Одновремено это значит: автомобиль стоит, термостат закрыт и гидротрансформатор, подогревая за счёт трения масло, подогревает жидкость в радиаторе
Если есть желание проверить делаем так:
1. Выжимаем педаль (положение "Р" и заводим автомобиль;
2. На тахометре видим 1200.
3. Плавно отпускаем педаль, видим падение оборотов и сновь возрастание до 1200
4. Включаем "R" и видим резкое падение оборотов, ждём до восстановления огборотов до 1200 и включаем 1 или 2.
5. Видим тоже самое.
6. Снимаем танковый шлем (про всей видимости прилип на танкодроме в Бишкуле, Чебаркульского района, Челябинской области), стучимся пару головой раз о торпеду, и почёсывая репу задумываемся, а откуда появилась неожидано такая нагрузку на двигатель.
to Baldman Честное слово не хотел

Понятно, предлагаю начать с пункта №6.

Дмитрий 78 писал(а):
Следующие вопросы знатокам:
При какой температуре двигателя гаснет синяя лампа?
При какой температуре ОЖ открывается термостат?
На момент погасания синей лампочки на сколько прогреется масло в АКПП за счет проскальзывания между лопатками гидротрансформатора?
При погасании синей лампочки будет ли температура масла в этих маленьких трубочках на радиаторе хоть сколько то отличаться от температуры окружающего воздуха?

ЗЫ. Этими простыми вопросами я пытаюсь подвести пытливые умы приверженцев прогрева двигателя до погасания синей лампочки в необходимости последующего прогрева АКПП неспешной ездой в первые минуты. Что в принципе можно сделать и без прогрева двигателя))).

Синяя лампа гаснет ровно при 55 градусов прогрева двигателя!
температура в АКПП не зависит от прогрева двигателя вообще!
В сильные морозы прогрев АКПП производить обязательно! или если тебе не жалко то вперед, но через пару лет с ней распрощаешься! А прогревается она легко. после прогрева двигателя (55гр.) Переводится рычаг АКПП в положение R и не отпуская педаль тормаза выжидаем 30-60 сек, потом в положение D (30-60 сек) и так далее...
Моей машине три года тфу тфу тфу. У знакомого 2 года и уже поменяли АКПП по причине не правильной эксплуатации!
Решайте сами.

Ну тогда я вообще не пойму если Вы говорите что нужно в положение R ставить ждать 30 сек и впуть.то тогда всё ОК.А если не ставить то трындец коробке что ли? я практически всегда жду когда погаснет син. лампа а потом в путь и вариатор работает хорошо и двигло, но если не подождать этого момента то варик тупит.

не не не! Ты не понял!
1. Я говорю о температурах за -30!(или -25 для кого как) (во всех остальных случаях не надо прогревать)
2. Не только в положение R а во всех положениях (кроме N)
3. Я не про вариатор!


Добавлено: 07-10-2011 17:21

Трындец с одного раза не наступит это как алкоголь убивает постепенно.


Добавлено: 07-10-2011 17:24

по моему я уже писал. Для нормальной работы двигателя его достаточно прогревать 2 минуты (в средние морозы от -5 до -25)

Sertiida писал(а):
по моему я уже писал. Для нормальной работы двигателя его достаточно прогревать 2 минуты (в средние морозы от -5 до -25)
в инструкции написано 30 сек

Что касается вариатора, тоо вариаторная КПП прогревается одновременно с прогревом ДВС в вариаторной КПП стоит встроенный охладитель масла который на прямую подключен к системе охлаждения ДВС. Блин не могу вставить изображение вариаторной кпп с охладителем.


Добавлено: 07-10-2011 19:05

Современные автомобили греть практически нет необходимости я об этом писал ранее, все, что необходимо уже придумано и установлено на заводе, АКПП греть не обязательно, а вот с вариатором такое не прокатит, во на заводе и сделали защиту от дурака установили встроенный охладитель в КПП который очень быстро прогревает и охлаждает вариатор, такой же охладитель стоит на ТЛК-200 на рав-4 но на АКПП т.к. залита жижа WS которая заливается на весь срок службы автомата, если завод не указывает греть автомат удерживая тормоз, то в этом нет необходимости.

