на днях распилил свой Knecht OC195 (Австрия) (его "пробег" около 7500), ну и до пары заводской оригинальный Hyundai 26300-35503 (с новой Kia Ria, пробег с нуля 2500). Упаковка хюндаевского - это от нового фильтра (с Экзиста).
У хюндаевского (далее Х) распорка в виде металлической скобы, у кнехта (далее К) пружина. Когда я распилил по окружности кнехтовский фильтр, эта пружина сама выдавила катушку, т.е. она более "активно" прижимает катушку к приемной части и противодренажному клапану (тогда как у Х пришлось выбивать катушку)
как видим, у перепускных клапанов разная система, у К (на фото справа) - металлическая скоба-пружина, довольно жесткая, клапан отрывается всего на 1-1,5 мм. У Х - обычная спиральная пружина, открывается легко, ход движения на всю длину пружины (1-1,5 см). Из-за этого и отличие в самой тарелке клапана - у К просто металлическая часть закрывает перепукное отверстие, у Х - она из светлого полимера (или очень плотная резина) Кстати,на катушке Х нанесена дата пр-ва.
Противодренажный клапан у Х из яркой эластичной резины, у К более грубый (может сказывается разница в пробеге ?), но при сминании быстро возвращает первоначальную форму.
KNECHT хоть и заметно меньше HYUNDAI, но сама прижимная резинка более плотная и толстая. Кстати, вроде как у новых хюндаевских фильтров она идет изначально смазанная, по-идее, при замене, можно и не смазывать ее новым маслом.
Ну и чуть по параметрам:
KNECHT - складок 59, отверстий 6 рядов по 14 = 84, толщина стенок корпуса 0,5 мм
HYUNDAI - складок 57, отверстий 3 спирали по 17 = 51 (но они и больше), толщина стенок корпуса 0,8 мм
ИМХО - оба очень достойные фильтра, хотя чуть смущает противодренажный клапан у Кнехта, нужно сравнить когда-то с новым.
(7)