Недавно прочитал на других форумах про раскоксовку двигателя, якобы помогает выравнивать и повышать компрессию в двигателе. кто- нибудь подобное делал или имеет представление об этом. Все рекомендуют Лавр-2, а сам производитель пишет, что уже через 30 тыс надо начинать ее проводить в качестве профилактики. Т.е. получается если пробег 100 тыс, то уже давно пора?

Ну если вместо нормального масла лить Автол-10, то наверное поможет.

Я использовал Лавр-2 на предыдущей машине с большим пробегом,применяя всегда синтетику, результат близкий к нулевому. А если прочесть способ применения и представить все эти операции на Тииде. Мое мнение- это как мертвому припарка

На выходных попробую провести эту операцию на родительском Лансере, у них пробег побольше, по результатам отпишусь.

Очень не советую раскоксовку применять!Такие составы применяют не чистые на руку продавцы подержанных автомобилей с большим пробегом,эффект временный(4-5т.км.)Но далее все равно если ситуация требует хирургического вмешательства(переборка двигателя)то этого не избежать!Как правило раскоксовку применяют для поднятия компрессии и в целях уменьшения расхода масла.

zeppellin писал(а):
Очень не советую раскоксовку применять!Такие составы применяют не чистые на руку продавцы подержанных автомобилей с большим пробегом,эффект временный(4-5т.км.)Но далее все равно если ситуация требует хирургического вмешательства(переборка двигателя)то этого не избежать!Как правило раскоксовку применяют для поднятия компрессии и в целях уменьшения расхода масла.
А почему не советуешь? Если эффект есть, значит технология работает, 4-5 тыс, это почти период замены масла. Представители Лавра говорят, что рекомендовано при большом пробеге использовать при каждой замене масла. Как я понял, что суть в нем, так это очистка цилиндров и поршней двигателя от нагара масла.

Если помню правильно инструкции этих жидкостей,не забудте после процедуры заменить масло.

danich84 писал(а):
Как я понял, что суть в нем, так это очистка цилиндров и поршней двигателя от нагара масла.
Насколько мне известно состав попадает в разного рода полости..такие как отверстия под кольца в поршнях тем самым поднимая севшие кольца,вот вам и компрессия и уменьшения расхода масла!Могу ошибаться конечно!Так как инфа от одного старого кулибина!

Соответственно вреда никакого для двигателя я не вижу, на мой взгляд, проще заплатить 300 руб. за промывку, чем 10000 тыс за разборку движка и замену колец. Лавр - это не панацея, но если лишних денег нет, то вреда принести не должна, а работу движка улучшит. Но проще, конечно, до такого не доводить и своевременно менять качественное масло и заливать качественный бензин.

Произвел на выходных раскоксовку на родительском Лансере( пробег 100 тыс. 2006 г.в.), сразу скажу, что они за ним плохо следили, редко масло меняли, да и бензин не лучшего качества лили. Мерить предварительно компрессию не стал, т.к. компрессометра не имею, а ехать куда мерит не захотел. Просто расскажу о субъективных своих ощущения, после раскоксовки машина стала ехать шустрее (не так как новая, но гораздо шустрее, чем была, двигатель работает ровнее и тише, по расходу масла и бензина пока ничего сказать не могу. Но себе наверное на 100 тыс. тоже сделаю, ради профилактики, т.к. даже если масло льешь регулярно и хорошее, то с нашим бензином все ровно движки коксуются.

я тоже пробовал делать раскоксовку ЛАВРОМ , компрессия подравнялась (делал замеры компрессии ) но жер масла не снизился !

Делал раскоксовку Лавром на прошлом авто - жор масла не прошел ,зато забился всякой х,,,й катализатор пришлось катализатор вышибать .Решать вам делать раскоксовку или нет.

что за лавр то, что это вообще такое и с чем его едят.

Это для тех кому нечем заняться и кто хочет поддержать продавцов Лавра финансово.

Пробовал раскоксовывать лавром свою восьмерку. На тот момент пробег был 220к. Замерять компрессию даже не нужно было, эффект был на лицо. В одну и ту же гору до раскоксовки я заезжал на второй передаче, после - на третьей. Масло жрать она не перестала, там уж совсем все плохо было.

НО!
Восьмерка была карбюраторная, никакого катализатора у нее не было. На Тииде я бы хотел сделать раскоксовку, но боюсь убить катализатор. Тем более что по бумажкам от ЛАВРа, написано что 100к для японской машины это ни о чем, нет смысла раскоксовывать.

Ну и у восьмерки, открыл капот, вот перед тобой свечки. Выкручивай и заливай жидкость. В Тииде же на эту процедуру может уйти не один час. Есть какое то буржуйское средство, к сожалению названия не помню, по качеству раскоксовывания не хуже ЛАВРа, но там суть в том, что балон с жидкостью подключается к системе впрыска, и вся раскоксовка делается на заведенной машине без выкручивания свечей. Но опять же, это для тех кто не дорожит своим катализатором.

Да шляпа это полная раскаксовка, если уж кольца залегли то все уже, нужна капиталочка, и лучше делать ремонт ниссан у дилеров, иначе потом выйдет вам намного дороже. советую, не затягивать с этим

Vlada писал(а):
иначе
Скрытая рекламка

shchepan писал(а):

Скрытая рекламка
Точно так.
П.С. Еще ни одного вменяемого дилера Ниссан не видел
Одни вредители в основном (масло 5-40 и интервал 15 тыс). От таких надо подальше держаться.

А если использовать другие средства, профилактические, я не сильно в теме раскоксовки , но есть что то типо смеси 50/50 вода и перекись с аптекии обороты 3000. Масло меняю 6-7тыс км я так понимаю мне это ненадо, а чтоб камеру сгорания чистить по трассе даю оборотов по больше

Раскоксовка может помочь, если еще не все печально (масло не ест литрами). А если большой расход масла, только разбирать движок