Постараюсь быть объективным: я работаю в Уральской Смазочной Компании.
Являемся офиц и единственными дистрами на Урале некоторых масляных компаний, но не Мобил, не Кастрол. Это преамбула.
По специфике работы, иногда беру пробы различных масел и отправляю в Международный Испытательный Центр Горюче-смазочных материаллов (МИЦ ГСМ) есть свой сайт.
Скажу главное, масло надо выбирать по спецификации/допуску:
API - эксплуатационные хар-ки масла, на сег день современный класс SM и уже действующий SN.
SAE - вязкостные хар-ки (сугобо личное, но не противоречащее производителю технике), все произ=и авто прописывают широкий ряд классов вязкости, взависимости от вашего климата.например 5W-50 (всесезонное) SAE 30 (летнее) 10W (зимнее)W-winter. Для урала, это 5w-40 или 0w-30.
Сами цифры 5 или 40 или 30 ничего не означают, т.е. это не 5с и 40с температуры.
5W - это минимальная(гарантированная) температура прокачиваемости -35С.
40 - кинематическая вязкость при 100с , не ниже 12,5 сСт.
Первые цифры влияют лишь на запуск двигателя и на то как долго у двиг будет (если вообще будет) маслянное голодание, например минералка 15-40 делает полный круг по маслянной системе, при 0С (градусов) примерно за 1,5 минуты, т.е. какая-то дальняя деталь/узел испытывают сухое трение в течение 1,5 минуты!!!
Если превые хар=ки API влияют на моющие свойства, наличие и кол-во тех или иных присадок, то вторые SAE именно на густоту (вязкость) масла при определенных температурах и как следствие, не заводится зимой потому что слишком вязкое (не прокачивается), горит потому что слишком маловязкое и маслянная пленка столь тонка и не крепкая, что масло горит.
Так же существует 6 групп масел:
1
минеральные масла
2
минеральные с улучш хар-ми ( меньше содержание серы S, ненасыщенных углеродов меньше, выше Индекс Вязкости)
3
гидрокрекинговые (на канистрах обознач-я как HC или VHVI) полусинтетические, но в 93 году в Америке такие масла стали называть синтетическими (первым выпустил такие масла Шелл) т.е. минералка после хим процесса улучшения молекулярной структуры.
Практически вся синтетика на нашем рынке - это Гидрокрекинг + ПАО!!!
4
ПАО (ПолиАльфаОлефины) PAO по англ. настоящая 100% синтетика, получаемая из газа Этилена, так же хим процессом, она гораздо дороже в производстве, чем гидрокрекинг, свойства улучшены не настолько как цена )))Масла типо 5-50, как правило ПАО и цена соответсвенная.
5 Все остальные типы синтетических масел:
-эстеровые (эфирные) легендарный (я бы так не говорил) Мотюль V 300
-полиалкиленгликоль
-алкинбензол
-полиолефиры
-селиконовые
и др. всего примерно 100шт
6
полиалкилнафталин
Эти группы являются группами БАЗОВЫХ масел, но одной базы мало, есть еще ПРИСАДКИ. Хотя все присадки имеют срок годности, т.е. рано или поздно работают хуже или перестают вовсе, и вот тут вся нагрузка ложится на Базовое масло, поэтому выбор масла по базовому не нужно забывать.
В мире небольшое кол-во производителей присадок, а производители (более менее известные) используют присадки 4-х компаний:
ЛУБРИЗОЛ трансиссионые, моторные
ИНФИНИУМ моторные
ШЕВРОН (тот самый) или Оронайт для америки
АФТОН ( не путать с Автолом М-8В) индустриальные
российские ГОСТовские масла никогда не слышали и не услашат, про эти компании)))
Если посмотреть ассортимент наших магазинов, то как правило из 10 марок, производителей Базвых масел 2 или 3, а присадками все пользуются одними и теми же (процент лишь различается), например я точно знаю, что Шелл для дизельных масел закупает базу у ТНК, присадки Лубризол, в чем же тогда разница, в цене!? Ниссан, Тойота и т.п. сами не добывают нефть, не производят масло, а только получают деньги от производителя масла, который заливает его в канистру с логотипом того или иного автопроизводителя.
К чему я это пишу, ни Мобил ни Кастрол я не заливаю, т.к. это как Нокия или БМВ (брэнд), есть много других производителей, а ведь чем больше на слуху брэнд, тем больше палева. имхо
Заливаю
Аймол (Aimol) в Москве и Питере, наверное слышали...не реклама, все равно хрен где найдешь, слишком мало на Урале.
Хочу добавить, что в мануале например Ниссана, главное смотреть на SAE и API, если соответствует, то плевать, что там говорит Оф. Дилер, есть такой комитет по защите прав...
Это самое главное при выборе масла, остальное приходит либо с опытом, либо же рекламщиками)))
С удовольствием по-дискуссирую или подскажу, что да как.
Этак можно договориться до такого... Я всё время лил Кастрюл, и нареканий нет. Пару раз был Шелл и точно так же нареканий нет. Если не палево то любой производитель, ответственный, хорош. 
(6)