Наверное начать с топливной системы, то есть нормальная подача, скоростной насос, проверить "сеточку" на нём.

поменять батарейку в ключе, может не видеть имобилайзер

Хочу поделиться своим опытом, может кому и помогу.
Развитие ситуации. Проживаю я на Кубани и у нас все новогодние праздники стояла довольно холодная (для наших мест) погода -10-16 градусов. В такие морозы машина чувствовала себя великолепно, во всяком случае она не жаловалась . Но в конце праздников у нас случилось резкое потепление до +10. С утра надо было ехать на рынок, попытался завести машину (TIIDA C11, японка, 2009 г.р.) после первых вспышек в цилиндрах стал слышен только звук работающего стартера. При повторных попытках завести слышался только звук работающего стартера. Кинулся шерстить данный форум в поисках причины. Уже настроился было разбирать дроссельную заслонку, менять датчик положения коленвала (т.к. вроде как при его выходе из строя завсести машину невозможно), остальные датчики покупать (ДМРВ, лямбду и все остальные потроха от которых зависит запуск двигателя). Решил произвести все тесты обучения (терять то было нечего), а вдруг... Ну и по порядку: закрытое положение ДЗ, отпущенное состояние педали акселератора, на вхождении в режим обучения ХХ заметил что "Check engine" мигает ровно, т.е. машина выхода из строя какого либо из датчиков не заметила. Звук работающего топливного насоса слышится четко, стрекот ДЗ под капотом после выключения в OFF тоже хорошо слышался. Подумал о залитых свечах, но вариант с запуском двигателя с "подгазовкой" тоже не прошел. И я решил еще покопать форумы. Так день и подошел к концу.
Вечером я на всякий случай снова попытался завести машину (год назад, в ноябре, она меня подобным образом подвела, - с утра не завелась, а вечером как ни в чем не бывало заработала, но тогда круглосуточная температура была выше ноля), - пару секунд движок пытался выйти на режим (были слышны вспышки в цилиндрах) и снова заглох. Тогда я решил что дело не в "железе", раз признаки жизни подает, то это возможно бензин. Тем более что нареканий по этому поводу хватает.
С утра, на первой же попытке решил сразу "поддать газку" - нехотя, разгоняясь как движок старого КАМАЗа, в течение десятка секунд "двигун" задышал ровно. На радостях, я, не глуша машину, как был в тапках, прогнал "ласточку" пару десятков километров за городом чтобы она выкинула через глушитель то чем "поперхнулась". Заехал на заправку и залил до крышки (осталось свободного места литров на 10) АИ-98 ЭКТО (знаю, что это не наш бензин), чтобы разбавить то "пойло" которым я, еще до морозов, почти до верху "напоил свой табун лошадей".
Позже разбирая все факты пришел к такому выводу.
Бензин, который я залил в последние предпраздничные дни, был видимо значительно разбавлен водой, но в состоянии эмульсии машина ее "ела и не давилась". Потом прижали морозы и вода в баке превратилась в лед и отслоилась от бензина. Видимо этот лед где-то плавал в баке и не мешал работе машины (повторюсь бензина в баке было литров 30-34). Но тут пришла оттепель и лед растаял, а ввиду того что машина первые несколько дней оттепели не эксплуатировалась водичка благополучно расположилась самостоятельным слоем под слоем бензина (бензин легче воды) в районе бензонасоса. При моей первой попытке завести машину бензонасос, видимо, "от души заглотил сырой водицы" и свечи не то что залило, а буквально утопило, - бензин то хоть немного испаряется, в отличие от воды. За время моих попыток завести, видимо, бензонасос прокачал через движок этот слой осадка и в мою последнюю попытку (утром) уже подавал бензин.
Вот такая история. Всем удачи.

обидно когда платишь деньги за топливо, а тебе наливают бодягу что выводит машину из строя

хорошо когда просто заканчивается, просто добавкой другого бензина, а не дорогим ремонтом топливной системы

это точно, у меня знакомый заправил своего нового Дастера, на заправке что через 10 километров стал вообще, дальше поехал на эвакуаторе на сервис там ему эта заправка вышла приличной сумой, теперь старается не заправляться на неизвестных заправках

Доброго времени суток, форумчане!
У меня трабл, Тиида не заводится, поворачиваю ключ пытается завестись, но после глохнет!
Перепробовал все, давление, датчик положения коленвала, свечи, топливный фильтр, снял топливный шланг подключил к новому аккумулятору бензонасос работает, аккумулятор проверил. Все бес толку!
Ребята, подскажите пожалуйста, что делать?
Какие могут быть рекомендации? У кого какие идей?
С уважением,
Krokoz!

Так сразу не получится.Мало данных. опиши подробно.
1.Бензин в цилиндры поступают?
2.Искра есть?
3 Компрессия в цилиндрах есть?

bauyrzhan.yessenov писал(а):
Ребята, подскажите пожалуйста, что делать?
Посмотрите форсунки в впускном коллекторе, может залипли .
машину каждый день использовали до этого?

