Здравствуйте! у меня Тиида 1,6 Мексика 2010 г.в. при пробеге в 60000км. появился цокот (при обороте 2000 и выше) как бы можно было поймать момент когда она входила в резонанс. А когда едешь по трассе на крейсерской скорости цокот постоянный. ОД, сервисы.... все в один голос говорили пробег 60000 цепь исключено. В итоге цокот становился все отчетливее и громче. Я купил оригинал цепь, натяжитель, башмаки. Открыли все как будто новое... натяжитель "вышел" на 5 щелчков (из 12 вроде) Но есть место на крышке куда цепь задевала и есть выработка. Получается цепь провисает между впускным и выпускным шестернями.(что бы понятнее было в момент когда цепь наверху расположен параллельно земле...во как)) Короче раз открыли все поменяли... Собрали все хорошо цокот пропал. Но прошло где то 8 мес. проехал 15000 км. и тот же цокот опять появился(( Сейчас с цокотом проездил тыс. 5 наверное цокот все сильнее и не только после 2000оборотов. Я понимаю что именно такого случая ни у кого нет но прошу помощи из за чего может провисать цепь между шестернями? Из за давления? но чем выше обороты вроде давление должно подниматься... И что посоветуете что мне делать что смотреть что заменить?
Заранее спасибо Всем кто поделиться своим мнением.

фотки прикреплю позже...

В первый раз хоть одну шестерню поменяли?

нет шестерни не менял ... думаете надо поменять? 1 то можно поменять "что бы поэкспериментировать" но вторая где муфта дорогая зараза (если я правильно понял она отдельно от муфты не меняется)

Нужно смотреть их состояние. Изношенные шестерни изнашивают цепь.

 
 
это место куда цепь цокочет
 
 
 

А я бы обратил внимание на натяжитель. Может он дальше пятой позиции (Вы так писали) и не пойдёт вовсе...
Гипотетически старые звёздочки новую цепь изнашивают, но тогда регулировка должна встать на 12-ю позицию, и её должно уже не хватать - тогда цепь провиснет.Никак не раньше!
И если уже звёздочки менять - так все, плюс цепь. Иначе это напрасная трата денег. Но делать это по надобности, т. е. при достижении натяжителем конечных значений.

Чудес не бывает. я тоже согласен по поводу натяжителя. в практике такое было VW и шниве. вроде натяжители рабочие но обои пропускали маслице на шниве поменяли на механический все пришло в норму, а на VW новый пришлось брать. старый мучили всем коллективом заряжали перезаряжали так и не поняли в чем прикол, чудок поработает а потом стрекот. так же сталкивались на механических натяжителях шаг штока натяжителя не совпадал с износом цепи т.е приходилось в ручную натягивать за натяжитель. сам же он не дотягивал.

Спасибо за участие в решении моей проблемы. Я попробую давление масла померить... и при след. разборке тщательно проверю маслоподводящий канал может там что-нибудь застряло и не хватает давления для натяжителя цепи

Цепь отдельно можно купить? На европейку и японку одинаковая?

Сложно ли самому натянуть цепь, или без приблуд необойтись?