после замены саленблоков проехал 5000 саленблокам хана порваны в хлам vtr -саленблоки . теперь хочу попробывать сунуть туда выточиные из целого метала саленблоки .есть токарь знакомый он говорит что должно быть лучше. я досих пор не пойму нафига там резинки эти если из за них подрамник гуляет
кто что думает стоит рескнуть или нет

поставил два эспандера и стук подрамника пропал, но вылез другой стук, который пропадает как только заезжаю на диагностику, мастера что то трогают, но ничего не откручивают, после этого стук на день пропадает, на следующий день опять появляется. уже заезжал до 4 диагностов, услышал что возможно: 1 подушка двигателя; 2 защита; 3 стойки стабилизатора.
стук проявляется лишь при троганье и торможении, по прямой и на кочках стука нет
я в ступоре, что думать?

Замертвячил подрамник по местному рецепту.Товарищ все подробно и понятно рассказал в видеоотчете,спасибо ему!!!Тоже просела правая сторона и била очень неприятно!Сделать было не сложно,стук прошел....ну,не знаю,как насчет собранности и целостности подвески,а так же ее ужесточения,но козлить стала из стороны в сторону еще больше!Вам не кажеться?

Из личного опыта: на родных сайлентах отъездил 80 тыс. Застучали. Поменял на Фебест - отъездил еще около 50 тыс. Заскрипели. Теперь стоит новый подрамник в сборе. Сам так решил. Накатал еще 20 тыс. Пока нормуль. Будем посмотреть.

ava писал(а):
Поменял на Фебест - отъездил еще около 50 тыс.
Для Фебеста - рекордный результат!

А есть возможность замены сайлентблоков не снимая подрамника?

evgens4 писал(а):
А есть возможность замены сайлентблоков не снимая подрамника?
Подрамник конечно крепится не на сайленблоках, а болтах, которые через этот сайлентблок проходят. У него 4 точки опоры не считая стабилизатор поперечной устойчивости и рулевую рейку.
Так вот если открутить усилитель подрамника и 2 болта, которые идут через сайлентблоки при этом если подрамник ещё и снизу подпереть, то он не упадёт.
Тут были специалисты или "специалисты", которые утверждали, что элементарно прессовали сайлентблоки на яме без снятия подрамника с помощью кувалды.
Если у Вас получиться, то с удовольствием было посмотрел фото или видео отчёт. Удачи!


Добавлено: 12-01-2015 20:28

Кстати, чуть не забыл... Сайлентблок в подрамник прессуется сверху, а не снизу... При этом ещё надо умудриться выбить старые...

Доброго всем. По осени менял сайленты , ставил втр ( пост 726) прошел 13 тык подрамник просел, подвеска загуляла. Не знаю в чем дело догоги я думаю не хуже чем в других городах, может сайлент, судите сами. Буду колхозить экспандеры, о результах отпишусь.

V@$ писал(а):
если подскажите конкретней что за втулки, какой уаз, буду признателен
вот, смотрите
Скрытый текст. Для просмотра необходима регистрация!

Понял. Будем искать.


Добавлено: 17-02-2015 15:09

Ура нашел. Теперь точно могу сказать втулка от Патриота номер по номенклатуре 3160-2909033 цена 50 р/шт На днях подгоню и ставить. О результатах отпишусь.

С пупырышками поставил экспандеры и забыл про все стуки в подрамнике.
Думаю нет особой разницы между ними.Как временное решение пойдёт.

Поставил кистевые эспандеры между подрамником и усилителем на 25 кг, как говорили, все встало как родное, подрамник приподнялся, все норм, ничего не стучит (по рулевому), конструкция действительно смотрится как заводская, вот что мешало японцам такое сделать. Думаю если эспандеры будут уставать со временем, даже если менять их раз в год, то считаю доработку стоящей, на яме делается за 15 мин.

Ставил эспандеры до кучи к своим доработанным резиновым втулкам, которые давно ставил в сайлентблок, после той доработки стуки тоже пропали, а эспандерами просто усилил конструкцию, сделал ее более надежной.

Мужики не надо ничего переприсовывать, считаю эспандеры - самая доступная и халявная доработка, те у кого машины новые, тоже быстрее вставляйте эспандеры и катайтесь вечно.

Считаю, если переприсовывать сайленты от мегана со втулками, то эти втулки потом все равно устаную, как минимум с эспандерами - конструкция вечна, удачи!

