Использую на остановках и стоянках. Иногда при трогании в горку. В зимнее время на длительное время стараюсь не ставить на ручник.

tiira писал(а):
Использую на остановках и стоянках. Иногда при трогании в горку. В зимнее время на длительное время стараюсь не ставить на ручник.

Как по инструкции всё правильно

Всегда поступаю так: нажал педаль тормоза-Паркинг-затянул ручник-отпустил педаль тормоза. Нажал педаль тормоза-снял с ручника-Драйв-отпустил педаль тормоза.

Oleg писал(а):
нажал педаль тормоза-Паркинг-затянул ручник-отпустил педаль тормоза. Нажал педаль тормоза-снял с ручника-Драйв-отпустил педаль тормоза.
Более верная последовательность будет (проверенно 4.5 летним стажем на АКПП)
Нажал педаль тормоза-затянул ручник-отпустил педаль тормоза (если машина под уклоном то вся нагрузка встанет на ручник)-нажал педаль тормоза-паркинг-отпустил педаль тормоза. Нажал педаль тормоза-снял с ручника-драйв-отпустил педаль тормоза.

всегда использую, практически на автомате - остановился, режим парковки, ручник (хотя по доке - рекомендуется сначала ручник, а потом парковка)

Постоянно, просто автоматом, режим Р, как мне кажется, не достаточно надежная защита от "укатывания" автомобиля вниз по склону, да и для коробки вредно если только на Р ставить.

Насколько я помню из разного чтива на эту тему и из личного опыта - на ручник необходимо ставить именно при постановке машины на "Паркинг" под уклон. И последовательность такова: жмём на тормоз-ручник-"Паркинг". Снимаем: нога на тормоз-"Д" либо "R" - и снимаем с ручника. Именно так мы и не нагружается АКП и соблюдается безопасность движения и стоянки.
Я этому следую

Ставлю почти всегда, кроме длительных остановок и стоянок (напрмер в гараже), когда можно поставить на передачу, так как во первых зимой при длительном стоянии колодки примерзнут, а во-вторых слишком длительное "стояние на ручнике" портит сам "ручник".

Ставлю всегда на ручник это уже рефлекс, только зимой после мойки пока колодки не высохнуть оставляю на скорости.

Ставлю при длительных стоянках и на уклонах.