Всем привет! Спасибо за идею и примеры реализации. Решил тоже сделать, вещь всё-таки удобная.
Купил упор fenox для нивы за 335р., и пару уголков: один простой маленький за 10р. и 1 сложный за 110р., из которого сделал 2 подходящих. С креплением на капот   проблем не возникло, а вот с нижним пришлось повозиться. В качестве опоры решил использовать стойку с 2мя дырками, к которой крепится чёрный кабель-канал (на фото отмечена красной стрелкой). Прикрутил туда маленький уголок с креплением в одно отверстие  . Но этого оказалось недостаточно, под давлением упора он немного погнулся и прокручивался, из-за чего погнулся и выскакивал из своего паза упор.
Решено было использовать запасной уголок на 2 болта (красить его уже не стал, лень было ждать).  
Собственно, теперь все работает, но есть вопрос к знающим: насколько надежда стойка, которую я выбрал в качестве опоры? При открывании и закрывании капота уж очень она нехорошо прогибается, того и гляди оторвется от места, куда припаяна.

Один упор выбрал сознательно, т.к. больше нравится визуально.
Боковую стойку, где крепится фара, не стал использовать, т.к. она уж слишком хлипкой выглядит. При одном упоре, думаю, долго она не протянет.

Общий план:  
Вышло мальца коряво, опыта у меня в таких делах пока немного
А, да, упор я перекинул на внутреннюю сторону кронштейна, сфотать забыл.

Спасибо за внимание.

Не могу комментировать решение с уголками, т.к. не вижу фоток (локальная проблема).
По упорам этим могу сказать - они слишком мощные для капота Тииды. У самого такие стоят. Нужно брать с усилием поменьше - тогда все будет ок.

ArSN писал(а):
есть вопрос к знающим
фотки как-то неправильно вставлены, поэтому толком не видно

Вот, фото в нормальном виде:

Мне кажется, что шток кривоват как то.

vivet писал(а):
Мне кажется, что шток кривоват как то.
Я писал 2мя постами выше - он погнулся, когда крепился на уголок с 1й дыркой. На работу это не влияет Меня парит стойка, к которой кронштейн крепится, см. выше.

ArSN писал(а):
Меня парит стойка, к которой кронштейн крепится
я прикрепил под крыло к усилителю, как в теме написано, ничего от себя не придумывая (смысл изобретать велосипед?)
хлипковат он, конечно, но я 2 амморта делал (опять же, как в теме люди делали), поэтому масса капота распределена напополам - пока вроде держит
а с 1 аммортом - даже не знаю, надолго ли
ведь теперь вся масса капота к одной точке приложена.....

Фото в нормальном виде открылись
Теперь понятно. Шток погнуло потому что точка крепления нижняя выбрана неудачно. Газовый упор должен располагаться максимально параллельно кронштейнам крепления капота. А в вашем случае из-за смещения нижней точки крепления внутрь получился угол, поэтому при работе упора нагрузка на него идет некорректно и шток гнет. Всё ИМХО.
Упоры один чел рекомендовал фирмы LSA (они слабее по усилию, капот закрывать будет проще, нагрузка на усилители крыльев меньше).
Не знаю почему я его не послушал и купил фенокс...

Вопрос тем, кто ставил уже упоры - а закрывать капот удобно? я свой при закрытии- бросаю с небольшой высоты, иначе он не защелкнется. А с упорами как?

я кстати снял свои пока - мне не нравится как самодельные кронштейны крепятся к крылу. При закрытии надо слишком большое усилие прилагать вначале (крылья играют). Надо колхозить кронштейны другой конструкции. На драйве в бортовике у кого-то видел грамотные кронштейны. Там и чертеж есть.
Касаемо закрытия с упорами - за 25-30 см до конца они уже не держат, т.е. просто бросаете капот как и без них.