Lilu писал(а):
-27, не заводиться.... Стартер крутит бодренько, но движок не схватывает
Чье производство? Какой пробег?

Добрый день!!!
Арабка 2008 года хетч бек!
пробег (на тот момент) 34 200
Недавно ехал по городу на скорости в пределах правил и вдруг заглохла...после всевозможных проверок масла, охлаждающей жидкости и т.д. (как у блондинок, бардачек открыл и закрыл) ...сразу завелась... на сервесе по гарантийке после диагностики сказали, что все в порядке и ничего не выявлено!!!
НО предложили заменить свечи и что-то там почистить...говорят что из-за топлива проблема!

да тут много чего может быть. смотрите если в следующий раз заглохнет при каких обстоятельствах.коробка какая?

aqua_rius писал(а):
говорят что из-за топлива проблема!
ИМХО когда не знают почему с машиной проблемы, то говорят из-за топлива.

У самого авто мексиканка 2010. Изредка глохнет через 5-10 секунд после заводки. При повторном запуске работает нормально. Пока не смог сопоставить этот глюк ни с погодой, ни с чем либо ещё.
Но меня это сильно не напрягает. Буду ездить до ТО, а там напишу что бы поковырялись.

aqua_rius писал(а):
Добрый день!!!
Арабка 2008 года хетч бек!
пробег (на тот момент) 34 200
Недавно ехал по городу на скорости в пределах правил и вдруг заглохла...после всевозможных проверок масла, охлаждающей жидкости и т.д. (как у блондинок, бардачек открыл и закрыл) ...сразу завелась... на сервесе по гарантийке после диагностики сказали, что все в порядке и ничего не выявлено!!!
НО предложили заменить свечи и что-то там почистить...говорят что из-за топлива проблема!

Коробка автомат!

Здравствуйте!
У меня появилась проблема. Машина последнее время стала плохо заводиться.
Симпотмы следующие:
При температуре около -15 при попытке завести двигатель (и с ключа, и с сигнализации Томагавк),
сначала "схватывает", начинает работать, затем через две-три секунды глохнет.
В этом случае запустить двигатель удается,если в нужный момент нажать газ и держать его несколько секунд.
(при отпускании газа сразу, обороты падают и двигатель глохнет). Секунд через 20
можно отпустить газ, обороты уже не падают, машина прогревается и работает дальше без замечаний.
Сигналы неисправности не выпадают.


В теплом гараже заводится без проблем.
Аккумулятор в порядке, крутит бодро.
Поменял свечи (старые свечи были прилично изношены (зазор около 2мм вместо 1,1)), но проблема осталась.
При замене свечей обратил внимание, что дроссельная заслонка довольно грязная, но чистить не стал (было уже поздно и нечем).
Могут ли быть такие проблемы с запуском из-за грязной дроссельной заслонки? Может она подклинивает, или подмерзает в закрытом положении?
Помогите советом, пожалуйста!

Заслонку однозначно чистить! А при запуске, климат включен или нет?

59 RUS писал(а):
А при запуске, климат включен или нет?
А как это влияет?

dever писал(а):
А как это влияет?
А было такое у человека, что при включенном климате, двигатель, на холодную, заводился и глох. А если выключить климат, то нормально работала.

59 RUS писал(а):
при включенном климате, двигатель, на холодную, заводился и глох. А если выключить климат, то нормально работала.
Интересно, но тут скорее дело в заслонке

59 RUS писал(а):
Заслонку однозначно чистить! А при запуске, климат включен или нет?

Климат включен не был.

Сегодня почистил заслонку. Использовал Очиститель карбюратора Автомастер за 70 руб.
Перед снятием блока ДЗ скидывал клемму "-" с аккумулятора.
Отсоединял фишку с блока ДЗ.
После чистки заслонки, завел и прогрел двигатель.
Обороты маленько плавали 750-800. После нескольких манипуляций
ключом зажигания обучил ДЗ (вроде получилось).
Обороты перестали плавать и установились в районе 650.
Буду пробовать заводиться на морозе.

Спасибо.

К сожалению, должен признать, что чистка ДЗ мне не помогла.
При температуре наружного воздуха -5 гр. и ниже, при запуске двигателя плавают обороты (примерно от 2000 до 600, несколько раз)
около 5-6 секунд. При температуре ниже -10 гр. при запуске двигатель глохнет в момент падения оборотов (если не поддать газу).
Если при минусовой температуре двигатель не заглох в момент падения оборотов
в первые 5-6 секунд, то дальше работает без замечаний.
При плюсовой температуре заводится и работает без замечаний.

Сегодня проводил обучение подаче воздуха на оборотах ХХ,
как было написано в соседней ветке:


Обучение провести получилось (раза с пятого).
Но оно ни чего не дало, на холодную в момент запуска так и плавают обороты несколько секунд,
зато теперь стал постоянно выпадать сигнал "ЧЕК" сразу после запуска двигателя. (Раньше сигнал "Чек" не выпадал).
Похоже, надо ехать на диагностику.

