ind писал(а):
Radevit писал(а):
народ сегодня был на диагностике ошибки такие: 0746.1614,1652,на сервисе сказали не знают почему это.Сказали одна чип ключ,одна в вариаторе.
сказали мол можешь ездить если снова вылетит чек то будем разбираться.
Помогите точно расшифровать.


Подскажи причину твоего заезда на диагностику поподробней.

Прчина в том что загорелся чек это раз,и два обороты выше 2700 не поднимались.Механически всё посмотрели и продули,вот и поехал на диагностику.

Приветствую.
Я столкнулся с подобной проблемой. После ночной стоянки и автозапуска по температуре утром обнаруживаю горящий Chek. Ошибка P1652. Сигналка Tomahawk SL-950. Устанавливал хороший спец. Обход иммо сделан. Если машину самому заводить дистанционно или ключом, то всё ок.
P1652 указывает на электро-усилитель руля. Но причём тут он, когда машина просто стоит. Установку сигналки проверили несколько раз. Иммо тоже. Как победить косяк.

сегодня появилась ошибка 304 - бортовой мультитроникс выдал ошибка зажигания в 4ом цилиндре, чек загорелся на секунд 10, потом через некоторое время опять на секунд 5 и больше не загорался, после каждого завода двигателя в начале мультик выдает 304, видимо сохранила, ситуация возникла при скорости 140км.ч. на трассе, последнюю неделю заливал 98бензин, может быть связь кто знает? и надо ли сбрасывать ошибку с мультика - чек тьфу-тьфу-тьфу пока не горит....?
__________________

kaj писал(а):
последнюю неделю заливал 98бензин, может быть связь кто знает?
При таких оборотах может и из- за бенза. "ИМХО"
надо ли сбрасывать ошибку с мультика
Конечно сбрось!

спасибо! использую уже второй бак с 95 бензином - чек еще не загорался...

AsusNSK писал(а):
Приветствую.
Я столкнулся с подобной проблемой. После ночной стоянки и автозапуска по температуре утром обнаруживаю горящий Chek. Ошибка P1652. Сигналка Tomahawk SL-950. Устанавливал хороший спец. Обход иммо сделан. Если машину самому заводить дистанционно или ключом, то всё ок.
P1652 указывает на электро-усилитель руля. Но причём тут он, когда машина просто стоит. Установку сигналки проверили несколько раз. Иммо тоже. Как победить косяк.

Та же проблема! Уже перерыла весь инет. Убедилась, что проблема с каряво установленной сигнализацией. Мол, нужно было устанавливать систему охраны "через кан шину, а не врезаться в нее без спроса", еще бу понимать что это значит.
Кто - нибудь, кто решил эту проблему, помогите! Если возможна, как правильно переделать сигу. чтобы работала без ошибок.

Ребята, поправьте меня, если я ошибаюсь. Но.

Экспериментируя с бензом, а точнее его октановым числом, вы датчиком детонации заставляете двигатель выставлять более ранние/поздние ОУЗ. При этом заводские углы выставлены на 95й.
Соответственно, на 92м и высоких оборотах вы получаете пропуск воспламенения, так как угол слишком поздний, а на 98м наоборот - раннее сгорание смеси, и соответственно, все тот же пропуск.

Почему вас удивляют ошибки?
Хотите переобучить углы - хотя бы тык откатайте на другом октановом числе, потом жогайте.

имхо так.

если заблуждаюсь - биг пардон.

trukot писал(а):
При этом заводские углы выставлены на 95й.
вот в этой фразе сомневаюсь.....

"Приветствую.
Я столкнулся с подобной проблемой. После ночной стоянки и автозапуска по температуре утром обнаруживаю горящий Chek. Ошибка P1652. Сигналка Tomahawk SL-950. Устанавливал хороший спец. Обход иммо сделан. Если машину самому заводить дистанционно или ключом, то всё ок.
P1652 указывает на электро-усилитель руля. Но причём тут он, когда машина просто стоит. Установку сигналки проверили несколько раз. Иммо тоже. Как победить косяк."

