, щас любителя мойки движка накинутся!

Gover писал(а):
Пока вроде отремонтировали, завтра на дачу 100 км, если все будет хорошо отпишусь, с подробностями... Предварительно сказали что только "очень умственно отсталые люди моют" HR16DE.
Чтобы залить ДВС на Тииде надо оооочень постараться (снять впускной коллектор и хреначить АВД прямо в свечные колодцы). Вы так делали? Думаю что вряд ли. Это не F4R реношный, где катушку второго цилиндра постоянно заливает водой при дожде и мойке. И даже не смотря на это он ездит и не пукает. Не слушайте таких горе-сервисменов. Пиз...ть не мешки ворочать. Мыли уже HR16DE много раз АВД - все работает четко как часы.

Как показала поездка - причиной неисправности действительна была катушка. Теперь все норм. Насчет мытья лично ничего не имею против, но этот двигатель я сам не мыл, мыли до меня, видимо перед продажей (владею около полугода). Единственное что напрягает это то что на свечах и немного внутри катушек была "глина ржавого цвета" откуда она взялась без понятия (первый раз такое вижу), а также то что из-за этого оставшиеся три катушки, по словам механика, выглядят "не лучшим образом".

У меня случай был около года назад, ехал из Новосибирска в Горно-Алтайск. Заехал по-пути на заправку, заправщик предупредил, что безнал не работает. Ну, думаю, не беда, наличкой рассчитаюсь. Заправился, подхожу рассчитываться, сую бонусную карту -- говорят, и бонусы не начисляются, не работает. Ну, думаю, черти, надо было сразу предупреждать про бонусы. Отъезжаю с заправки -- через некоторое время начинаю замечать подёргивание... Вот думаю, безнал не случайно не работал... палёный бензин сбывали, наверно.

За год проблема с подёргиванием постепенно усиливалась, теперь, чего не было раньше, при трогании, как будто кто то тянет за задний бампер, а потом через секунду...две... отпускает -- происходит ускорение как бы не сразу, "с провалом". При резких ускорениях начинаются подёргивания. Форсунки исключил -- их поменял.

Думаю, главная причина -- забитый фильтр тонкой очистки. Не хватает давления во время ускорений. Померить давление хотел, но не смог отсоединить быстросъём на топливной рампе, решил не трогать. Буду на снятом насосе мерить. Буду искать причину, меняя детали, которые по моему мнению исчерпали свой ресурс. Пробег 160 тыс, начиная с салона, и за это время, видимо, не раз попадался "левый" бензин. Думаю, фильтру хана. Ну, а если не хана, то ему не повредит быть замененным.

Нашёл следующие детали:

1. Zekkert KF5463, фильтр топливный nissan qashqai j10e 07, 619 Руб. (бублик, он же фильтр тонкой очистки, возьму на емексе);
2. Masuma MPU-024, Фильтр бензонасоса, 428 Руб.(сеточка, на экзисте);
3. Bosch 0 580 453 453, насос топливный, 854 Руб. (насос, на емексе);
4. Lada 21121139080 , проводка ваз211012 жгут насоса топливного, 242 Руб. (разъём для адаптации с паяльником... или с клеммами ваго... не решил ещё).

Протестирую старый- - новый бензанасос "в тазике", с манометром.

Ну, как бы, так.

Ставил насос от жигулей 10. 1.6 л. Инжектор. Все работает.

edvard57 писал(а):
Ставил насос от жигулей 10. 1.6 л. Инжектор. Все работает.

Насколько понимаю, именно насос, а не целиком топливный модуль? У меня в списке насос тоже десяточный, он ещё на кучу иномарок ставится. Но у меня задача ещё при скромном бюджете, около 2 тыс.р. поменять фильтр тонкой очистки, грубой очистки. Останется на подозрении только регулятор давления, почищу, надеюсь, он живой.

В тииде один фильтр: сеточка на насосе.


Добавлено: 28-05-2017 20:47

Имеено сам насос

edvard57 писал(а):
В тииде один фильтр: сеточка на насосе.

Нет, это фильтр грубой очистки. Ещё есть тонкой очистки, т.н. "бублик". Он тоже меняется отдельно, во всяком случае, на моей мексиканке. И 160 тыс. пробега моих ему явно хватает забиться. Плюс -- плохой бензин.

Вот тут фото разобранного топливного модуля, фильтр тонкой очистки справа (старый):
Скрытый текст. Для просмотра необходима регистрация!
и посредине сверху, с надетыми шлангами -- новый.

Тоже мексиканка. 2008 гв. 310 т. Км. Менял только насос с сеточкой. ( в комплекте). Искал еще фильтры. Их нет

edvard57 писал(а):
Тоже мексиканка. 2008 гв. 310 т. Км. Менял только насос с сеточкой. ( в комплекте). Искал еще фильтры. Их нет

Да нет, есть -- например то что написал, Zekkert KF5463 или, ещё можно
Nipparts N1331054

Есть везде, и на экзисте, и на эмексе.

Вот тут процедура описана:
Скрытый текст. Для просмотра необходима регистрация!

В машине нет. А двигатель какой?

Фото ФТО:
 

Движок HR16DE.

Что значит в машине нет? На форсунки топливо обязательно очищается ФТО. Конечно, я и сам слышал этот миф про то что топливный модуль (где и размещён ФТО) меняется только в сборе.

Такого у себя не видел. Где оно стоит?

edvard57 писал(а):
Такого у себя не видел. Где оно стоит?

Здесь:
 

а ОНО в бензобаке...

Часть модуля... только насос менял. Сам модуль не разбирал)))


Добавлено: 29-05-2017 11:20

Узнавал спрашивал. Никто не сказал. Спасибо за знание.


Добавлено: 29-05-2017 11:26

Тоже заказал. А то 310 т. Км не менял)))

Я здесь ещё выкладываю справочные данные, авось--пригодится: http://www.nissan-tiida-club.ru/index.php?option=com_fireboard&Itemid=3&func=view&catid=27&id=406127#406127

Спасибо за инфу. Завтра придет фильтр. Буду менять

Устранил причину подёргиваний. Она скрывалась в свечах. Некачественный бензин, с присадками (нагар красного цвета) -- свечи не ходят положенный срок.
 

Инструмент для замены: тонкогубцы (вытаскивать и ставить свечу), удлинённая торцевая головка на 14. Головка приварена к удлинителю, немного сточена на наждаке до 20 мм., только выступающая часть, в области соединения.
 

Алекс72 привет, как спец подскажи. Хочу поменять топливный фильтр, НО мне говорят, что меняется вся колба в сборе (фильтр,насос и все прочее) только целиком, как поменять только фильтр ??? Т.к. цена за всю колбу 7 000 - 10 000 рублей.

Можно так: покупаешь насос 1000 руб. (он с фильтром идет), покупаешь фильтр тонкой очистки еще 1000руб. И все наверное