Воздушный фильтр с датчиком поменяны, чек не горит и не горел,горит только когда включаешь зажигание,и что такое ДМРВ???


Добавлено: 24-12-2012 17:09

Щас на очереди форсунки, и дросельная заслонка с Лямбдой, хоть бы все получилось...

45pifagor66 писал(а):
,и что такое ДМРВ???
Датчик массового расхода воздуха.

Здравствуйте 45pifagor66!
45pifagor66 писал(а):
Щас на очереди форсунки, и дросельная заслонка с Лямбдой, хоть бы все получилось...

Судя по описанию,с механической частью вы разобрались.
С инжектором, постараюсь помочь.

У вас явный перелив топлива.

Не торопитесь менять всё подряд.
При прогреве:
-лямбда не влиятельна,
-ДТВВ,маловлиятелен,
и .т.д.

У вас может ДТОЖ уплыл.
ЭБУ считает, что за бортом - 50гр и льёт от души, не обращая внимания на лямбду.

Нужно увидеть реальную работу инжектора.

Есть чем посмотреть время впрыска и температуру охлаждающей жидкости?

А так...
Будете менять всё подряд, а причина окажется в плохом контакте...

Данные есть.
Если чего нет, сниму.


Добавлено: 25-12-2012 11:32

P.S.

И главное условие- хороший бензин!

Kudr52 писал(а):
45pifagor66 писал(а):
,и что такое ДМРВ???
Датчик массового расхода воздуха.

старый хозяин говорил что менял его...


Добавлено: 25-12-2012 17:33

Спасибо за помощь щас с этим сообщением прямиком в сервис...

45pifagor66 писал(а):
щас с этим сообщением прямиком в сервис...

А сами не можете померить?
Или нечем?

нет нечем в сервис к знакомым поеду

Здравствуйте, 45pifagor66!

Обязательно смените сервис или обратитесь
к знакомым (если есть).
На том сервисе, где парни сначала заменили цепь ГРМ, а потом посоветовали менять свечи,
скорее всего вас "разводят" или те парни ни хрена не понимают в ремонте.

Если двигатель не заводится, скорее всего должен загореться знак "Чек энжин" на приборной панели.
После этого надо на диагностику. Считать ошибки с помощью сканера.
Если знак "Чек энжин" не горит, а машин не заводится - тоже на диагностику.

Сначала проверять все датчики (при необходимости заменить), а цепь ГРМ менять уже в последнюю очередь.
Если решились на замену цепи ГРМ, надо сразу менять все сопутствующие детали: башмаки, натяжители, звездочки и т.д.

Обязательно отпишитесь, как у вас дела с авто.

Машина то заводится,чек не горит, но обороты плавают и тупит, если машина на месте стоит то может и заглохнуть вообще, и расход идет литров 25 на сотку((( , так вроде нормально дымит а газку добавишь до 4-5 тысяч черный дым идет((( щас после празников вроде нашел шаражку по ниссанам вот туда и поеду(((

bespalov писал(а):
У вас может ДТОЖ уплыл.
На запуск и прогрев влияет, согласен, но у него так машина работает и в прогретом состоянии, а тут должна уже лямбда сказать, что смесь переобогощенная (уйти за пределы регуляции) и если датчик уплыл, при прогреве он все таки должен изменить сопротивление, если это не обрыв цепи, а если обрыв должен чек греть.
так хитро ДМРВ уплывают и молчат.

45pifagor66 писал(а):
но обороты плавают и тупит, если машина на месте стоит то может и заглохнуть вообще
По лету столкнулся с такой проблемой(не у меня!)Переставили ДМРВ с моей и машина запела!

koka писал(а):
)Переставили ДМРВ с моей и машина запела!
Вот, вот. Что то мне на него и подсказывает чуйка.

Painkiller писал(а):


На запуск и прогрев влияет, согласен, но у него так машина работает и в прогретом состоянии, а тут должна уже лямбда сказать, что смесь переобогощенная (уйти за пределы регуляции) и если датчик уплыл, при прогреве он все таки должен изменить сопротивление, если это не обрыв цепи, а если обрыв должен чек греть.
так хитро ДМРВ уплывают и молчат.

Дык, писать устал...

Каждый может посмотреть работу своей машины!!!!

Любой владелец Ниссан Тиида, может сделать диагностику двигателя!!!

Вопрос к вам Painkiller, Вы готовы предоствить тесты своей машины????

Или вы здесь, просто поговорить?


Добавлено: 10-01-2013 00:28

45pifagor66 писал(а):
Машина то заводится,чек не горит, но обороты плавают и тупит, если машина на месте стоит то может и заглохнуть вообще, и расход идет литров 25 на сотку((( , так вроде нормально дымит а газку добавишь до 4-5 тысяч черный дым идет((( щас после празников вроде нашел шаражку по ниссанам вот туда и поеду(((

Ну хоть что нибудь надо посмотреть....
Ну кино снимите мобильником....
Запуск двигателя ( тахометр- бытовой термометр)...

Есть программа для Ниссана...

Покажите хоть, что нибудь...

Господин Bespalov, зачем Вам моя машина? О ней речь вообще не идет в этой ветке. Человек, сообщает признаки неисправности, мы делаем предположения на основе личных наблюдений, экстраполяцией этих признаков на то, что когда-то раньше видели. Вероятно мы не правы, ошибаемся в постановке диагноза, но это лучше чем просто молчать. И еще я Вас хочу разочаровать, что это не форум профессиональных диагностов, таких как октя или чиптюнер и т.д. здесь люди, у которых к-лайн адаптер в большенстве случаев отсутствует и представлений о нем у некоторых вообще нет, а и не надо.
Извините за оффтоп.

