Перввый не большой проблем устроенный с моей помощью Помыл двигательна на даче,залил датчик температуры,как выяснилось не так уж он там и герметично заделан.Стал показывать температуру за бортом +79+85С ,был куплен вот такой аналог,поскольку рекомендуемой на сайте мультика микросхемы вот такой в наших магазинах не нашел.Меня заверили, что по справочникам самое оно для замены.Пять минут работы пояльником ,кусок термоусадки,изолента в 6 слоев и готово.Буду мыть движок проверю.Цена вопроса 75р.

koka писал(а):
Как ощущения?По ОВД2 помоему показывает тоже не всё!По ниссану хоть основные!
По протоколу Ниссан у меня не отображается время открытия форсунок, а по ОВД2 оно присутствует.

А у меня по протоколу Ниссан показывает время открытия форсунок

У меня то же самое! И предупреждает о превышении времени впрыска!

Поставил на тииду 07 год праворульная, мультитроникс ri-500, остался от прежней машины тойота-квалис.А он, пока не поменял протокол вручную на ниссан, отказывался работать по полной программе, в памяти видимо остаётся всё, хотя и пролежал почти год в шкафу в гараже.Я, грешным делом, и забыл про него.Поставил на место бардачка над музыкой, встал хорошо.

ValenJap писал(а):
koka писал(а):
ТС750
вот тут-то собака и порылась
а у меня VG1031GPL
Но по моему прошивки одинаковые!32е?
Короче посмотрю что не так!

Я не знаю, я прошивку никогда не менял и не смотрел ее название. Все работает, зачем технике мешать?


Добавлено: 17-11-2012 22:54

Почитал сейчас про твой МК. Практически те же параметры, только более удобный интерфейс. А принцип тот же.


Добавлено: 17-11-2012 23:06

Качнул инструкцию на твой ТС750. Почитал.
На нем нужно проводить калибровку расхода: п.5.5.
Особенно "порадовал" п.п.2 п.5.5 - начать предлагается с того, что выставить вручную коэфф.коррекции, чтобы на ХХ МК показывал расход около 1л в час.
Мне такая "точность" калибровки непонятна. Мой 1031 сам определяет сколько в час - не надо ему примерно выставлять... Я так понимаю, что это особенность именно этого МК, причем не лучшая особенность. Либо особенность прошивки.
А мы тут голову ломаем, почему у тебя 1,5л в час на ХХ.... теперь все ясно

 
интересно а туда полезет Multitronics RC-700 посадочные места: 1DIN, 2DIN, ISO.???

да, кто-то ставил и в этой теме про это писАл

уже писАл что устанавливал ри-500 на место бардачка над музыкой  , скорее всего размеры у них должны быть одинаковые

Пришлось ли что нибудь подравнивать-подгонять?Сильно ли торчит?

ничего подгонять не пришлось, убрал бадачек и всё. внизу только щель есть, на фото видно, я заделал рамкой от 2-х диновой музыки(валялось в гараже), посадил просто на 2-х сторонний скотч, держится крепко

всем привет! установил ТС-750. вопросов к настройкам много конечно, но вот основной, всё как положено залил полный бак, отметил все как положено, жду значит, как там написано откатать 25 литров. езжу, и раз, выдаёт в баке осталось пять литров!!как так? ладно хрен с ним, вопрос, как всё же к ДУТ подключить, чтоб не париться с этим всем! что то где то видел, что провод какой то у пассажира в ногах, а что конкретно не найду((( кто подскажет советом)

Привет!Сначала Сброс1 и Сброс2 делал?Обьём бака ,в поправках, вводил?Затем через 10 км контрольный пробег вводил?После заправки кол-во залитого топлива в поправках надо вводить!

всё как положено, по книжке делал, останавливался и бак на 50 л ввёл. 10км, это поправлять когда калибруешьскорость и пройденный путь. а калибровка расхода топлива это: сброс сброс 1 потом по мультику откатать 25 литров. потом снова долить до горла. потом поправка.запутался короче!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!


Добавлено: 27-11-2012 19:38

у меня сейчас стоит эбу. бак расчётный

У нас бак 52 л!А выставлял в ручную чтоб расход на ХХ был примерно 1л/час?
По поводу подключения ДУТ, может завтра фотки сделаю,если время будет!

я округлил. знаю что 52 так и ввёл. расход в час установил 0.9/час, думаю достаточно, а если серьёзно меня уже эта ситуёвина раздражает, за 5000 штук мог бы и сам посчитать, спасибо что не скалькулятором сидет около него!!!


Добавлено: 27-11-2012 19:46

а фото буду ждать с нетерпением, я не электрик, поэтому малость сыкотно в провода то лазить! так сказать мини гайдик с фотками, да и не вкурю где оно, знаю что где то справа

Почитай мануальчик,при бак ДУТ всё равно надо калибровать!

а зачем тогда нужна калибровка по двум или 7 точкам???

Я вообще не понимаю, как может мультик что-то считать, если ему надо примерно (так в его мурзилке написано) вручную вводить расход на ХХ около 1л в час. Мой 1031 считает сам и показывает 0,6....0,7л в час на ХХ. Значит, если в 750-м ввести руками 1,0л в час, то он будет завышать показания на 66%. Что ж это за МК???
Что-то, мне кажется, конструкторы перемудрили в 750-м.

Теперь про ДУТ. Известно, что есть некоторое количество бенза при полной заправке, которую ДУТ не видит. Т.е. он уже на максимале, а бенза еще около 3-4л можно влить в бак. Так вот, если подключить ДУТ, то или нужно будет отказаться от заправки "под горлышко", или смириться с неточностью остатка в баке в 3-4л (опять же - зачем такой МК), или заправляясь полным баком все равно вводить инфу, что бак полный (что можно делать и без подключения ДУТ).


Добавлено: 27-11-2012 21:06

blackyoshi писал(а):
зачем тогда нужна калибровка по двум или 7 точкам
Такая калибровка нужна, если основные заправки происходят не до полного бака, а максимально до 47л (чтобы наверняка). Тогда по показаниям ДУТ (линейно по 2 точкам или нелинейно по 7 точкам - более точно) МК будет считывать информацию об остатке топлива в баке. Эти данные будут использоваться для расчета среднего расхода и прогноза пробега на остатке.
К расчету моментального расхода эти данные отношений не имеют.