Здравствуйте уважаемые форумчане.Зарегистрировался на сайте давно но больше как то ограничивался просмотром сообщений.И вот решил поделиться информацией по модернизации передних стоек.Дело в том что на тииде довольно некомфортная подвеска,особенно если ехать по разбитому асфальту и гравийным дорогам,поэтому я и озадачился этой проблемой.Для начала решил разобрать переднюю подвеску и проанализировать ее составные части))Итак..Сама стойка имеет стойка имеет пружинный ограничитель отбоя(внутри стойки на штоке установлена пружина,которая кстати и возвращает шток на середину)Это + к комфортной езде,т.к препятствует грохоту подвески при попадании в яму.Но в реальности при сьезде с хорошего асфальта начинается такой апокалипсис,что становится стыдно перед пассажирами))И дело не вовсе не в короткоходности подвески,а в плохой приспособленности для родных отечественных дорог.Посудите сами-отбойники изготовлены из дубовой резины,пригодной разве что для танковых катков.На крайних витках пружин отсутствуют резиновые шумоизоляторы(непременный атрибут для комфортных Тойот).Так что модернизацию подвески я начал с этих пунктов.1 Заменил родные отбойники на мягкие(тюнинговые рыжего цвета от ваз 2110 в комплекте с пыльниками)единственно что нужно это намотать несколько витков изоленты на шток ниссановской стойки,т.к вазовский пыльник чуть больше во внутреннем диаметре.2Установил на верхние и нижние витки пружины шумоизоляторы(напоминают резиновую трубку разрезанную напополам,также имеются в продаже.За неимением можно использовать шланг внутренним d-14мм)После установки всех отмеченных мной элементов я выехал на наши убитые дороги для тест-драйва.Результат превзошел все ожидания..Там где я раньше сбавлял скорость и прибавлял музыку погромче сейчас проезжаю не задумываясь,подвеска стала "немой"При проезде глубоких ям,где раньше позвоночник высыпался на сиденье,сейчас только слышно приглушенное"пум".Вообщем настоятельно рекомендую данную доработку для комфортной езды.Единственный минус-это то что задняя подвеска теперь оказалась очень шумной по сравнению с передней))).Если будут вопросы-спрашивайте,с удовольствием отвечу))

мне тоже в Тииде не нравится звук при проезде по неровностям. Неужели только из-за перечисленного такой эффект? фото проделанной работы нету?

И Вам не хворать!
Я что-то за своим Тихоном не замечал дискомфорта при езде по плохим дорогам, поэтому мне не стыдно перед пассажирами. При проезде глубоких ям мой позвоночник на месте.
Объясните по-подробнее про отбойник, т.к. у меня стойка состоит из:

Аммортизатор с чашкой (под пружину) + пыльник (закрывает шток амморта), сама пружина, одетая на амморт + сверху опорный подшипник и опора. Может мне что-то недодали на заводе?

И вот всегда мне нравился наш русский суперклей - синяя изолента!!! Почему нельзя чёрную использовать?
Если честно, чтобы оценить всю проделанную Вами работу очень здорово подкрепить своё описание фотографиями.
Я лично решил вопрос с передком заменой аммортов на Каяба, да и то по необходимости, т.к. один уже пробивал...

Насчет шлангов на верхние витки - дельное замечание, они полезны. Я их сам использую и, если не ошибаюсь, рекомендовал их Леха, 59-й.
А вот отбойники хода стойки - вопрос спорный, касаемо комфорта. Это с какой же скоростью и по каким дорогам надо нестись, чтобы они постоянно были в работе? Не иначе, как по танковому полигону.

d777av писал(а):
......Там где я раньше сбавлял скорость и прибавлял музыку погромче сейчас проезжаю не задумываясь,подвеска стала "немой"При проезде глубоких ям,где раньше позвоночник высыпался на сиденье,сейчас только слышно приглушенное"пум".....
Это всё конечно интересно. Но. У меня знакомый ездит на land cruiser prado, так вот где я еду на 1-2 скорости, он едет на 3-4 скорости. Да, действительно у него в машине практически ничего не слышно. Но это не значит что на подвеску нагрузка меньше и износ при такой езде будет значительно выше.
Может проще сбрасывать скорость, а не летать по ямам?

Tibet писал(а):
А вот отбойники хода стойки
Что есть такое на передке?

pavelvlz писал(а):
мне тоже в Тииде не нравится звук при проезде по неровностям. Неужели только из-за перечисленного такой эффект? фото проделанной работы нету?
Да, эффект есть и очень заметный. Я когда опоры менял, на нижние витки надел армированный топливопроводный шланг, разница ощутима. Жалею, что не надел еще и на верхние витки пружины. В другой раз сделаю.
  

