искал - не нашел. и вроде сюда - электрика же

если есть у кого положительный опыт - расскажите, а? интересует партнамбер чипа, и что ОД говорил при этой процедуре... мне кажется что покупать третий ключ в сборе для организации автозапуска сигнализации как то дорого выйдет...

ОД впринципе пофиг. Они могут из второго ключа вынуть чип, а можно и третий принести. Сам хочу поставить автозапуск на тииду и буду делать третий ключ. Только это будет не полноценный брелок, а метка-чип что внутри брелка. Стоит порядка 3000-4000р. Уж лучше потратиться и иметь два полгоценных ключа и не думать остраховке если что случится.

fato писал(а):
Уж лучше потратиться и иметь два полгоценных ключа и не думать остраховке если что случится.
Не парьте себе мозги! В акте осмотра страховым агентом указывете, что чип от ключа стоит в обходчике иммо. В случае угона два ключа на месте, а про чип уже и вспоминать не будут!

так, объясняю: в чип-ключа стоит два т.н. метки-транспордера - "длинный" и "короткий". Длинный открывает двери, а короткий используется иммобилайзером. для активации функции автозапуска нужен только "короткий" транспордер, для обхода штатного иммобилйзера. два ключа хочется для эстетики и возможно для страховой. поэтому хочется прописать в мозги авто только метку иммобилайзера, т.к. мне кажется что это будет сильно дешевле.

papic писал(а):
так, объясняю: в чип-ключа стоит два т.н. метки-транспордера - "длинный" и "короткий". Длинный открывает двери, а короткий используется иммобилайзером. для активации функции автозапуска нужен только "короткий" транспордер, для обхода штатного иммобилйзера. два ключа хочется для эстетики и возможно для страховой. поэтому хочется прописать в мозги авто только метку иммобилайзера, т.к. мне кажется что это будет сильно дешевле.
Если вы ставите сигналку с автозапуском, то отрыванием дверей управлять можно и с брелка сигнализации. У меня чип-ключ находится на поясе в чехле от бензиновой зажигалки ZIPPO. Вторая пустышка лежит дома. Страховой агент не парится, сразу пишет, что чипа в ключе нет!

уважаемый, третий раз повторяю - я хочу иметь два полноценных работающих чип ключа, и третью метку иммобилайзера, закопанную в обходчик для автозапуска. вы что то имеете против?

Спустя 9 месяцев конетели наконец то поставил автозапуск на свою тииду. Купил дополнительный чип за 2200р., его без проблем прописали в машине. Все работает как часы. Кстати сигналка SOBR-GSM 110 теперь машика управляется полностью с телефона.
Всё удовольствие обошлось в 10600 рубликов (2200р за чип + 5586р работа + 2803 модуль автозапуска и обходчик).

ЗЫ: Кото не хочет покупать дополнительный чип можно обойтись 8400р., там просто из одного ключа вытащат транспондер.

Все цены ОД У-Сервис+ с учётом 5% скидки.

проглядел ответ (( а какой именно ключ покупали?

Не ключ, а чип. Я так понял это катушку намагничивают в специальном программаторе, и выглядит он наподобие предохранителя от советского телевизора.

так вы купили сам транспордер, или вам склонировали ваш?

Клонировали. Но его всё равно нужно прописывать.

погодите! если иммо клонировать, но зачем этот клон прописывать???

Как говорится -значит надо. Как объяснили в родном ключе 2 метки (одна которая от батарейки открыват двери и включает зажигание, другая пассивная, позволяющая завести машину даже если сядет батарейка в брелке). Видимо у пассивной есть ещё, какой нибудь, свой код и его нужно занести в мозги машины как 3 ключ. Кстати полноценный 3 ключ с пропиской стоит в 10к.

правильно сказали. но вторая метка (т.н. "короткий" транспордер) - уже прописан в мозгах. если речь идет о ключах из комплекта. нутри него есть уникальный код, который то и прописывается как бы...

далее есть два варианта: найти отдельно такой же чип, или склонировать имеющийся. я так понимаю, что вы нашли еще один чип, прописали его не как ключ целиком (т.е. две метки-транспордера) а только как иммо и именно его закопали в автозаводе, так?

Видимо да.

Подскажите как с клонирование обстоит дело у машин с простым ключем (например в Комфорте), там тоже склонированный ключ надо прописывать?

Как говорится -значит надо. Как объяснили в родном ключе 2 метки (одна которая от батарейки открыват двери и включает зажигание, другая пассивная, позволяющая завести машину даже если сядет батарейка в брелке).

По поводу второй "пассивной" метки - на днях вынул батарейку из ключа и попробовал завести авто- НЕ ЗАВЕЛОСЬ. Мораль все метки в ключе активные. Кстати не факт что их(меток) там две. Нет смысла(в том числе и экономического) ставить в одном ключе две метки

kovalev писал(а):
По поводу второй "пассивной" метки - на днях вынул батарейку из ключа и попробовал завести авто- НЕ ЗАВЕЛОСЬ. Мораль все метки в ключе активные. Кстати не факт что их(меток) там две. Нет смысла(в том числе и экономического) ставить в одном ключе две метки
Привет думатели!!!Расскажу что знаю!Итак:в брелке две метки,одна (с батарейкой-активная)для входа в машину(открытие дверей),вторая(пассивная-сама по себе не передаёт сигнал т.к.без батарейки!)служит для запуска двигателя(отключения иммо).


Добавлено: 24-06-2012 18:12

И ещё чтоббы убедиться в моих словах:разбери ключ и возле крепления жала ключа,посмотри в углублении серенький кубик 2*3 мм,это и есть пассивный транспондер!

Возможно есть разные ключи.В моем печатная плата с электронным трансподером PCF7946 philips где и живет идентификатор данного ключа(программируется изготовителем ключа) + обвязка(кнопки,кварц,антенна итд) и все это работант на 433мГц.
Без питания 100% не работает. Никаких элементоп "в корне ключа" нет.

kovalev писал(а):
Возможно есть разные ключи
Они есть!Скрытый текст. Для просмотра необходима регистрация!