TOM1979 писал(а):
Загудели, обе.
На таком раскладе я бы копнул в сторону параметров колес (вылет, ДЦО дисков и размер резины). Плюсом проверка геометрии колес (дисков и покрышек). Часто в шиномонтажах не предупреждают клиента, что у него резина "винтом или яйцом пошла" - в результате клиент постоянно к ним ездит с кривыми колесами на балансировку, ну и проблемы с подшипниками вылазят.
ЗЫ1. Зимой проверяю летние колеса на шинке, когда клиентов у них мало, летом проверяю зимние колеса.
ЗЫ2. Понятно, что если дороги "убитые", то подвеске и подшипникам достается "по полной"
