foks2014 писал(а):
может такой приблудой:
Многие форумчане подобными винтовыми прессами пользуются. Таким маленьким можно снять старые и запрессовать новые, не снимая рычаг.

Спасибо за быстрый ответ. Может быть тогда еще подскажете - после замены развал сход делать? Информация противоречивая в т.ч. здесь на форуме. Или надо делать, если рычаг снимать, а если не снимать, то не надо?

я считаю, что не надо
но любой сервисмэн отправит Вас на регулировку
на нашей машине развал не регулируется (стандартными способами, только через танцы с бубном для страждущих), регулируется только схождение
а зачем регулировать схождение, если вы не трогали рулевые тяги?
можно заехать проверить, чтобы сердце успокоилось

Sidem 41689.....может вот так было???)))я лично себе поставил вот такую TRW JBJ 721.....эта шаровая идет диаметром 38.5,она немного усилена,и сделана добротно....Ну и идет вместе с болтом,что не мало важно......Она бьется как Рено Логан....

я перепробовал вот такие варианты:
- Sidem LP 0044734
- LP 0044734
- 0044734
- Sidem 0044734

результат одинаковый


Добавлено: 09-04-2014 16:07

Dizel писал(а):
TRW JBJ 721
когда пробиваю JBJ 721, то выскакивает много аналогов и среди них есть Sidem, который бьется по номеру 5288

Dizel писал(а):
диаметром 38.5
это лучше или хуже? какой диаметр у оригинальной?

38мм....38.2мм....38.3мм..Когда меняют шаровые.то разбивается посадочное место в рычаге...Кто то сваркой прихватывает,кто то еще что то делает....Поэтму плохо,или хорошо....это все индивидуально...

Dizel писал(а):
.Когда меняют шаровые.то разбивается посадочное место в рычаге...
Я на днях менял шаровые (первая замена), не заметил легкости посадки. LYNXauto C1303LR задавливал 8-тонным прессом. Ну а после 2-3 замен, думаю что рычаги надо в сборе менять, чтобы усталость металла не подвела, особенно в сварных швах втулок передних сайлентблоков.

Кратенький отчет о замене шаровых опор. Пробег 87 тысяч км. О том что шаровые можно шатать от руки заметил еще год назад, но менять было лень. Вот наконец то решился. Купил шаровые фирмы "555", не стал заморачиваться и эксперементировать. Итак, снял рычаг сначала справа. Шаровая опора болтается как карандаш в стакане, штифт падает даже под собственным весом, движения шара с закусыванием. Выкорчевал стопорное кольцо, заржевевшее напрочь. с помощью подходящих оправок и винтового пресса выдавил старую шаровую опору Скрытый текст. Для просмотра необходима регистрация!
Скрытый текст. Для просмотра необходима регистрация! Скрытый текст. Для просмотра необходима регистрация!
Новую так же запресовал с помощью этого же пресса и чуть чуть ударчик кувалдочкой Шаровая заходила туго. Незабывваем одеть стопорное кольцо.
Скрытый текст. Для просмотра необходима регистрация! Вот новая шаровая. Шарнир вручную сдвинуть очень сложно. Когда будете вставлять шаровую осторожно с пыльником, очень нежные, в отличие от оригинальных. Слева процедура идентичная, но там шаровая была не такая разболтанная, как справа.
Проехал от гаража до дома мало. Сразу почувствовалось, что рулежка стала приятнее, перед пособраннее и проезд стыков гораздо мягче.

Painkiller писал(а):
Когда будете вставлять шаровую осторожно с пыльником,
Я пыльники снимал, на всякий случай. Одевал после запрессовки. Да и смазки родной в них пожадничали, мазал своей.