Да именно
Давно я уже одевал шланги на витки пружин, и эффект был, но...
Это было плацебо. Сейчас объясню.
"Модернизация" была поздней осенью, несколько дней поездил мягко и комфортно (это реальный эффект плацебо) и выпал снег. Зимой все было ОК, еще бы, по снегу всегда мягко и тихо.
Пришла весна, вытаял асфальт, поменял резину на лето и началось! Машина как на чурках деревянных, аж панель трещит.
В городе вроде ничего, но на трассе просто ужас. Машина не управляемая, постоянно подруливать нужно. В повороты, в которые ехал 110км/ч на груженом авто, теперь 90км/ч страшно на пустой. В общем кошмар.
Полез в подвеску, все ОК! А потом подумал про шланги... Срезал их не снимая стойку, на даче. Поехал домой, и!!!! Вот она, вот моя старая машина.Едет как по рельсам, ни куда не уводит, кстати мягко и комфортно. Потом конечно же, опять стало жестко. Но, сейчас, одел зимнюю резину и опять очень мягко и комфортно было, две недели. Сейчас опять жестковато становится.
ПС Олег, да я рекомендовал, но потом отписался, что полная поп@. Может вы просто пропустили это.


seremenko, именно такие шланги у меня и были, казнил и ни чуть не жалею.


ПСС При установки этих шлангов перед машины становится либо вровень с задом, либо выше (в зависимости от усталости пружин). У меня стала выше, а это серьезное нарушения баланса. И на трассе это реально чувствуется. Если я всегда езжу одной рукой, то с этими шлангами, вторую руку я боялся отпускать от руля.



ПССС Первоначальный эффект еще есть из- за вмешательство в подвеску. Даже если просто разобрать ее и собрать, то 4-5 дней будите ездить на "другой" машине, но потом, все станет по прежнему.

59 RUS писал(а):
ПС Тибет, да я рекомендовал, но потом отписался, что полная поп@. Может вы просто пропустили это.
Я шланги одел при замене подшипников. Разницы между летней и зимней резиной практически не замечаю, а вот при езде по щербатому асфальту, шумов и вибраций значительно меньше. Влияния шлангов на управляемость тоже не заметил - все пучком.
p.s.Алексей, с каких это пор "на Вы"? У меня песок еще не просыпается.

Tibet писал(а):
с каких это пор "на Вы"?
Это было обращение ко всем читающим.

Tibet писал(а):
все пучком.
Неее! Я снял и перекрестился. Стукнул себя по голове, чтобы всякий бред вытряхнуть.

Объясните по-подробнее про отбойник, т.к. у меня стойка состоит из:

Аммортизатор с чашкой (под пружину) + пыльник (закрывает шток амморта), сама пружина, одетая на амморт + сверху опорный подшипник и опора. Может мне что-то недодали на заводе?И вот всегда мне нравился наш русский суперклей - синяя изолента!!! Почему нельзя чёрную использовать?
Отбойник на тииде выполнен как единое целое с пыльником://s018.radikal.ru/i516/1211/81/0d3c685e9cc3.jpg] [/URL]Сама стойка Пыльник я специально опустил чтобы лучше видно было.Верхняя часть пружины 


Добавлено: 05-11-2012 17:19

Езжу кстати уже 3 месяца.Управляемость нисколько не изменилась.По гравийной дороге ездить стало значительно комфортнее,до этого подвеска очень шумно отрабатывала неровности

59 RUS писал(а):
Неее! Я снял и перекрестился.
А я доволен результатом. Этим не только на Тиидах пользуются.

И я надевал на нижнии витки! сначало показалось потише, потом привык и не заметил разницы. Ну уж снимать лень, пусть стоят

Tibet писал(а):
А вот отбойники хода стойки - вопрос спорный, касаемо комфорта. Это с какой же скоростью и по каким дорогам надо нестись, чтобы они постоянно были в работе? Не иначе, как по танковому полигону.
Естественно они не постоянно будут в работе Просто бывало залетал в глубокие выбоины по невнимательности,так вот при пробое получается нехилый удар по кузову.А вазовские за счет большей их мягкости гораздо лучше смягчают пробой

это всё конечно хорошо,но не пострадают ли стойки при замене отбойников родных на ваз 2110,ведь они короче судя по фото и следовательно рабочий ход стойки увеличиться а значит стойка будет быстрее изнашиваться.

Конечно родные передние отбойники дубовые сейчас а зимой в минус - как камень Сам попадал в неровности и слышал последствия удара Думаю можно отрезать от родного пыльника отбойник (он составляет с пыльником одно целое) и поставить отбойник от ваз-2110 полиуретановый Изолента не знаю для чего Отбойник из подиуретана и будет свободно ходить по штоку И это конечно поможет смягчить удар после попадания колеса в яму Танкодром повсюду

Делал недавно диагностику задней подвески на i20 (машина жены), так там и сверху и снизу пружина опираеться на резиновые прокладки, довольно толстые. Профиль с местом для укладки витков пружины.
Теперь понятно для чего они.
   

В теме было обсуждение про шланги на виток пружины, так вот не давно был у ОД, на тииде 2013г.в.,а может раньше стали под нижний виток пружины резинку ставить Скрытый текст. Для просмотра необходима регистрация! у меня 2011г.в. такой нет.

У нас подсмотрели!

На фото выше на нижнем витке красный шланг - это что, термоусадка? И под пружиной прокладка (какой код, от какой машины?).
У меня тоже 2011г. и под пружиной нет прокладки. А вот на машине 2012г.в. на передней пружине на нижнем витке надет шланг, но не армированный топливный, а другой.