Всем привет я двигатель прогреваю пока закрываю гараж,и двигаюсь с небольшой скоростью пока не погаснет синий индекатор.

Sertiida
Ахринеть. Предположим на улице мороз -20. Значит надо завести авто, подождать 10 минут пока лампа погаснет. Потом ещё АКПП драконить минуты 3-4. На круг пусть 15 минут. Ну и нафига я тогда покупал новый современный автомобиль? Что бы танцы с бубном вокруг него плясать? Опять же жизнь даётся человеку только раз, и терять каждый день по 15*2=30 минут на эту кучу железа я несогласен.
Вышёл, завёл, снег смахнул и неспеша поехал.

А удар "по затылку" при включении холодной коробки ни разу не получал?

А тормоз держать ногой пробовали, воще какие то страсти рассказываете, может ваш автомобиль неисправен и стоит обратиться на сервис, или вы уже убили автомат на своей машине путем его прогрева по вашей технологии?

Дмитрий 78 писал(а):
Sertiida
Ахринеть. Предположим на улице мороз -20. Значит надо завести авто, подождать 10 минут пока лампа погаснет. Потом ещё АКПП драконить минуты 3-4. На круг пусть 15 минут. Ну и нафига я тогда покупал новый современный автомобиль? Что бы танцы с бубном вокруг него плясать? Опять же жизнь даётся человеку только раз, и терять каждый день по 15*2=30 минут на эту кучу железа я несогласен.
Вышёл, завёл, снег смахнул и неспеша поехал.
Дима Дима... ты вчера родился? у меня стоит авто запуск. За 10-15 минут до выхода запускаю и всё. Если ты так переживаешь за своё время поставь авто запуск. Я еще раз повторяюсь что коробку рекомендовано греть при температурах больше -30. И еще если ты меняешь авто через каждые три года и покупаешь новый то можно забить на всё, а если планируешь ездить лет 5-6 то изволь его беречь.
P.S авто запуск и вебасто придумали не дураки от того, что делать нечего, и не дураки тратят по 10-100 тысячь на эти устройства.


Добавлено: 08-10-2011 17:23

и вопрос! Терять время на ремонт резонно?

- еще одно уточнение:
- утром грею до погашения синей лампочки. А вот днем, когда машина часа четыре простояла на улице, снова надо греть?

надо, если двигатель остыл

Привет всем! По поводу прогрева двигателя. На Тииде езжу первый год, но как и для других авто считаю, что после пуска двигатреля нужно дать ему поработать примерно 1 минуту на холостом ходу, чтобы масло "разошлось"по двигателю, а потом до полного прогрева можно ехать не разгоняясь на малых и средних оборотах двигателя. В очень холодную погоду можно прогреть и на 2-3 минуты подольше, пока снег сметаешь с автомобиля.

Когда была машина автомате грел всегда, пару минут на холостую, далее во всех режимах при нажотой педли тормоза. Итог общий пробег французского автомата (знаменитый AL4) - 260.000 и только одна капиталовка.
Механика - завел, поккрил, дождался когда обороты упадут меньше 1000 и поехал

Karik79 писал(а):
Скоро зима и у многих возникает вопрос "прогревать или нет, если да то как долго?"
Давайте выскажем своё мнение в этой теме про прогрев двигателя.
- товарищи дорогие, как правильно прогревать на P или на N

Akmal

Относительно прогева абсолютно всё равно, греть на паркинге или на нейтрале.
Для двигателя и коробки это не имеет ровно никагого значения.

Прогреваю до оборотов 1000, после начинаю движение без нажатия на педаль газа, не превышая обороты 2000.После все норма.

Dimon78 писал(а):
Прогреваю до оборотов 1000, после начинаю движение без нажатия на педаль газа, не превышая обороты 2000.После все норма.
Аналогично. Думаю это правильно.