ГБО целесообразно ставить при соотношении стоимостей газ/95-й бензин до 60 % и пробеге более 15000 км/год. Если меньше - не надо заморачиваться. Экономически не целесообразно, а если добавить риск повреждения двигателя - кому это надо?

В этой теме столько уже всего говорено... Вот тут хорошо плюсы расписаны, ну и куча минусов тоже...

а метан как нибудь отличается?

от чего?

от пропана я знаю что у метана балон толстостенный а по остальным характеристикам как?

пропан (точнее - пропано-бутановая смесь) - сжиженый газ, т.е. находится в жидком состоянии - плещется
метан - сжатый газ, т.е. находится в газообразном состоянии - не плещется
давление в баллонах разное, отсюда необходима и разная толщина стенок.....далее физика, закон Бойля-Мариотта и т.п., и т.д.

а расход?убиваемость движка?и так далее как у пропана? или он чем то лучше его?

расход такой же
двиг убивается меньше из-за меньшего или совсем отсутствующего содержания вредных примесей в виде серы и т.п.

на всех предыдущих машинах стояло гбо, плюсов однако больше чем минусов. сейчас гбо на нексии уже 90 тыс без проблем. Тесть на ГБО еще с советских времен, но на кашкай пока ставить не собирается, еще рановато.

beletal писал(а):
плюсов однако больше чем минусов
каждый выбирает для себя
я в теме все изложил довольно подробно