Привет,действительно нужно калибровать. Поищи, здесь есть описание калибровки. На ютубе посмотри. Если не будет получаться пиши. У меня раза с десятого получилось. Удачи!!!

Спасибо, тему раскурил немного. Написал сразу после общения с дилерами=) А если фишку с ДЗ не скидывать а просто ДЗ в сторону откинуть на проводах обучение тоже надо проводить?

Вадим_03 писал(а):
обучение тоже надо проводить?
Не всегда. ВоТ тема для раскурки

Извините если немного не в тему, просто интересует кто поставлял двигатели HR16DE на завод в Мексике, откуда все "русские" тииды=) Надеюсь не Китай=)

Вадим_03 писал(а):
HR16DE на завод в Мексике, откуда все "русские" тииды
Скрытый текст. Для просмотра необходима регистрация!

koka писал(а):
Вадим_03 писал(а):
HR16DE на завод в Мексике, откуда все "русские" тииды
[***скрытый текст***]
Ну это я тоже видел. А с какого именно завода двигатели в Мексику шли никто не знает?

Доброго времени суток! После замены свечей,и промывки ДЗ обороты холостого хода 2200-1600 плавают. Пытался калибровать, не чего не выходит.
После нескольких звонков диагностам, все улыбаются, Nissan ДЗ приглашают приехать к ним все с делаем.Цену не говорят.
Сколько примерно стоит адаптация Дз?

Я понимаю что не в тему но всё ж. А стоит ли ехать к таким спецам которые цены не озвучивают. А ценник не знаю . Но в том году у нас 1300 офы просили за замену свечей с чисткой заслонки но я вот не уточнил это с обучением или нет .

bichkov писал(а):
Цену не говорят.
Сколько примерно стоит адаптация Дз?
Не парьтесь.Если не получается обучить педалированием,то может помочь запуск-включение всех энергопотребление(печка/кондей,фары,электрообогреватели)- прогрев и повторные пару запусков двигателя.
Многим помогает снизить хх до 800 об/м


Добавлено: 20-04-2018 09:48

OSKOLS писал(а):
Я понимаю что не в тему но всё ж. А стоит ли ехать к таким спецам которые цены не озвучивают.
А стоит ли вообще куда то ехать,если я сто лет назад снял видео по обучению дз?
Экономия вполне ощутимая,если учесть что я обучаю при смене сезона...

Два раза мыл заслонку, первый раз вообще ничего не произошло. Второй раз обороты ХХ подскочили до ~2400. Прогрел авто, проехал километров 5 по городу. Потом ночь простояла, с утра ХХ где то ~2000, доехал до работы. Вечером уже всё было как и раньше без всяких обучений.

Всем большое спасибо за эту инструкцию. Помогло и сэкономило денег. Nissan Tiida, 1.6 л , жена ездит, звонит , говорит плавают обороты и чек загорелся. Прочитал ошибку - P2135 - нужно почистить ДЗ, посмотрел на YouTube как это делается, решил сам сделаю. Отключил клему, снял ДЗ - грязная была, почистил средством. Собрал обратно, но плохо штекер в разъем вставил, помучился немного. Но понял в чем проблема, все исправил. Потом завожу и обороты начали плавать от 1.5 до 2,3. Начал смотреть как обучить ДЗ. Пробовал несколько раз по инструкции, но не помогло. Думал к электрику уже ехать. Хорошо, что все заняты, говорили звоните на следующей неделе. Начал поиск проблемы в интернете и случайно наткнулся на эту инструкцию, где нужно нагрузить в конце обучения. Сбросил ошибки. Проехал пару км, остановился и начал заново облучать ДЗ и в конце 3 этапа включил все - кондиционер, обдув на максимум, фары, музыку, регистратор. И чудо - помогло, обороты упали и выравнивались до 0.8. Огромное спасибо.

Пробовал я и по алгоритму общему, который в интернете (3 часа пробовал. Фиг), и нестандартно нормализовать обороты, и через программы (но они все или платные или соединяются через блютуз, а у меня ви фи адаптер). Короче…
Если нифига не получается никаким способом нормализовать обороты на холостом, то
1. Берем адаптер eml327 (только заведомо, который подходит для машины. Мне подошел лишь третий из тех что был в магазине)
2. Устанавливаем прогу NDSII Lite (она бесплатная! и подключается как по блютузу так и по ви фи) на телефон.
Конектимся к адаптеру на включеной машине. Переходим во вкладку "Work Support", сначала делаем "Clear Self Learn", а потом "Idle Air Volume Learn".
И все! Обороты падают до нормы за секунду.

Всем здравствуйте!
У меня Ниссан Тиида С11 2008 г, перекидка, японец
Купила в ноябре 2023 г, первый месяц все было хорошо, но потом начал гореть чек, я сбрасывала ошибки, дальше был мороз и залиты свечи, их поменяли, поставили новый аккумулятор. Все норм ездила около 3-4 недель, и снова горит чек, ездила ко всем электрикам города, в итоге поменяли катушку, все норм, не прошло и недели снова горит. Ее когда заводишь она начинает набирать обороты чуть ли не до 3-4 тыс и не реагирует на педаль газа. Откидываешь клемму с аккум , перезагружаешь норм едет но педаль газа долго думает. После диагностики 1 электрик сказал что нужно менять проводку между педалью газа и дросселем. Подскажите у кого было так? Я уже облапатила весь интернет, весь ютуб. Какие еще варианты могут быть?
Благодарю!

aknur2803 писал(а):
Всем здравствуйте!
После диагностики 1 электрик сказал что нужно менять проводку между педалью газа и дросселем.

Электронная педаль акселератора в наших машинах связана с ЭБУ, который получает информацию с датчика положения педали акселератора. ЭБУ управляет положением электронной дроссельной заслонки.