попробуйте воздушный фильтр поменять или как вариант свечи

Здравствуйте, друзья!

Решил свою проблему с плохим запуском (плаваньем оборотов несколько секунд после запуска).
Причина была в растянутой цепи ГРМ.
Причем цепь была настолько сильно растянута, что терла масляную форсунку, расположенную над звездочкой коленвала,
при этом был постоянно звук, похожий на небольшой свист или вой. (форсунка была "сьедена" цепью на 30%)
Купил авто чуть больше 1 года назад уже с этим звуком, но думал, что это подшипник шкива, ролика какого-нибудь навесного оборудования
(ну пустяк какой-нибудь).
Машина нормально отработала около 11 месяцев (никаких замечаний кроме свиста/воя небыло, мощность двигателя не снижалась, ошибки неисправности
не появлялись), затем стала плохо заводиться (плавали обороты несколько секунд после запуска).
В течении 1,5 месяца заводилась все хуже и хуже, в конце удавалось завести только в теплом гараже, помогая педалью газа.
Чистил/обучал дроссельную заслонку - как мертвому припарка,
свечи менял (были сильно изношены, расстояние между электродами около 2 мм (норма 1,1)), но не помогло, естественно.
Ошибка неисправности появилась всего 1 раз (ошибка датчика распредвала), когда машин уже совсем плохо стала заводиться.

Цепь менял в Ниссан-центре в Томске (работа по замене цепи обошлась в 5900 руб.).
Детали обошлись в около 7 тыс. руб. (цепь ГРМ, цепь маслонасоса, успокоители/натажители цепей ГРМ и маслонасоса, масляная форсунка).
Звездочки не меняли, т.к. были в отличном состоянии.
Код форсунки масляной: 13081-EN200 (продавцы запчастей долго не могли ее найти по своим каталогам/схемам).
После замены цепи "свист/вой" пропал. Заводиться стала нормально. Изменений в динамике авто не почувствовал.

Думаю, у меня был сильно смотан пробег (по одометру 60000, авто 2005 года), и, возможно, была переброшена цепь на несколько зубчиков звездочек рапредвалов.
Вывод можно сделать простой: никогда не верьте продавцам, проверяйте авто досконально, желательно на хорошем сервисе,
при появлении сомнений обязательно на сервисе, или ищите другой автомобиль. Обязательно изучите ПТС.

Те кто сматывают пробег желая обмануть при продаже авто - КОЗЛЫ ПОГАНЫЕ!
Неплохо было бы ввести за это какое-нибудь уголовное наказание.
Обидно осозновать, что простого русского парня обманывает не японец, не американец, не еврей, а такой же простой русский парень.
Куда мы только катимся ...

koltak писал(а):
После замены цепи "свист/вой" пропал. Заводиться стала нормально. Изменений в динамике авто не почувствовал.
Хорошо что всё хорошо. вариатор я так понимаю у Вас? тот код что указали он на японку?
а то что они смотали это да обидно. но если бы и не смотали то всё равно кто нибудь купил её.

vivet писал(а):
вариатор я так понимаю у Вас? тот код что указали он на японку?
Да, конечно вариатор, тип RE0F08A.
Код форсунки подбирал для японки, но думаю, что и для европейки тоже подойдет.

Даа вот это рассказ, я тоже вот купил тииду латио с 112 тысячами пробега 2005 год выпуска, была в РФ 2.5 года уже, вот и думаю смотали там что то или нет?!((

koltak писал(а):
Здравствуйте, друзья!

Решил свою проблему с плохим запуском (плаваньем оборотов несколько секунд после запуска).
Причина была в растянутой цепи ГРМ.
Причем цепь была настолько сильно растянута, что терла масляную форсунку, расположенную над звездочкой коленвала,
при этом был постоянно звук, похожий на небольшой свист или вой. (форсунка была "сьедена" цепью на 30%)
Купил авто чуть больше 1 года назад уже с этим звуком, но думал, что это подшипник шкива, ролика какого-нибудь навесного оборудования
(ну пустяк какой-нибудь).
Машина нормально отработала около 11 месяцев (никаких замечаний кроме свиста/воя небыло, мощность двигателя не снижалась, ошибки неисправности
не появлялись), затем стала плохо заводиться (плавали обороты несколько секунд после запуска).
В течении 1,5 месяца заводилась все хуже и хуже, в конце удавалось завести только в теплом гараже, помогая педалью газа.
Чистил/обучал дроссельную заслонку - как мертвому припарка,
свечи менял (были сильно изношены, расстояние между электродами около 2 мм (норма 1,1)), но не помогло, естественно.
Ошибка неисправности появилась всего 1 раз (ошибка датчика распредвала), когда машин уже совсем плохо стала заводиться.