у меня проблема. Накануне машина работала нормально. С утра 1 мая, не реагировала не на ЦЗ, ни на сигнализацию Шерхан. Поменяла баатарейки и на Шерхане и на ЦЗ, открыть смогла только с помощью механического ключа. Завести не могу. Что может быть? С брелка не дает возможности завести, с ключа- не показывает на панели никакие приборы, не заводится

Еще на ваз 2107 добавлял в бак стакан спирта, чтобы связать и выжечь воду из бака.
На ниссане ещё не лил.

Всем привет, у меня сегодня не завелась машина, на улице дождь льет стеной. Когда ключ поворачиваю чтоб завезти, все гаснет в чем может быть проблема? подскажите пожалуйста

1.Сдох аккумулятор.
2.Пропадает масса.
3.Замкнул стартер.

Привет одноклубники. Владею тиидой 2 года. Сборка мексика 2010г.в.седан 1,6 дв мкпп пробег 42 т.к.
Я второй хозяин. За 2 года проблем не было, менял только масло и фильтра сам.
Недавно после недельного простоя в теплом гараже завелась с пятой попытки с подгазовкой подалью. Стартер крутил бодро но движок не подхватывал. Носос подкачивал бензин.
Весь день отбегала хорошо.
Свечи не менял, дз не чистил. Бывший хозяин соскочил с горантии потому что дорого.
Подскажите причину.

Всем доброго времени суток!
Машина мексиканка, 2008, механика.
Сегодня, после полуторанедельного простоя, попал в аналогичную ситуацию, описанную ранее
иринуца писал(а):
открыть смогла только с помощью механического ключа. Завести не могу. Что может быть? С брелка не дает возможности завести, с ключа- не показывает на панели никакие приборы, не заводится
Заменил аккумулятор (старый оказался разряжен). Ничего не изменилось. Машина не видит брелка, соответственно ЦЗ не работает, руль заблокирован, ключ замка зажигания не поворачивается. Также не работает сигналка. Не включается аварийка. Не работает освещение в салоне. Работают только фары. Проверил все предохранители - и под капотом и в салоне - всё в порядке.
Что посоветуете, куда ещё заглянуть, за что подёргать ?

Ved_ma писал(а):
Всем доброго времени суток!
Машина мексиканка, 2008, механика.
Сегодня, после полуторанедельного простоя, попал в аналогичную ситуацию, описанную ранее
иринуца писал(а):
открыть смогла только с помощью механического ключа. Завести не могу. Что может быть? С брелка не дает возможности завести, с ключа- не показывает на панели никакие приборы, не заводится
Заменил аккумулятор (старый оказался разряжен). Ничего не изменилось. Машина не видит брелка, соответственно ЦЗ не работает, руль заблокирован, ключ замка зажигания не поворачивается. Также не работает сигналка. Не включается аварийка. Не работает освещение в салоне. Работают только фары. Проверил все предохранители - и под капотом и в салоне - всё в порядке.
Что посоветуете, куда ещё заглянуть, за что подёргать ?
а что даже со складным ключом в брелке и нажатом тормозе не включается зажигание

АлеАндр писал(а):
а что даже со складным ключом в брелке и нажатом тормозе не включается зажигание
Даже если засунуть этот ключ в замок...(((

ЗЫ: Кстати, заметил, что при накидывании клемм на аккумулятор почти не искрит. Что, по моему, подтверждает отсутствие потребителей. Делаю вывод - что-то с проводкой или контактами. Но где?! Где слабые места у нас в проводке?
Либо, всё-таки, чудит электроника. тогда вопрос - какая?!

Замени батарейку в брелке.
Когда вставил ключь,пошатай слегка руль до ограничителей одновременно.
Убери телефон минимум на заднее сидение.(не дружит он с сигналкой иногда)

andrey93rus писал(а):
Замени батарейку в брелке.
Да батарейка свежая. Только пару-тройку месяцев назад менял. Ставлю хорошие батарейки - работают до 1,5 лет. Да и светодиод светит очень ярко. И обычно, когда батарейка "кончается", брелок постепенно начинает терять связь. Поэтому дело не в брелке.
Тем более, как я выше описывал, присутствуют ещё несколько вещей - не работает свет в салоне, не работает аварийка. А они, насколько помню, работают независимо от наличия в салоне брелка.

ЗЫ: За 8 лет пользования не припомню случая, когда телефон как то повлиял на связь с брелком. При том,что в 80% он у меня на торпеде, рядом с рулём, а брелок, обычно, в кармане брюк.

Продолжение епопеи. Вызвал вчера "Помощь на дорогах" Мастер со своими приборами поползал по машине с полчаса, и уехал . Полезного от визита - проверили аккумулятор нагрузочной вилкой и сделал предположение что вероятно проблема в проводке. Сегодня, после изучения мануалов, полез тестером в блок ВСМ. Оказалось - по питанию вместо напряжения аккумулятора присутствует меньше вольта. Дальше пошёл мерить напряжение на клеммной колодке, под капотом около аккумулятора. Предохранитель блока ВСМ там - 40А, в сборке из трёх, средний. Там тоже напряжение около вольта. Прошёлся по всем предохранителям. На всех остальных точно также - около вольта, кроме первого на 40А, на нём 12,7В. Видимо где то неконтачит, либо обрыв. Может есть у кого схема жгутов?!