Сегодня решил таки подтянуть ручник.Реально заняло 3-5минут.Спасибо Karik79.Только я подтянул сняв только одну панельку с прикуривателем.Разъем не стал сдергивать,просто в сторону панельку отвел,пассажирское сиденье отодвинул назад.Удобно подтягивать трубчатым ключиком на 10.Так как воротком не подобраться,вставил с другого конца что подошло(это была отвертка).Что бы одеть ключ,нужно отогнуть накладку,она очень легко поддается.Рукоятку ручника опустил насколько смог вниз,трос оказался в свободном состоянии и от руки его подтянул,вращая ключ отверткой...может быть и рукой поддался бы,просто так получилось удюбнее.Было с новья 10-12 щелчков,теперь сделал 8-9.Еще раз огромное спасибо за инфу Karik79

patch писал(а):
Было с новья 10-12 щелчков,теперь сделал 8-9.
А сколько было до операции подтяжки?

10-12 и было.Хотя если посильнее потянуть можно и до 14.Просто уже надоело,ставлю на ручник,а он на серьезном склоне не держит,приходилось дальше тянуть.А там уже и подлокотник мешает.

подтяжка троса ручника не решает проблему. и ещё ручник не зависит от осн.тормозов! по крайней мере на TEKNA осн.тормоз-дисковые! ручник-барабан! Должен быть свободный ход! иначе система Р.Т. работать правильно не будет! (ну как то так)

taxist писал(а):
подтяжка троса ручника не решает проблему
Вы вообще о чем?Что не решает?В чем проблема?
Регулируется ручник именно подтяжкой троса.

Я про износ колодок

taxist писал(а):
Я про износ колодок
Какие колодки? Не вижу зависимости. Задние колодки- ручной тормоз.

поднимая ручник мы тем самым "разводим" колодки ручн. тормоза!

taxist писал(а):
поднимая ручник мы тем самым "разводим" колодки ручн. тормоза!
Кто Вам сказал, что там именно колодки?

taxist писал(а):
Я про износ колодок
Если использовать ручник по назначению,а не выполнять на нем полиц.развороты,колодки износить будет не просто Скорее тросик со временем растянется немного.Вот его мы тогда и подтянем

taxist писал(а):
есть варианты?
Есть. Встречался я с другой конструкцией.

Сегодня решил и себе подтянуть ..........
Блин а гайка то дальше не крутиться, все до предела я её за 3 года закрутил
Будут нет какие предложения, куда лесть и что делать

Karik79 писал(а):
Будут нет какие предложения, куда лесть и что делать
1. Смотреть износ колодок
2. Менять тросик ручника (вытянулся).
Пока вроде всё.

Karik79 писал(а):
Сегодня решил и себе подтянуть ..........
Блин а гайка то дальше не крутиться, все до предела я её за 3 года закрутил
Будут нет какие предложения, куда лесть и что делать
Сделать по "Русски"! Выкрутить гайку полностью, надеть на болт пару гаек большего диаметра, и затянуть.
А если менять трос, а их там два, то во- первых, это геморно, во- вторых, это дорого. (вот код 36531-EM10A к колесам, код 36402-EM10A- в салоне, на котором непосредственно гайка)
А колодки ручника, вообще можно не найти.
ПС Могу достать за 1700.

Аккуратнее, народ!
На своей недавно подтягивал, да перестарался чуток. Хорошо знаком с технологией и через пяток километров остановился пощупал корпуса задних ступиц. Так вот одна была холодная совсем, а вторая прилично горячая. Пришлось чуть отпустить назад.
На ходу практически не заметно подтормаживание, а греется...
Будьте бдительны!

Если делать по уму, то стояночный тормоз надо подтягивать на вывешенных колесах. И не будет ни каких проблем.

Что бы не было такого,нужно притирать колодки по мануалу
 
Предпологаючто мне так и сделали ОД при предпродажке.Пришлось самому ручник подтягивать сразу после покупки

Прошу прощения, перешёл из темы «Секретные "фишки" Тииды».
Для оппонента из той-же темы ValenJap.
Регулировка для управляемого заноса.


Добавлено: 12-10-2011 03:42

Если Вы собираетесь пользоваться «ручным тормозом» в иных целях, то:
- из средств фиксации он переходит в средство управления,
- его регулировка требует много времени и терпения (первый раз),
- требуется постоянный контроль технического состояния.
Регулировка колодок: пост 63, от 59RUS - грамотно, но с максимальной синхронностью «схватывания» на правом и левом колесе.
Регулировка троса: выбор прогиба и начала сжатия пружин колодок.
При не большой скорости, тестирование (под себя) с нажатой кнопкой ручника:
- начало торможения,
- прикладываемое усилие.
При необходимости, повторить регулировку.
«Щелчками» здесь уже не мерят.
Постоянно контролировать техническое состояние уже дополнительного тормоза (трос, колодки, антикоррозийная смазка осей и пружин).

Внимание!
Обучайтесь технике контраварийного управления автомобилем с опытным инструктором!!!

ПРовел я всю ту же самую работу. Но вот не снимаеться диск тормозной. Что делать??? Вот сижу думаю((((( вечером опять в гараж доделать надо


Добавлено: 14-10-2011 10:19

Такой момент в салоне автомобмля гайку отпустить немогу так как она сорвалась и крутиться на одном месте

У меня ситуация обратная, купил машину через трейд-ин, с момента ТО-4 прошла 200км, ручник был перетянут, грелись задние тормозные диски. Причем на городской скорости было не заметно, при покупке даже не обратил на это внимание, но стоило выехать на питерскую КАД, через 3 км машину заколбасило, сначала подумал, колесо пробил.Благо опыт вождения на разных машинах был, определил почти сразу, вернулся к дилеру, там как обычно, все подъемники заняты, место свободное через 6 часов, я говорю делов то на 3 мин, нет говорят, там надо смотреть, чистить-мазать, мин 1.5 нормо часа и т.п. Плюнул, поехал искать сервис по дороге, суббота была, ничего не нашел, поехал так. Заехал на стоянке на эстакаду, думал снизу ослабить можно, ничего естестно не нашел, понял что снутри надо, лючек подергал, но побоялся сильно тянуть, так и доехал неспеша до дому, 400км. Вечером сразу к компу, прочитал 1 пост, сделал все за три минуты, а не за 1.5 часа и кучи денег у дилера. Правда я лючек с кнопками подогрева не снимал, удлиненая головка на 10 и карданчик, сделали свое дело. Огромное спасибо форуму и Karik79!!!