Цепь менял в Ниссан-центре в Томске (работа по замене цепи обошлась в 5900 руб.).
Детали обошлись в около 7 тыс. руб. (цепь ГРМ, цепь маслонасоса, успокоители/натажители цепей ГРМ и маслонасоса, масляная форсунка).
Звездочки не меняли, т.к. были в отличном состоянии.
Код форсунки масляной: 13081-EN200 (продавцы запчастей долго не могли ее найти по своим каталогам/схемам).
После замены цепи "свист/вой" пропал. Заводиться стала нормально. Изменений в динамике авто не почувствовал.

Думаю, у меня был сильно смотан пробег (по одометру 60000, авто 2005 года), и, возможно, была переброшена цепь на несколько зубчиков звездочек рапредвалов.
Вывод можно сделать простой: никогда не верьте продавцам, проверяйте авто досконально, желательно на хорошем сервисе,
при появлении сомнений обязательно на сервисе, или ищите другой автомобиль. Обязательно изучите ПТС.

Те кто сматывают пробег желая обмануть при продаже авто - КОЗЛЫ ПОГАНЫЕ!
Неплохо было бы ввести за это какое-нибудь уголовное наказание.
Обидно осозновать, что простого русского парня обманывает не японец, не американец, не еврей, а такой же простой русский парень.
Куда мы только катимся ...


Тиида 2004 года праворукая японка двигатель НР15
Здравствуйте!!!Я купил тииду в конце сентября 2012 проездил недели 3 и копец в сервис попала на месяц или полтора,я когда в пробке стоял у нее обороты падали и в итоге глохла, до дома оставалось метров 200 и ваще за глохла, я ее за вожу она с пол тычка заводится и тутже обороты падают и она глохнет не реагируя на педаль газа, в итоге отвез в сервис там мне сделали диогностику и сказали однозначно это цепь, все детали на тииду под заказ как на зло, я заказал через неделю пришла цепочка, парни в сервисе стали разбирать и обноружили то что "башмак натяжителя" тоже под замену , заказал , через неделю пришла запчасть все собрали но она сволочь всеравно глохнет посоветовали свечи поменять блин в японских магазинах и свечи на нее под заказ ((( но нашел свечи в отечественном магазине "ВАЗ ГАЗ МОСКВИЧ" , после замены цепи и свечей она все равно глохнет но реже и расход увеличился до литров 20-25 на сто км , когда на нейтрале "N" начинаешь ей давать оборотов 5000-6000 идет черный дым из трубы,что с моей тиидой подскажите плиз за ранее благодарен!!!

45pifagor66 писал(а):
Тиида 2004 года праворукая японка двигатель НР15Здравствуйте!!!Я купил тииду в конце сентября 2012 проездил недели 3 и копец в сервис попала на месяц или полтора,я когда в пробке стоял у нее обороты падали и в итоге глохла, до дома оставалось метров 200 и ваще за глохла, я ее за вожу она с пол тычка заводится и тутже обороты падают и она глохнет не реагируя на педаль газа, в итоге отвез в сервис там мне сделали диогностику и сказали однозначно это цепь, все детали на тииду под заказ как на зло, я заказал через неделю пришла цепочка, парни в сервисе стали разбирать и обноружили то что "башмак натяжителя" тоже под замену , заказал , через неделю пришла запчасть все собрали но она сволочь всеравно глохнет посоветовали свечи поменять блин в японских магазинах и свечи на нее под заказ ((( но нашел свечи в отечественном магазине "ВАЗ ГАЗ МОСКВИЧ" , после замены цепи и свечей она все равно глохнет но реже и расход увеличился до литров 20-25 на сто км , когда на нейтрале "N" начинаешь ей давать оборотов 5000-6000 идет черный дым из трубы,что с моей тиидой подскажите плиз за ранее благодарен!!!45pifagor66Зашел на минуткуПостов: 2Пользователь в оффлайне Кликните здесь, чтобы отправить пользователю Личное сообщение Кликните здесь, чтобы посмотреть профиль этого пользователя
черный дым - неисправности системы питания.
проверяем для начала давление в топливной магистрали, может стоит поменять бензонасос, затем регулятор давления топлива, можно воздушный фильтр новый поставить, чтобы сразу исключить его. Если все нормально чистим форсунки. Ещё катушки можно проверить.

Черный дым- переобогощенная смесь. Я бы проверил воздушный фильтр, впускной тракт на предмет подсоса воздуха. Как вариант неверно выставленные фазы грм. Датчик МРВ - должен гореть ЧЕК. Лямбда врать может. Катушки, свечи, топливный насос - машинка троить и тупить будет, дергаться. Но вот мне кажется вероятнее всего в этом издыхание ДМРВ.