Состояние моего ремня
 
пробег 33 с хвостиком тысяч. Предстоит проехать 7 тысяч км (на юга собираюсь). Не хотелось попасть в ситуацию, как было у Melalex'а. Очень много было разговоров про писки и подтяжки ремня. Решил сам заменить.
Купил новый 1200 рублей.
 
Отдельной темы не было (хотя в праворуких Миша открывал тему : "снятие /натяжение ремня своими силами" Решил поделиться своим опытом. Итак сверху не смог подобраться ключами которые имелись в арсенале до контргайки натяжного ролика (ключ на 13). Чтобы оценить натяжение старого ремня и облегчить доступ к контргайке ролика решил снять подкрылок - 3 винта на 10, крепяшие подкрылок к бамперу, один пистон снизу и несколько пистонов в колесной арке. Весь подкрылок снимать не стал, поскольку он пластичный, просто отвел в сторону. Немного покряхтев открутил -таки контргайку ролика. Регулировочный винт, который под генератором при этом стал вращаться от руки. Сделав несколько оборотов против часовой стрелки(ослабил натяг ремня) снял ремень. После установки нового перед тем как крутить натяжной болт надо слегка подтянуть контргайку натяжного ролика, иначе есть вероятность, что ось ролика может перекоситься. После этого крутим регулировочный винт по часовой стрелке. Крутил трубкой на 13 от руки. Периодически проверяем натяжение ремня между шкивом компрессора кондиционера и шкивом колен вала. Обеспечить усилие 10 кг и нужный при этом прогиб , как требует сервис мануал было нечем . Поэтому пришлось натягивать по ощущению (как на старом ремне). Затянул контргайку. Завел на пару сек двигатель. После этого опять ослабил контргайку натяжного ролика и еще докрутил регулировочный винт. Эта операция нужна для того чтобы ремень равномерно натянулся. Затягиваем контргайку. Собираем все назад. При установке подкрылка установите сначала все пистоны не утапливая центральные пимпочки - вдруг какое-то отверстие не совпадет , потребуется опять пистон вынимать. И уже после того, как вставите все пистоны утопите пимпочки. Удалите попавшую грязь с тормозных дисков. Времени потребовалось час с небольшим. Спешить не куда было.

Держи + Так же делал раньше но потом купил подходящий ключ и менял ремень без снятия защиты через моторный отсек.

Миша писал(а):
подходящий ключ
Фото сделай, пожалуйста.

А обязательно ремень менять??? Я уже проехал 44 тыс. и вроде проблем не было. Только в районе 30 тыс. были скрипы-свисты какие-то, особенно когда машину на улице оставлял, а в гараже вроде все нормально. Но сейчас нет ничего. Я спрашиваю потому-что в сентябре предстоит поездочка на 5 тыс. км.

Ключ типа карданного он как раз между гайкой и ланжероном хорошо ложится ... как будет возможность сделаю фото

У меня ремень порвался на 90000 км.

Тоже менял...тоже через снятие защиты снизу и ползанью по яме
очень тяжело было поймать истинную натяжку ремня....

Сейчас по своему методу заменил кенту ремень через моторный отсек, время 20 минут Все намного проще как вы думаете. Фотки ключей сделаю обязательно.

Кстати, напомню владельцам полноприводных японок, что ремень привода навесных агрегатов у них длинее, и соответственно дороже...

Const писал(а):
Не хотелось попасть в ситуацию, как было у Melalex'а.
а что за ситуация?