Годен ли этот автомобиль для относительно дальних прогулок?

голосовать пока не буду, т.к. нет строки "нормально" или "хорошо но с моментами"

мой максисмум на тииде 800 км за раз

в принципе и на груженой машине мотора хватает, что бы идти 160-180 (М 1,6), при этом она вполне неплохо держит трассу, посадка нормальная, не радует разьве что сильно заваленная верхняя часть спинки сиденья,

по поведению машины на скоростях:

из плюсов:

трассу держит,
жужжалка жужжит (на трассе держу 4-6 тык об/мин)
проблем с обгонами, обхорностью, маневренностью не обнаружено,

радует электроусилитель с изменяемой жесткостью и упругость педалей

из минусов:

ночью фиговый ближний (обсуждалось в соотв. ветках)
на скорости иногда достает продольная раскачка
при груженой машине на неровных дорогах начинается вертикальная раскачка кормы (скорость от 140)

в грязную погоду усераются боковые окна до полной непрозрачности

пока такие мысли.

з.ы. как не странно, на боковой ветер машина реагирует ни чуть не сильнее фокуса или короллы

з.з.ы. для дальней дороги качаю все колеса до 2,4 (иначе корма гуляет)

энергоемкости подвески по подмосковным трассам и сопредельным областям в принципе хватает, но большие ямы лучше не ловить

В целом согласен с nix89.
Не ощущал "раскачку кормы при свыше 140", т.к. больше 140 км/ч не езжу.
От себя добавлю что при обгонах нужно избегать резкого перестроения, особенно на дорогах с накатанной колеей, т.к. боковая раскачка при этом может сыграть злую шутку. Благо запаса мощности хватает для более длинных обгонов, чтобы не вклиниваться между фурами на трассе.
Регулировки руля и сиденья подбираются очень неплохо, спина не устает, а вот правая нога затекает (но это на любой машине без круиз-контроля ).
Кстати у Тииды очень неплохой выкат, что говорит о неплохой аэродинамике.

насчет правой ноги:

совсем забыл написать, что выкинул накладку с педали газа (пластмасску) и сейчас езжу просто с железной скобой, хотя есть планы сделать накладку качающейся.

правая нога теперь чувствует себя великолепно.

в общем штатная фиксированная накладка на педали сделана под карликов каких-то.

з.ы. пока максимально достигнутая рабочая скорость (это когда столько едешь, а не разгоняешься с горочки) на тииде М 1,6 - 194 кмч по гпс.
машинка могла еще чуть-чуть, но впередиидущий мурз больше не хотел, а обогнать его как-то лень было.

при обгонах траекторию держит хорошо (как уже писал, давление 2,4 по кругу), при давлении по инструкции - корма на маневрировании начинает проваливаться.

Машинка и вправду удобная! Свою япошку разгонял до 180 легко, более просто не было необходимости!

Летом ездил на родину. Чуть больше 1000 км. (Тверь - Казань) Если бы еще и дороги были человеческими, так вообще было бы одно удовольствие.

Проголосовал "утомляют" не потому, что машина не удобная или едет она плохо, а потому что любая поездка на на дальние расстояния не может не утомлять. Не только водителя, но и пассажиров. Если проехал 300 км и не разу не вышел из машины, то ногам трындец хоть ты в тазике едешь, хоть в БМВ. Просто на тазике этот трындец наступает гораздо раньше

Baldman писал(а):
Проголосовал "утомляют" не потому, что машина не удобная или едет она плохо, а потому что любая поездка на на дальние расстояния не может не утомлять. Не только водителя, но и пассажиров. Если проехал 300 км и не разу не вышел из машины, то ногам трындец хоть ты в тазике едешь, хоть в БМВ. Просто на тазике этот трындец наступает гораздо раньше
Я на Тииде в одно дыхание поезжаю бак (400-500км), без промежуточных остановок
Зачет машинке просто

Добавлю к своему посту:
езда на Тииде и правда приятная,но нашел один минус,а может быть и плюс:
Когда спускаюсь с перевала "Волчьи ворота",тёщю укачивает!!!

Baldman писал(а):
Проголосовал "утомляют" не потому, что машина не удобная или едет она плохо, а потому что любая поездка на на дальние расстояния не может не утомлять. Не только водителя, но и пассажиров. Если проехал 300 км и не разу не вышел из машины, то ногам трындец хоть ты в тазике едешь, хоть в БМВ. Просто на тазике этот трындец наступает гораздо раньше
Согласен с Baldman. Все равно в дальней дороге устаешь.

Больше 300 без остановки на ней ехать не реально, спина начинает "ныть" (у меня рост 1,9 м). Конструкция спинки передних сидений тупая, для каких целей ее надо было так заваливать?.
Тут про БМВ говорилось. Про усталость - не скажи, передние сиденья у Х5 просто сказка и подголовник удобно голову держит.

economist писал(а):
Больше 300 без остановки на ней ехать не реально, спина начинает "ныть" (у меня рост 1,9 м). Конструкция спинки передних сидений тупая, для каких целей ее надо было так заваливать?.
Тут про БМВ говорилось. Про усталость - не скажи, передние сиденья у Х5 просто сказка и подголовник удобно голову держит.
Попробуйте сесть в самое удобное кресло и практически не двигаться в течении 5 часов ...

Если бы была возможность, то попробовал бы А почему именно 5 часов?

economist писал(а):
Если бы была возможность, то попробовал бы А почему именно 5 часов?
от Сочи до Краснодара 300 км 5 часов

Baldman писал(а):
от Сочи до Краснодара 300 км 5 часов
А чего так долго7 Или у Вас там больше 70 не разогнаться?

Karik79 писал(а):
Baldman писал(а):
от Сочи до Краснодара 300 км 5 часов
А чего так долго7 Или у Вас там больше 70 не разогнаться?
местами и 50 сильно быстро + фуры

Baldman писал(а):
economist писал(а):
Если бы была возможность, то попробовал бы А почему именно 5 часов?
от Сочи до Краснодара 300 км 5 часов
от Сочи до Новороссийска тоже 300км , и тоже 5-6 часов!
Потомучто дорога-горный серпантин,с кучей перевалов!

Написал радуют.С 98года часто езжу в Москву-примерно 1400км.Сначала на Москвиче 408-очень болела шея плюс общая усталость.Потом на Оке-через 700км засыпаешь(размеры колес и машины сказываются...).На 99-болела шея.На Десятке ничего не болело но приходилось ночевать.Тиида-без ночевки.1 остановка через 500км.-обед.2через 400-ужин и отдых 1,5-2часа.

Сильно далеко не ездили 200 - 300 километров. Радует Очень