Сегодня сделал себе эту штуку. Работают при полностью выключенном зажигании (даже работает водительский стеклоподъемник в одно касание). Мне кажется, этого девайса не хватало машине (изначально сделано как защита от угона, ну и плюс защита от разрядки аккумулятора).

Делал в Крутящем Моменте. Насколько я понял, при включении зажигания на провод, который идет от стеклоподъемников, подается "минус", поэтому просто "плюс" на него не подать. Делается через установку доп. реле.

Цена вопроса: 560 руб. за работу (включая доп. реле).

Да мы с мужем неоднократно обсуждали необходимость этой фишки,
но руки все не доходили заняться. Молодец!

схему в студию

схему придется немного подождать пока Карик не разберет мою Тиидку. Тогда будет и схема и фото доп. реле.

вот видео в доказательство

economist писал(а):
схему придется немного подождать пока Карик не разберет мою Тиидку. Тогда будет и схема и фото доп. реле.

Не прими за придирство,но так и мой работает! без всяких доработок,а вот пасажирские стекла опускаются при выключенном зажигании???

Пьеро писал(а):
Не прими за придирство,но так и мой работает! без всяких доработок,а вот пасажирские стекла опускаются при выключенном зажигании???
такая функция есть в штатной системе только на правельных и вкл. вместе с активацией функции авто на водительском стеклоподъемнике

Да, melalexs, прав. У мексиканок схема устроена иначе, при выключении зажигания реле разрывает питание на проводах стеклоподъемников.

У меня сделано так, что работает только с водительской двери (с центрального блока управления стеклоподъемниками я могу опустить любое стекло), туда теперь идет постоянное питание.

Можно сделать, чтобы питание было и на пассажирских кнопках (цена вопроса 1-1,5 рубля), но для меня это не актуально.

Интересная темка, надо попробовать самому реализовать, по идее ничего сложного там нет. Просто нужно поставить нормальнозамкнутое реле в цепь питания ЭСП.

2economist уточни,при выключенном зажигании у тебя с водительского блока пасажирские стекла опускаются? Или нет?

Пьеро писал(а):
2economist уточни,при выключенном зажигании у тебя с водительского блокат пасажирские стекла опускаются? Или нет?
economist писал(а):
У меня сделано так, что работает только с водительской двери (с центрального блока управления стеклоподъемниками я могу опустить любое стекло), туда теперь идет постоянное питание.

Можно сделать, чтобы питание было и на пассажирских кнопках (цена вопроса 1-1,5 рубля), но для меня это не актуально.

Пьеро писал(а):
2economist уточни,при выключенном зажигании у тебя с водительского блокат пасажирские стекла опускаются? Или нет?

да, при выключенном зажигании с водительского блока опускаются все стекла, в т.ч. и пассажирские.

Пьеро, если хочешь, могу видео сделать и выложить

nix89 писал(а):
схему в студию

предполагаю, что схема в "мексике" и "японии" может различаться. Будет здорово, если кто-то из "немексиканцев" сделает так же как у меня и выложит схему для сравнения.

Пьеро писал(а):
Я попробую,но только в теории!

напомню только, что у мексиканок изначально при включении зажигания на стеклоподъемники подается "минус". Поэтому если просто на них вывести "плюс" , то при включении зажигания произойдет замыкание. У меня проблема решена с помощью обыкновенного реле. Я не электрик, но насколько понимаю, при включенном зажигании на проводах "минус", а при выключенном - подается "плюс" через это самое реле. В итоге они работают всегда. Откуда взят "плюс" не знаю.

А мне при устновке сигнализации установили модуль поднятия стеклоподьемников.
Теперь они поднимаются как от сигнализации, так и от штатного ключа.
И работают при выключенном зажигании.

Dracon82 писал(а):
А мне при устновке сигнализации установили модуль поднятия стеклоподьемников.
Теперь они поднимаются как от сигнализации, так и от штатного ключа.
И работают при выключенном зажигании.

Это, наверное, какой-то хитрый доводчик стекол. Не знаете марку и модель?
Или, как вариант, просто доводчик стекол + электрик поставил реле как сделано в моем случае.

я пока не созрел материально на доводчик, хотя он был на предыдущих машинах,
но сделал себе управление окнами(правда, к сожалению, не сам) без вкл зажигания.
управление только с вод. двери - это было моим уславием для установщиков

В общем поковырялся сегодня в водительской двери, и решил сделать все еще проще, безо всяких релюшек. Питающим проводом в широкой колодке блока управления ЭСП на водительской двери является толстый синий (там еще есть толстый светло синий).
Как уже писалось, простой подачей +12В проблему не решить, т.к. при выключении зажигания на него подается минус, поэтому без разрыва цепи просто не обойтись, иначе получим КЗ.
Находим его в колодке под водительским порогом, откусываем, и к той части провода которая идет в дверь, прикручиваем провод от центрального толстого красного провода блока предохранителей. Сумбурно как-то получилось, но главное что работает так как нам надо. Завтра зафоткаю процесс и выложу фотки.

Сегодня наконец реализовал управление окнами при выключенном зажигании. Провод питания протащил в дверь от оранжевого провода блока предохранителей (а не от красного как писал ранее).
 

В двери разрезал синий провод и к той части что идет на блок управления прикрутил провод от блока предохранителей
 

Вот и вся схема, теперь можно управлять окнами при выключенном зажигании

А может минус на стеклоподъемники при выключенном зажигании подается специально в целях защиты от угона? Если будет на кнопочки в двери постоянный плюс, то можно просунуть как-нибудь через резинки-уплотнители проволочку, нажать ей на кнопочку - дверка и открылась без повреждений.....

Там плюс будет не постоянный, при блокировке питание пропадает.