в общем расскажу что у меня. Машина японская (NISSAN TIIDA 2006. соответственно), по россии не езженная, но мы когда к ней в кишки залезли, поняли что в Японии с ней пытались что - то сделать, типа автозапуска, но потом демонтировали.
Что - то сначало меня это не смутило особо, решили ставить сигу. Остановились на Пандоре 3300, плюс делала копию чип - ключа на обходчик для автозапуска. через день езды с установленной сигой началась такая же свистопляска с Чеком. Код ошибки 1652, машину на повышенных оборотах дергало как эпилептика,и при снятии ноги с газа, она не оставляла остаточного хода. а как бы тормозила. Чек снимала пару раз с помощью сканера.
В общем, по итогу связалась напрямую со специалистами из Ниссан-центра, мне и объеяснили, на эти японки (ноты и тииды) с пятого года и моложе, сигналки, подключаемые как - либо к электронике, установить невозможно, соответственно и автопрограев будет отсутствовать (это меня особо расстроило, поскольку у нас зимой до -40 доходит). 1) Демонтировать сигналку 2) Проверить корректную работу системы электроники, особенно блок отвечающий за работу двигателя, он находится под какой - то из фар. Этих блоков три, все управляются кан-шиной через адаптор.
Ну а по системе охраны посоветовали то. что идет в обход электрике. соответственно GSM-модуль, связанный с сотовым, и дополнительный имобилайзер с меткой. Сейчас демонтируем сигнализацию, будем ставить все заново, единственное в чем еще загвоздка, не можем скинуть чек методом педалирования, раз сто уже пробовали, ну возможно после демонтажа сигналки и получится... В общем кто бы мне сразу сказал что с этой машиной столько гемора, ни за что бы не купила((((((

Tutlichenok писал(а):
сказал что с этой машиной столько гемора, ни за что бы не купила((((((
машина ни причём

алекс101 писал(а):
Tutlichenok писал(а):
сказал что с этой машиной столько гемора, ни за что бы не купила((((((
машина ни причём

Ну да, просто на нее стандартную сигнализацию ставить нельзя.

в этом вся фишка

не знаю в чём там фишки,три сигнализаторщика делали + в ниссан ездил,вообщем решил автономку бинар поставлю на следующую зиму

59 RUS писал(а):
ind писал(а):
У меня периодически после установки сигнализации Томагавк Х5 загорается "чек" (при загорании выдает код ошибки 1652 и двигатель больше 2000 оборотов не выдает - дергается). Загорается он при пуске с брелка, но только при движении (на месте не горит). Сейчас провожу следующие испытания: завожу с брелка прогреваю, затем глушу с брелка, потом завожу с ключа и еду. Чек не горит уже в течении двух дней.Можно ли таким способом сбрасывать любую ошибку? Если можно, то где у зеркала заднего вида находится шлейф? Буду благодарен за помощь!!!
На сколько я понял,у Вас просто коряво установлена сигналка. И "чек" загорается именно из- за нее (сигналки). Чтобы "чек" больше Вас не беспокоил, то Вам придется заводить с брелка, прогревать на авто запуске, потом глушить с брелка, а потом уже только заводить ключем, и только тогда начинать движение.

Оказалось, что у меня действительно коряво установлена сигналка. После полугода мучений и езды к установщикам, заставил их снять и установил в другом месте. Теперь уже полгода проблем нет.

Ребята не по теме конечно вопрос...но все таки.Зачем вы летом прогреваете машину?

zeppellin писал(а):
Ребята не по теме конечно вопрос...но все таки.Зачем вы летом прогреваете машину?

А вы летом вообще ни сколько не греете машину?

Radevit писал(а):
zeppellin писал(а):
Ребята не по теме конечно вопрос...но все таки.Зачем вы летом прогреваете машину?

А вы летом вообще ни сколько не греете машину?
Господа! Давайте по теме общаться! Про то нужно греть или нет есть отдельная тема!

Доброго время суток!
избавится от ошибки можно необходимо поменять схему подключения сигнализации для того чтобы обмануть ключ зажигания. Так как комплектация данной машины предусматривает штатный имобелайзер, а его посути почти нет, тоесть он есть на 70%.
Конфликтиз-за того что вы пользуетесь автозапуском или удаляете ключ из замка зажигания при заведённом двигателе.
Можно поступить иначе не пользоваться данными функциями и она сама пропадёт недельки через две.
Проверено на себе (Nissan Tiida 02.2007г)
также можно избавиться поставив GSM модуль (принцип работы и подачи сигналов уже другой), также поставить сигнализацию с поддержкои K-Line (поддержка цифрового сигнала)
Ну а если всётаки 100% стоит имобелайзер штатный то харани ключ в машине.

pellock писал(а):
Доброго время суток!
избавится от ошибки можно необходимо поменять схему подключения сигнализации для того чтобы обмануть ключ зажигания. Так как комплектация данной машины предусматривает штатный имобелайзер, а его посути почти нет, тоесть он есть на 70%.
Конфликтиз-за того что вы пользуетесь автозапуском или удаляете ключ из замка зажигания при заведённом двигателе.
Можно поступить иначе не пользоваться данными функциями и она сама пропадёт недельки через две.
Проверено на себе (Nissan Tiida 02.2007г)
также можно избавиться поставив GSM модуль (принцип работы и подачи сигналов уже другой), также поставить сигнализацию с поддержкои K-Line (поддержка цифрового сигнала)
Ну а если всётаки 100% стоит имобелайзер штатный то харани ключ в машине.

"...K-Line..."-это кан-шина/CAN-интерфейс ???!!!

Нет. Два абсолютно разных интерфейса.