Мужик сказал - мужик сделал. Теперь у меня передняя подвеска полностью переведена на полиуретан. Плюс установил полиуретановые шайбы под подрамник. Провел тестовый заезд и ни какой жесткости не обнаружил. Машина ведет себя точно так же как и с резиновыми сайлентблоками. На больших скоростях проехать пока не удалось, по этому вопрос курсовой устойчивости пока открыт. Следующим более радикальным шагом будет удаление сайлентблоков кронштейна подрамника и установка стальных втулок, ну или просто заварю внешнюю и внутреннюю втулки, так как нагрузки на узел большие, а сайлентблоки очень маленькие и не надежные.

Всем привет!
Купил С месяц назад тииду 2011г,замучился искать причину бряков в подвеске перелопатил почти всё ,а тут такое "красивое" решение проблемы (пусть временное)-эспандеры сегодня всё поставил -поездил с удовольствием без раздражающего бряка всем спасибо.

Заменил все втулки и сайлентблоки в подрамнике и на рычагах, на полиуретан. Поставил от (НетИзносаточкару). Скажу так что все это мне не понравилось. Подвеска стала очень жесткой при малейшей кочке все отдает в руль, бывает что даже выбивает из рук руль. И все равно остался какой-то небольшой срежет при повороте на кочках. Да и еще стало что-то подстукивать, грешу на рулевой вал.


Добавлено: 04-05-2015 10:33

Хуже чем на Тииде подвеске наверное не бывает. Езжу иногда на Ларгусе не могу нарадоваться как работает подвеска.

Проехал с эспандерами между усилителем и подрамником 3 000км, на вид как новые, про подвеску забыл, даже с защитой - ноль стуков, пробег 55 000км, посмотрим дальше через тыс 10-15.

Народ, вопрос на будущее, как снять левый кронштейн подрамника, тот что с водительской стороны, т.е. как открутить нижний болт, если он прокручивается?
и как открутить верхний болт, как к нему подобраться?

davilka писал(а):
Подвеска стала очень жесткой при малейшей кочке все отдает в руль,
Вот и я в августе поставил сайлент-блоки подрамника полиуретан VTR ощущения точно такие же,подумываю поменять,на Реношные,правда придется разориться... тысяч на 7-8 надо было слушать людей

Продолжайте дальше полиуретанщики... Я говорил, что это зло и продолжаю это утверждать. Даже собираюсь проставки снять из этого материала.
А Реношные раньше были по 1100 руб., а сейчас уже почти 2500... Лучше накупить эспандеров за такие деньги, на весь срок службы машины хватит...

snake255 писал(а):
Ну просто мне этот переход обошелся в 12 тысяч (материалы работа) и потратить снова такую сумму я не готов. А многие смотрю легко расстаются с деньгами. И еще если не трудно, выложи пожалуйста накладную на купленные детали, а то как то брехней попахивает.
Можете считать брехнёй,делал у знакомого в своем собственном гараже,он занимается ремонтом,за снятие/установку подрамника и перепрессовку в нем сайлент-блоков,а также сход-развал(у него же) я отдал 4800 руб,в августе 2014,на него курс доллара никак не повлиял и по сей день цена такая же 4000руб снять/поставить подрамник,800 руб сделать сход-развал,500руб проверить. Так что если вас развели на 12 тысяч я здесь ни причем,а накладную выложу если соберусь все же поменять полиуретан на резину,на запчасти выложу,а вот на работы к сожалению нет,у него нет кассового аппарата,и если вы думаете что мне сделали супер скидку то ошибаетесь,он мне именно знакомый,а не друг чтобы делать скидки,в сервисе объявляли 5000руб снять/поставить подрамник


Добавлено: 04-05-2015 16:46

Vlad76 писал(а):
а сейчас уже почти 2500
Влад 1500р в Экзист!

Здесь не суть чьи слова, здесь суть не понятных для меня явлений связанных с нашей подвеской. Я не противник и не защитник резины или полиуретана, тут выбор остается за каждым в отдельности. Да же я переходя целиком на полиуретан пошел на эксперимент и для рычагов подвески выбрал сборный сайлентблок. Как он себя поведет в жизни не известно, есть лишь положительные результаты лабораторных испытаний. Я из тех, кто любит жесткую и сбитую подвеску. Здесь многие описывали какая жесткая подвеска стала при переходе на полиуретан, да что там переход - достаточно одной шайбы под подрамник. И какого было мое разочарование когда собрав машину я не обнаружил ни какой разницы по жесткости подвески до и после. Вот после того, как мне подняли давления в стойках машина стала слегка жестче.
Как надо ездить и что надо сделать с подвеской чтоб "Подвеска стала очень жесткой при малейшей кочке все отдает в руль, бывает что даже выбивает из рук руль."? У меня на трумане такого не было чтоб выбивало руль из рук, бывало конечно при попадание в колею руль выкручивало и не было возможности его вернуть назад, но там были большие колеса и не было гидрача.
P.S. Как исправить не знаю, цели обидеть не было.