у меня на тоёте тянуло руль в право, в какой то момент мне это надоело и я поехал на диагностику. когда рассказал проблему сервисмэн заулыбался и скзал щас покажу=) Загнали на стэнд электронного развала, в недрах компа он мне вытащил схему расположения колёс на машине, примерно это выглядело так  (ещё многодругих показал, у каких то машин передние шире задние уже, смещены по центрам, кароче много всего)

и на цифрах датчиков это подтвердилось, а следовательно с ходовой все в порядке это просто японцы ,так как у них левостороннее движение, делают так колёса для подруливания в правую сторону. Вот после этого я этим вопросом особо не парюсь.

Тиида пока вроде ровно едит

Интересно про подруливание. А у меня японец, сделанный на Эмираты. Так значит, когда тянуло влево - это японцы старались для арабов.
Правда со временем перестало тянуть влево, зря старались япошки.

Fantos писал(а):
Народ, а есть еще у кого нибудь "невозврат" рулевого колеса?
у меня появился, но я грешу на кочку... уж больно хорошо я её поймал в отпуске... народ сказал тут что развал спасёт...
а ты как решил вопрос?

потянуло...не поверите вправо тянет так нормально.но не напрягает,даже наоборот в правые повороты удобно входить дифект не заводской просто не везёт на правую переднюю стойку, столько кочек и колодцев половила за год, думаю поменять Опоры верхних стоек

Была информация, что у обновленных Тиид более четкий "ноль" на руле.
Так что вопрос именно к их владельцам.

Тоже столкнулся с проблемой увода влево. По наблюдениям на скоростях до 60-70 км/ч машину тянет влево, причем чем больше неровностей на дороге, тем больше и быстрее уводит. На бо'льших скоростях тяга влево уменьшается. На скорости ~ 100км/ч руль "тупеет", т.е. не возврашается в ноль, но и не уводит. Такое ощущение, что просто на морозе все рулевые механизмы застыли и из-за этого усилия от схождения колес не достаточно для выравнивание авто в прямолинейном направлении. Давление в шинах проверял, диагностику ходовой проводил. Сход-развал не проверял. Машину брал с пробегом около 60т. Стоит на гарантии. Думаю сейчас стоит ли обращаться с этой проблемой к ОД и как это правильно сделать. Посоветуйте, как быть.

Пробег 1200 км. При движении на умеренных скоростях заметен отчётливый увод влево, при отпускании руля - заметно смещение баранки градусов на 10 влево. Ударов не было, езжу аккуратно. Про давление воздуха в шинах - не надо, 19 лет за рулём научили следить за данным фактором. Буду обращаться с проблемой к ОД на ТО. Для ранее отписавшихся - проблему увода влево подтверждаю!

"ИХМО" у тииды это болезнь неизлечимая. При разных нагрузках ее будет немного "вести" то вправо, то влево. Это обусловлено не симметричностью переднего крепления подрамника. Если правая стойка подрамника стоит в распорку между лонжероном и подрамником (нижнее крепление к рычагу подвески), то левая стоит практически по середине подрамника (нижнее крепление непосредственно в подрамник). С верху, стойка, также крепится к лонжерону, но только не в распорку, а притянута болтом к нему. Этим и обуславливается, что те же "Рено" более надежны и долговечнее, в плане подвески, т.к. крепление подрамника на них симметричное.

В тот бред, что это конструктивная особенность Тииды, никогда не поверю. Японцы издавна славились умом и сообразительностью. Сборка Тииды хоть и мексиканская, но разработка то - японская.

Uran писал(а):
Не может же быть, что производитель допускает такое поведение машины! Это не нормально. Другое дело как это грамотно обосновать ОД?
Ну и там где ее гоняли разработчики, таких дорог нет. ОД же смирились с сайлент блоками подрамника и рулевым валом, меняют без проблем. Да и стойки стабилизатора тоже меняют без "б". Бывают такие "косяки", которые выплывают после нескольких лет эксплуатации автомобиля. И из- за этого не останавливают конвейер, а дают команду ОД, чтоб те не возникали и меняли по гарантии. Например, "Опель Астра" с КПП "роботом". Сразу же после остановки, не включается задняя передача, либо включается, но с "хрустом". Компания "Опель" написала официальное письмо во все свои представительства, что данная проблема изучена, и чтобы от нее избавится нужно переделывать КПП, что естественно никто делать не будет (учтут на новом поколении). И написан выход для владельцев. После остановки выждите около 5-ти секунд, и только после этого включайте заднюю передачу.