Если ВТРки дешевле Реношных (а это скорее всего так), то можно на них остановиться. Отзывов не было плохих о РуссоФинах...
Точно не стоит брать Malo и Фебест...

Я уже имел горький опыт с VTR и писал Пост #468 Дата: 28.06.2014 09:12 #358792
RE: Подрамник
В августе 2013года поменял сайлентблоки переднего подрамника VTR, все 4 шт. в стойках подрамника и резинки стабилизатора. После замены подвеска стала как новая. Месяца через три заметил, что правый сайлентблок снова начал просаживаться, т.е. подрамник стал не горизонтально. Постепенно начал появляться до боли знакомый звук. В мае 2014 пока подложил под усилитель шайбы и снова надо будет менять, но VTR ставить не буду точно. За это время проехал чуть больше 10 тыс. км.
ТАК ЧТО ДУМАЙТЕ НАСЧЕТ VTR.!!!

Странно, у народа ВТР по 20-30 тыс. уже отходили и ничего....
Вот например: ... машина 2005 года поставил сб VTR проехал на них 29 тыс. потом продал - сб были живые.
Купил 2008 года поставил VTR проехал на них 24 тыс. на диагностики сказали всё ОК.

устранение ошибок..
Скрытый текст. Для просмотра необходима регистрация!

поставил шайбы как на видео ранее. Изготовил из полиуретановой втулки, цена вопроса 90 руб. Одну втулку разрезал пополам, отверстия выжигал паяльником, шайбы встали упруго, в принципе делал на глаз. На ухабах проезжаю, как в мерседесе, только вот на ходу, если руль до упора крутить, - хрустят. Надо уменьшить чуть. Ну посмотрим что дальше будет.

Правильно ли я понял?

 

Если ставишь шайбы, я так понимаю, на состояние сайлентов можно закрыть глаза?

Правильно, только я думаю диаметра 60-70 там будет маловато (втулка уаз 65).
------------------------
Закрепил подрамник через резиновую втулку с шайбами как писали ранее. Стуков и скрипов теперь нет. Правда за одно рулевой вал разобрал, набил смазкой и высверлил ограничитель, теперь после всех работ его вообще не слышно там где раньше стучал. Посмотрим...

44 region писал(а):
-54400EM30B и 54400EM30А. ...вот вопрос в чем их разница и есть ли она???
Разница есть. "А" подрамник первой серии, он имеет большую жесткость, чем "В". Это видно сразу, когда видишь их рядом. До, если я не ошибаюсь рестайла ставили "А", после "В".

Есть еще KLEBER M1968 по 285 руб(Скрытый текст. Для просмотра необходима регистрация!), я за 248 брал в экзисте (пока временно отсудствуют), при их установке нужно снимать нижнюю резинку, а так нормально встали.

Андрей 1233 писал(а):
Кстати про болты которые слизываются при ремонте подвески.
Проблемный только один болт. Нижний болт крепления переднего левого линка подраммника. Он стоит вертикально и закисает от грязи. Есть смысл его покупать сразу. Стоит около 120 руб. оригинал...

nik5919 писал(а):
Подскажите, кто уже менял сайленты и рычаги, какие болты и гайки необязательно новые покупать ?
я все снимал и ставил обратно (в том числе обе стойки подрамника)
новых никаких болтов не покупал
и резьба везде хорошая была
не то что на глушителе, где пришлось воспользоваться резьбонарезным инструментом

nik5919 писал(а):
менять стойку надо
Лично я её не смог открутить снизу вообще - вертикальный болт закис напрочь, и проворачивался вместе с рваным сайлентом внутри линка. После пришлось на болту резьбу новую нарезать... М12Х1,25... Поэтому болт купи на всякий пожарный.


Добавлено: 10-09-2014 19:09

59 RUS писал(а):
И за одно, поменяйте втулки стабилизатора, так как если застучат, придется опять подрамник снимать.
Да, но не однозначно. Я менял так, но очень неудобно. Проще на снятом подрамнике втулочки перекинуть однозначно!

59 RUS писал(а):
Ага, ты и подрамник снимаешь у тебя рейка на месте остается.
Да. Остаётся! Представь, так оказывается можно сделать!


Добавлено: 11-09-2014 19:07

sergeyd1108 писал(а):
есть еще MALO 18855 - они дешевле
Полный шлак. Рвутся на 10-15 тыс. км. ВТР или Ренаульт...


Добавлено: 11-09-2014 19:08

nik5919 писал(а):
Неужели Сайленты VTR NI0405R намного жестче Renault 8200 275 524 ?
Никакой разницы.

На днях заменил оба сайлентблка подрамника, поставил VTR за 1100 штука. Теперь все в порядке, подвеска шепчет. Но геморная это процедура скажу я вам, разбирали с другом на яме (в сервисе в одном 8к запросили в другом 5к) колёса не вывешивали , а надо было бы, при установке подрамника легче будет может кому поможет. Считаю один из самых больших минусов нашей машины. Кроме сайлетов ни чего больше не менял, а ну да передний правый рычаг подрамника за месяц до этого, был разбит сайлент, вот позже выяснил причину. Пробег 160000, один из сайлентов был не родной он и давал о себе знать, другой был приварен точечной сваркой к подрамнику.

