Не знаю, сюда написал или нет, в крайнем случае прошу модератора поругать меня в личке)

Сегодня обнаружил проблему сл. рода: ни печка, ни кондей не работают на скорости подачи воздуха с 1 по 3-ю, врубаю 4-ю - начинает дуть воздух.. тиида мексиканка 2006 год.

Вроде, грешить на предохранитель не логично, или ошибаюсь?
Смотреть электрику надо?

Полазив на форумах встречал твою ситуацию - либо сдох транзистор - т.к. он регулирует скорость 1-3, а в 4-м положении управление идет в обход него, причем он сам сильно греется на маленьких скоростях, и его радиатор стоит в воздуховоде...либо как у меня - прикипел вентиль, после отогрева все работает(но умные люди пишут что это тоже самое - из-за плохой пайки платы - всё на грани)

как снимать блок - поищи на форуме - блок управления печкой...без гаража - туговато.

Машинка Nissan Tiida 1,6 Мексиканка леворукая.

Может кому будет полезно. Вентилятор печки работал только после удара по торпеде , я снял бардачок включил на приборной панели вентилятор, он молчит. Далее тихонько стукнул (можно сказать толкнул) именно по двигателю печки и он начал вращаться. Из этого сделал вывод , что износились щетки. Начал его доставать. Внимание тут много описаний, что надо разобрать пол машины, дак вот совершенно все не так. После снятия бардачка со стороны пассажира:
1. снял контроллер в коробочке на металлической скобе крепиться (один саморез в основании скобы), ( после снятия бардачка он будет маячить перед вашим лицом и мешать полезть в верхний правый угол к двигателю печки - он черный круглый с разъемом на верху)
2. Снял разъем питания двигателя ( с правого боку давишь и он отщелкивается легко)
3. Открутил винт ( фонарем светишь и его видно) в правом верхнем углу двигателя печки,( он там один)
4. Отщелкнул защелку на корпусе двигателя, ( рукой легко нащупать , она там одна)
5. Повернул попу двигателя ( кажется по часовой стрелке) и вытянул его из гнезда.
6. Далее идет тетрис как его вынуть, но поверьте это возможно! Не надо ничего разбирать более, все делается за 10 минут.

Разобрал движок и мои предположения оправдались - щетки стерлись по самые пружины. Думал купить от электроинструмента, подогнать и припаять. Но нашел мало б/у за 1500 рублей и решил не заниматься любовью с неисправным.

Поставил за 5 минут ( быстрее чем снимал ) и теперь все отлично. Кому помог - буду рад. Сам на этом форуме многое подчерпнул.

В связи с образованием проблемы с резистором отопителя, случилось так, что у меня оказался 1 лишний.
Такой же как в посте №10 на первой странице.
Артикул: 27150-ED70A
Могу продать (вышлю в любой город)
ЦЕНА: договорная

Доброго времени суток, дорогие форумчане.

Заранее извиняюсь, если не по теме или еще какое НЕ...

Неделю назад купила тииду 1,6, 2008 г.в. элеганс. радовалась до безумия, НО... вчера перестал дуть вентилятор... точнее то дул, то не дул... при движении поток воздуха идет охлажденный но сам вентлятор не включается.

Сьездили на сервис.... сказали проблема в моторчике вентилтора, поменяли - толку ноль (пару раз включился и вновь перестал дуть)!

Муж залеаз под торпеду... потеребил провода и вентилятор вновь задул... заглушили - завели опять тишина...

Пожааалуйста помогите.....

хочется дальше радоваться своей машинке... а вот... не получается...

TatiyanKA писал(а):
Пожааалуйста помогите..
Всё описано в этой теме.
А если коротко: скорее всего подгарает контактная группа в регуляторе вращения.И не ведитесь на "спецов",а то пол машины поменяете.

Спасибо, почитаем, попробуем что либо придумать. Увы, за неимением толковых знакомых, приходиться иметь дело со "спецами", которые нас дам на СТО любят разводить. Надеюсь толковые форумчане помогут.
Еще раз спасибо Вам!

5 баллов!!!
Спасибо, у меня загудел вентилятор на 130000 на 4 скорости.
Сегодня собираюсь обслужить.

Приобретал данный резистор печки 27150ED70A [img][/img]. Для Тииды 1.6 с климат контролем. Но дело было не в нем. За ненадобностью продаю. Цена 900р.

Ну вот и я получил своё Помахал рукой резистор ,а точнее составной полевой транзистор .Почитал ,порыскал и нашел вот такую вещь с названием IRFP064N поменял и О чудо клутелятор закрутелировал транзистор!!! обошелся в бешенную сумму 85 рублей но если меняете сами
Для замены надо:
1.головку на 12 с длинной юбкой и желательно 2-3 удлинителя для лёгкого отвёртывания 4 гаек педального узла
2.тонкая отвёртка для снятия стопора на пальце педали тормоза (поаккуратнее на пальце ещё пластиковые защёлки)и отвёртывания саморезов на самом блоке и зеркало для удобства
3.паяльник ,олово и конечно канифоль
4.фонарь
5.термопаста
6.утконосы но я обошелся без них (Лень было за ними идти)а так расклипсовывать провода удобней
И так поехали по порядку .Отварачиваю педальный узел ,4 гайки и освобождаю его. Отключаю клемму с акамулятора только+, снимаю 2 разъёма с газа и тормоза вместе с проводами (приклипсаны к педальному узлу) Вынимаю стопор из пальца тормоза ,прижимаю защёлки и вынимаю палец из педали это проделывается на ощупь ,либо смотрим через зеркало. Отварачиваю 2 самореза на самом блоке вынимаю блок ,отключаю 2 зелёных разъёма .Вуаля блок размером с пачку сигарет в руках. Очень аккуратно "Раздеваею" блок ,перепаиваю транзистор меняя термопасту .И собираю в обратной последовательности. Нюансы такие: вся работа производится (кроме гаек и разъёмов)на спине и одной рукой ,ноги на улице.Если спина больная налейте пивасика своему другу и постелите коврик помягче и Фонарь вам в руки .Главное пива не жалеть .Делал сам повторять не охота Машина с климатом и автоматом.
 
Я справился с этим