 5w40 двигатель работал шумнее и поведение его мне не нравилось. Если мой совет кому поможет буду рад !

Я бы сканернул но нет сканера... да там одни иероглифы но есть картинки и некоторые надписи на английском ... но там четко по маслу есть таблица выглядить она примерно так HR15 ..... 0W20 // Моторист знакомый говорит что в такой двиг лучше лить что рекомендованно, а именно 0W20 стоит у нас 1380 рублей за 4 литра. В двиг входит примерно 3-3,2 л. Знакомый залил вот это масло оно дешевле Mazda Golden ECO SM 0W20 но я не уверен что это синтетика. ...я делел сравнение по данным смотри

Ниссан 0w2 Тотал 0W30 Тотал 0W40 TOYOTA SM 0W-20 HondaULTRA LEO SM 0W20 Mazda Golden ECO SM 0W20

Плотность 847 850 850 853,3 847 850
Вязкость 40 С 38,64 68,45 53 41,45 40,21 38,5
Вязкость 100 С 8,53 12,18 9,8 8,75 8,72 8,42
Индекс вязкости 207,5 168 168 197,5 203,3 157,7
Щелоч 5,78 8,8 - 5,53 5,68 5,54

ближе всего в оригиналу масла Хонда и Мазда, Тойота тоже вроде ниче должно подойти.

космос писал(а):
Я себе тоже залил NISSAN STRONG SAVE X SM 5W30 но был сильно удивлён , когда прочёл на банке в переводе что оно минеральное.Ваше мнение?
В Японии на синтетике мало кто ездит, в основном на минералке и полусинтетике, т.к. синтетика дорогая. У друга была такая фишка. Купил он себе фунтика (тойота функардо)хотя его все отговаривали. Решил сразу масло поменять, потому что не знал какое залито. Купил Мобил 1 (синтетика), промывку (ТНК, помоему). Поменял и радостно стал ездить. Через 5-6 т. км, одним прекрасным утром, машина не завелась не в какую (на дворе лето). Как только не пытались, ни как не заводился.
После при разборке ДВС выяснилось, что ДВС отходил на минералке около 100-120 тыс. Конечно кольца закоксовались, а синтетика промыла кольца и пропала компрессия. После замены поршневой все стало ОК.
Вот такая забавная история.

Полностью соглашусь с вышеизложенным в части использования исключительно оригинального 0w20 и категорически не использования промывочного Испытано на своей шкуре: после 5 мин промывки обнаружился усиливающийся писк, схожий с писком ремня генератора, промывка экстренно прекращена, залито по незнанию 5w-40, двигатель стал работать заметно громче . Ну сливать уже не буду, помучаю тыс.5, потом только 0W-20!!!!

Я полагаю не стоит мешать все в кучу. Двигатель разработан для низковязкостных масел, производитель рекомендует 0w20, 5w30 с допусками Ilsac. Вот и лейте масло со схожими характеристиками и вязкостью. Лить в этот движок масло 5w50 или 5w40 без соответствующих допусков не верно. Движок будет рычать, станет менее отзывчивым, машина может тупить конерктно (жмешь на газ, рычит, но не ускоряется). На w20 как нажал так и едет! Хочу развеять еще один миф на счет температуры окружающей среды и масел! Многие считают, что масло w20 нельзя эксплуатировать в жару и пр. Так вот, сли масло класса SL и выше, то оно не зависит от температуры окружающей среды, его можно эксплуатировать как при -35 скажем, так и при +40 или +50..
Мой совет 0w20, 5w20 Ilsac GF4.


Добавлено: 22-03-2011 10:29

И еще, на масле 0w20 машина экономичнее в плане расхода и и экологичнее в плане выброса! А так же, при использовании неподходящей вязкости в двигателе будут появляться отлажения!

killedbyping писал(а):
Вы не забывайте, что эти доступы для HR15 разработаны с учётом того, что он поставляется только на внутренний рынок Японии. А там нет таких температур как у нас. Если бы этот двигатель поставлялся в Россию официально, то было бы рекомендовано ровно тоже самое масло что и в европейских версиях. То масло, что рекомендовано в HR15, можно с таким же успехом заливать в и 1.6 и 1.8 европейские движки.


Также стоить помнить что статистически частный легковой авто у японца служит 5 лет при годовом пробеге 8 тыс. км. 5*8=40. А 0W-20, без сомнения, еканомит топливо и, как результат, природу....

C чего это вы взяли-то? 3000 миль - 5000 км это усредненный срок замены с учетом вероятности как ускоренной деградации масла (город-пробки-развозка), так и благоприятных условий (езда по интерстейтам 65 миль/час). Это правило было применимо еще к маслам 60-х и 70-х. Сегодня 2012-й.

В идеале контроль состояния масла проводить перед каждым выездом. Но непрактично. Поэтому ищутся компромиссы.

Я не знаю основы Ниссановского 0W20, допускаю что это HC. Проверить на 5 тоже можно и не повредит. А 7 это предел для фильтра, так что по любому 7 это "веха". Напомните сам Ниссан через сколько хочет для HR15 замену?

доброго время суток! такой вопрос - тиида латио 2007 б/п по рф. владею 2 месяца. пришла зима, масло надо менять..
залил Мотуль эко-клин 5в30. как оно вообще? чего ждать? и когда снова надо менять? климат у нас уровый г. Нижневартовск меньше 30 зимой это норма. бывший владелец (перекуп) ваще ничего не менял и ваще хз что там было залито...

Ура! Нашел-таки картинку от оригинального японского мануала HR15 Скрытый текст. Для просмотра необходима регистрация!
Надеюсь многим будет полезна. И вопрос с вязкостью и количеством решен раз и навсегда

Если авто 100% беспробежный по РФ, то однозначно 0W-20.... А вот с остальным есть повод подумать... HR15DE ставят ещё на ряд прулей Ниссан, в т.ч. и на Еноты, и вот там были случаи подтекания сальников, правда случаи еденичные, и не носят массовый характер...