Требуется совет!

По наблюдениям в течение года температура двигателя (по БК multitronics) максимум поднимается до 91 градуса . Дальше, насколько я понимаю, срабатывал вентилятор и больше ОЖ не греется. Поправьте, если ошибаюсь.

После 3-недельного отпуска моего и машины (стояла в теплом гараже) стал обращать внимание, что температура при движении стала подниматься до 94 градусов (большие пробеги еще не совершал, может и выше бы поднялась). Останавливаюсь, смотрю вентилятор - не работает.

Несколько настораживает. Сдается мне что-то не так... Что скажете?

AlexiS писал(а):
Останавливаюсь, смотрю вентилятор - не работает.
А мозг машины и так видит что за бортом минус (особенно у Вас )
Зачем ему ещё охлаждать

Прошлой зимой тоже не особо тепло было. Однако ж держал 91

Пока красненькая не горит, ехайте спокойно!!!

Предстоит поездка в ближайшее время на 1400км (в Екатеринбург) ... Думаю, если в пути загорится красненькая, я быстро стану синеньким

AlexiS писал(а):
Предстоит поездка в ближайшее время на 1400км (в Екатеринбург) ... Думаю, если в пути загорится красненькая, я быстро стану синеньким

Что ж вы так японских инженеров опускаете ?! они бы обиделись 100 % услышав такое. Читайте "Пятнадцатый камень сада Реандзи"

Ничего не загорится, не волнуйтесь. Жидкость же по малому кругу ходит, зачем её охлаждать, а карлсон заработает... ну градусах на 96-98.

AlexiS писал(а):
Требуется совет!

По наблюдениям в течение года температура двигателя (по БК multitronics) максимум поднимается до 91 градуса . Дальше, насколько я понимаю, срабатывал вентилятор и больше ОЖ не греется. Поправьте, если ошибаюсь.

После 3-недельного отпуска моего и машины (стояла в теплом гараже) стал обращать внимание, что температура при движении стала подниматься до 94 градусов (большие пробеги еще не совершал, может и выше бы поднялась). Останавливаюсь, смотрю вентилятор - не работает.

Несколько настораживает. Сдается мне что-то не так... Что скажете?
Не думаю, что это есть повод для серьёзных опасений.

При выходе температуры охлаждающей жидкости (ТОЖ) за пределы 83-ёх градусов открывается термостат. Тем самым ОЖ пускается по большому кругу, т.е. через радиатор охлаждения. Дальше ТОЖ уже регулирует блок ЕСМ на основании данных, полученных от датчика ТОЖ. При выходе за определённые (не могу точно указать, но где-то 90-100 гр.Ц.) пределы и в этот раз ЕСМ подаёт разрешение на включение вентилятора.

Всё это актуально при недостаточном проветривании радиатора встречным потоком воздуха при движении. Иными словами при стоянии в пробках или при очень сильном загрязнении рабочей поверхности самого радиатора.

Не лишним будет проверить состояние радиатора , а так же уровень ОЖ в бачке расширителя.

Поездка Нижневартовск-Екатеринбург-Нижневартовск показала следующее:
Чтобы температура была в норме (max 91, как раньше), нужно держать обороты >2000. Когда приходится притормаживать - t растет до ~98-101. На 98 включается карлсон, но нижний патрубок к радиатору холодный.
Раз было замечено - при продолжительной стоянке с заведенным двигателем t растет до 98, вентилятор срабатывает, t падает до ~88 и так по кругу. Но нижний патрубок при этом ГОРЯЧИЙ.
Перед поездкой снимал термостат, но не нашел аналог в городе, пришлось заказать оригинал. Дома потестил его при помощи кипятка, открывается-закрывается без каких-либо клинов. Правда термометра не было, поэтому эксперимент не совсем полный. Поставил я его обратно, короче (лучше б без него поездил пока).
Сегодня забрал новый термостат, буду ставить, потому как лучше мыслей все равно нет пока Буду надеятся, что дело в нем.

Вопросы в связи с очередным сливом ОЖ:
1. Есть на блоке болт для полного слива жидкости? изучил мануал, я не нашел... В разделе про охлаждение написано - смотрите в мех.части двигателя, а в мех.части двигателя - смотрите раздел про охлаждение
2. Читал, что есть какой-то болт, для удаления воздуха... есть такой?
3. Водяной клапан, который на впуске, после верхнего патрубка с радиатора... Какую он роль выполняет? Нацелен на работу печки? Не может быть из-за него проблема с циркуляцией?

Все хреново!
Замена термостата на новый ничего не дала, картина та же. А старый проверил (нашел таки термометр) - работает как надо.
Нижний патрубок по прежнему холодный, пока не прогазуешь.

А сегодня еще и печка перестала греть толком! ужоснах!