ссылку на ютуб дать????


Добавлено: 10-01-2013 07:28

koka писал(а):
45pifagor66 писал(а):
но обороты плавают и тупит, если машина на месте стоит то может и заглохнуть вообще
По лету столкнулся с такой проблемой(не у меня!)Переставили ДМРВ с моей и машина запела!

а есть тут кто нибудь с екатеринбурга чтоб так же попробывать поменять этот датчик???

45pifagor66 !

На "плаванье" оборотов, "тупление" двигателя и повышенный расход может влиять много причин: смерть (или медленное умирание) какого-либо датчика,
может бензонасос умирает, может дроссельная заслонка забита грязью в хлам или дроссельная заслонка "подклинивает"
(такой случай был, закончилось заменой дроссельной заслонки), может топливный или воздушный фильтры забиты в хлам
(если следите за машиной, это маловероятно), может вам залили бодяжный бензин с водой,
может вам в "шаражке" не правильно цепь ГРМ установили и т.д.


Если сможете, сьездите в ниссан-центр на диагностику с помощью сканера.
Или в проверенный сервис, где есть сканер, который знает ниссановские двигатели.
Но лучше в ниссан-центр (если есть).

Там с помощью сканера достаточно точно определят работоспособность датчиков и узлов двигателя
и поставят диагноз.
Даже если Чек Энжин не горит. Стоит диагностика на сканере не так дорого.
У нас в Томске около 500 рублей (в ниссан-центре).

Сэкономите время и деньги.

Добавлено: 10-01-2013 10:21

45pifagor66 писал(а):


а есть тут кто нибудь с екатеринбурга чтоб так же попробывать поменять этот датчик???

Если нет навыков, химичить с датчиками от исправной машины не советую, может закончиться ремонтом уже двух авто.

45pifagor66 писал(а):

((( щас после празников вроде нашел шаражку по ниссанам вот туда и поеду(((
В шаражку не надо!!!

Здравствуйте!

Painkiller писал(а):
Вероятно мы не правы, ошибаемся в постановке диагноза, но это лучше чем просто молчать.

Вы сами всё и рассказали.
Толку от таких диагнозов, никакого...

По описанию машины 45pifagor66, причин можно расписать на пять листов.
И плохой контакт ЭБУ с массой, и плохой "плюс" на форсунках...

45pifagor66 делает правильный вывод - нужна диагностика.
А не рассуждения о возможных причинах.
Он уже нашёл шаражку по ниссанам.
И если повезёт с диагностом,ну и хорошо.

А если шаражка, только денюжку собирает...

Качественную диагностику можно сделать и самому.
И даже круче, чем в официальном сервисе Ниссан!

Painkiller писал(а):
И еще я Вас хочу разочаровать, что это не форум профессиональных диагностов, таких как октя или чиптюнер и т.д. здесь люди, у которых к-лайн адаптер в большенстве случаев отсутствует и представлений о нем у некоторых вообще нет, а и не надо.


Я вас то же немножко разочарую.

Для самостоятельной диагностики, особых профессиональных знаний и не требуется.
Достаточно к-лайн адаптера( стоит в пределах тысячи рублей) и мало мальски быстрого ноутбука.
Программа tecu сама снимет все параметры.

На первом этапе, достаточно снять показания с датчиков и сравнить их
с мануалом.
А это может сделать и первоклассник.
С машиной приходится разбираться не от хорошей жизни.
Здесь я с вами согласен.

45pifagor66, вам удачи!

Здравствуйте немогли бы вы мне кто нибудь подсказать что подходит к плюсовой клеме аккамулятора а то у меня
там место пустое но мне кажется там что то должно быть я сфоткал клему и указал в каком месте что то должно
вроде быть посмотрите кто нибудь и отпишитесь за ранее благодарен!!!
фото находится тут : Скрытый текст. Для просмотра необходима регистрация!

Добавлено: 11-01-2013 09:14

bespalov писал(а):
Я вас то же немножко разочарую.Для самостоятельной диагностики, особых профессиональных знаний и не требуется.Достаточно к-лайн адаптера( стоит в пределах тысячи рублей) и мало мальски быстрого ноутбука.Программа tecu сама снимет все параметры.На первом этапе, достаточно снять показания с датчиков и сравнить ихс мануалом.А это может сделать и первоклассник.С машиной приходится разбираться не от хорошей жизни.Здесь я с вами согласен.45pifagor66, вам удачи!

Здравствуйте а где можно купить к-лайн адаптер??? и скачать tecu ??? За ранее спасибо!!!

45pifagor66 писал(а):
RE: Двигатель плохо заводится и глохнетЗдравствуйте немогли бы вы мне кто нибудь подсказать что подходит к плюсовой клеме аккамулятора а то у меня там место пустое но мне кажется там что то должно быть я сфоткал клему и указал в каком месте что то должно вроде быть посмотрите кто нибудь и отпишитесь за ранее благодарен!!!фото находится тут : http://radikal.ru/F/s019.radikal.ru/i614/1301/41/472c13707961.jpg.html
Чет вообще на аккумулятор не похоже
вот так должно быть. если у вас мексиканка. http://www.nissan-tiida-club.ru/index.php?option=com_fireboard&func=view&Itemid=3&catid=30&id=207714#207714

нет у меня японка праворукая полторашка бензиновая и на фото аккамулятора нет там только клема и указано место где как мне кажется что то должно быть...

что то я не вкурю, что клемма пустая у вас? у меня тоже япошка