Почитал о самодиагностике автомобиля. Но хотелось бы обсудить эту тему. Приводятся примеры диагностирования в "домашних условиях" как педалью акселератора, отключением шлейфа у зеркала заднего вида, так и манипуляции с 8 и 9 разъемами колодки для диагностирования (который под рулевой колонкой). Хотелось бы знать поточнее как диагностировать и при необходимости сбрасывать код ошибки.

С помощью педедли акселератора делал такое и не раз.
Вот алгоритм(может получится раза с 10-ого):

1. Убедитесь что педаль газа не нажата
2. Убедитесь что зажигание выключено по времени более чем 10 сек
3. Включите зажигание не заводя двигатель
4. Подождите 3 секунды с момента включения зажигания
5. В течении 5 сек, 5 раз нажмите полностью и отпустите полностью педаль газа
6. Подождите 7 секунд
7. Полностью нажмите педаль газа на 10 секунд
8. После чего ЧЕК начнет мигать
9. Отпустите педаль газа
10. Считайте код неисправности (серии вспышек с паузами - запоминайте это и есть код )
11. Нажмите педаль газа более чем на 10 сек
12. Отпустите педаль газа
13. ЧЕК покажет код 0000 , а именно 10 вспышек = 0 (будет 4 раза по 10 вспышек)

После чего выключите зажигание и потом заводите машину. И вот ЧЕК не горит !!!!

Radevit писал(а):
Вот алгоритм(может получится раза с 10-ого):

Кто нить проделовал это кроме Radevit?

Конечно делал!

vivet писал(а):
Кто нить проделовал это кроме Radevit?

Ко мне недоверие?!

Radevit писал(а):
Ко мне недоверие?!
нет конечно.просто ни кто кроме тебя не писал вот и спросил.без обид.

vivet писал(а):
Radevit писал(а):
Ко мне недоверие?!
нет конечно.просто ни кто кроме тебя не писал вот и спросил.без обид.


Вон оно как,а то я было испугался)))

на какой машине проверялось?Пробовал раз 20 ничего не получается(Nissan tiida 2004)

dimarik25 писал(а):
на какой машине проверялось?Пробовал раз 20 ничего не получается(Nissan tiida 2004)
На мексиканках с 2007 г. должно получаться, а на прульках с 2004 г. - ещё вопрос...

Машина 2008г. 1,6. Искал под копотом плюс, который появляется после включения зажигания, снимал датчики и включал зажигание. После установки всего в исходное положение горело табло "проверь двигатель". Описанными выше манипуляциями с педалью акселиратора удалось сбросить ошибку с третьего раза. Теперь все ок!