Убрал стук подрамника, бюджет 250 р, пробег 43000 км, подрамник еще на 20000 км просел и бил об усилитель, купил на рынке 2 шланга от системы охлаждения, по автовазу их куча валяется, один побольше с диаметром 40 мм, а другой по меньше с внутренним диаметром 25 мм, вырезал длину по 3 см, соединил оба шланга, получилась цилиндрическая втулка, которая и не хватает нашему сайленту на тииде, на яме открутил 3 болта - 2 задних и один болт правый например, на 90 градусов по окружности отвел усилитель, левый болт только ослабил, не откручивать оба болта сайлентов, т, к. Подрамник сдвинется, забил в сайлент плотно резиновую втулку - сначала вставлял побольше шланг, затем забивал поменьше, все очень плотно влезло и стянулось. С подрамника в итоге втулка начала выпирать на 1-1,5 см, что и нужно, закручиваем не до конца болт, делаем так же с другой стороны, все сильно поджимаем, подрамник поднимается вверх до упора, резинки снизу тоже плотно поджимаются, еще на всякий между подрамником и усилителем подложил по 5 см шланга, чтобы подрамник держался итого в 4 точках. Проехал месяц - 2500 км, подвеска как новая, залез на эстакаду еще раз подтянул, резинки конструкция все в норме, ничего не раскрутилось.
Вердикт, у кого просели сайленты не обязательно менять на новые и все разбирать, надо доработать сайлент втулками, потому что я не видел чтобы сайленты так плавали на других машинах, как на тииде.
В итоге подвеска упругая, устойчивая, собранная, какая и должна быть, примерно как на фокусе и пежо 308, которые у меня были, пропала валкость и не адекватность поведения.
Доработать решил посмотрев видео Андрея Канаева, позже выложу фотки.
Подрамник стоит на одном месте и упруго закреплен, у кого стучит рулевой вал эта операция тоже поможет, звук пропадет, т.к. Чем подрамник ниже ложится тем сильнее стук в рулевом.

Выкладываю фотки, напоминаю, что передняя подвеска теперь как новая, даже с защитой ничего не гремит, и при этом поведение подвески адекватное и упругое как на типичных автомобилях С класса, работа по установке резинок на яме заняла 1 час, бюджет 250р:

Скрытый текст. Для просмотра необходима регистрация!

Я думаю даже у кого сайленты разбиты, эта операция тоже поможет, т.к. сайлент уплотнится после забивания снизу резинок, и при закручивании подтянет подрамник вверх до упора, и упруго его зафиксирует.

Зачем со шлангами мучаться? Я пошёл в магазин спорттовары купил там два кистевых эспандера по 39р(одеваютя на салент подрамника как родные) и закрутил усилитель на место, лето прокатался полёт нормальный). Кстати можно их можно ещё и по жосткости повыбирать. Я ставил средние оранжевого цвета.

Без этих резинок машина может и комфортнее, но она валкая, неадекватная в управлении, т.к. подрамник гуляет, также он иногда гремит об усилитель на сильных ямах, с резинками поведение нормального авто С класса, я считаю если нужен комфорт, надо покупать Audi A8 на пневме, которая у меня тоже была, а в итоге без этих резинок авто себя ведет не очень, но это выбор и предпочтения каждого человека, ездить с резинками или без.

Сейчас машина себя ведет также как Фокус 2, пежо 307, пежо 308, ситроен С4, на всех этих машинах я катался много, какие-то были мои, какие-то друзей. Например на пежо 308 под 180 км/ч можно маневрировать как на спорт каре, это из за того, что подрамник жестко соединен с кузовом, сам его в свое время снимал, а на Тииде на родных сайлентах он гуляет 1-2см, отсюда в итоге разхлябанность, валкость и не адекватность поведения, мне лично это не нравится, в идеале он как на рено меган, должен быть упруго закреплен в 4-х точках резино-металлическими сайлентблоками, которые будут сглаживать вибрации и т.д., но при этом не позволяя подрамнику гулять.

То что на стиральной доске она стала жестче, это понятно, т.к. большинство машин так себя ведут, но такая дорога попадается очень редко можно и потерпеть, я не считаю это минусом.

Еще кстати покрытие асфальта стало лучше чувствоваться и разметка на дороге, как и у остальных машин.
И проходя поворот например на скорости 20-30км/ч, валкости нет, раньше валилась, приходилось скорость сбрасывать, а это из за того что подрамник перекашивало.

У меня машина 2008г, пробег 43000км, машина дилерская с полной историей и доками, в салоне не одного жучка, состояние почти как новое и снаружи и внутри. И после добавления резинок никаких лишних звуков не замечено.

Andrus писал(а):
Это шланги от системы охлаждения, на рынке по автовазу их куча валяется.Шланг поменьше плотно вставляется в тот который побольше, зазора нет.
Да ну на с такими шлангами гонять, а зимой как с ними из них лед выковыривать, да и так то они свои свойства меняют наверно, если вылетит на ходу.нее, опасно мне кажется...

я вот сегодня забрал свои новые.
такие вроде бы еще не звучали здесь. Кстати если кто собирается заказывать зап.части то думаю что нужно поспешить,цены растут ежечасно.
качество гуд ,короче все также как и фира OPTIMAL. но это пришли мне
METALCAUCHO 05710 Цена отличная - 700 р за пару.
Скрытый текст. Для просмотра необходима регистрация!

ValenJap писал(а):
мне казалось, ты писал, что менял уже сайленты и ставил ACRON 18855?или я ошибаюсь?
Референс уж больно смахивает на шлак от фирмы MALO, они ходят по отзывам от 8 до 14 килокилометров...


Добавлено: 13-10-2014 19:14

vivet писал(а):
качество гуд ,короче все также как и фира OPTIMAL. но это пришли мне METALCAUCHO 05710 Цена отличная - 700 р за пару.
Вить, извини конечно, но даже на вид качество не гуд, а 700 рэ за пару заставляет задуматься о качестве повторно...

накатал я на них около 70 т.км