По железу не совсем та же - АКПП гидротрансформатор уже не ставят.

Я так понимаю, что все наши болячки по ходовой с подрамником, опорами стоек, тяжками стабилизатора и т.д. останутся, т.к. платформа для новой Тииды осталась старой

Это да, да и с "автоматами" вроде как и проблем нет. Это у "ручки" 1 передача "гудит", пляска с маслами, на сцепление поругиваются и т.д.
Это все, если правильно понял, осталось без изменений на новой Ти
dimakudr писал(а):
По железу не совсем та же - АКПП гидротрансформатор уже не ставят.

Поделюсь впечатлениями. Был сегодня в салоне на тест-драйве новой Тииды. Впечатления сугубо индивидуальные, никому не навязываю. Под капотом тихий ужас - привычного кожуха на движке нет ( с ним как-то цивильнее казалось), проводка очень не аккуратно "валяется" по всему под капотному пространству с немыслимыми скрутками черной изоленты и разъемами. Аккумулятор с яркой надписью Рено-Ниссан. В салоне в общем понравилось, интереснее стало. Подсветка панели белая, тоннель высокий, кнопки обогрева сидений досягаемы. Задний диван не двигается, места для пассажиров много. Багажник визуально как и прежде, но без вариантов увеличения. Пол багажника теперь кой-то картонный, а была хорошая фанера. Домкрат стал доступен. Кожаный руль на "текне" вообще гадость по сравнению с моим самим обшитым. Сидения стали удобнее. По динамике разницы не почувствовал. Даже показалась тупее, может еще не обкаталась (пробег 150 км). В целом нормально, но энтузиазм ожидания и покупки угас.

Так мотор-то тот же - 1,6..., но за 900 тыс. руб. вместе с кузовом, явно сомнительного дизайна... чего от него хотеть? Я не представляю даже, как он на Кашаках и Жуках крутит...

Vlad76 писал(а):
сомнительного дизайна
а что в нем сомнительного?


Добавлено: 12-04-2015 22:51

Vlad76 писал(а):
но за 900 тыс
собственно все машины подорожали существенно. с этим надо смириться.

shchepan писал(а):
Под капотом тихий ужас - привычного кожуха на движке нет ( с ним как-то цивильнее казалось), проводка очень не аккуратно "валяется" по всему под капотному пространству с немыслимыми скрутками черной изоленты и разъемами. Аккумулятор с яркой надписью Рено-Ниссан... Задний диван не двигается,...Пол багажника теперь кой-то картонный, а была хорошая фанера.
Вот они следы экономии Нафиг-нафиг за такие деньги. Если бы они туда MR16DDT запихали, я бы подумал еще.


Добавлено: 13-04-2015 11:25

Кстати, стоковые колеса на новой Тииде теперь какие? Континенталя поди и след простыл?

dimakudr писал(а):
стоковые колеса на новой Тииде
Мне Пирелли попались в нашем салоне.

Ну вот и на колесах сэкономили. Хотя Пирелли еще неплохой вариант. А то могли бы какого-нибудь пластмассового корейца поставить или Каму или китай

Ну вот дождались. Правда ценник аховский. На мой взгляд
Машинку в живую пока не видел. Никак до салона не доеду.
Товарищ две недели назад купил сентру в последний комплектации с МКПП 2014 г.в за 857000р. Ну это к слову.
У тииды и сентры салон один в один.
Плюсы по салону. Приборка хороша . Все читаемо и регулируется подсветка. Боркомпютер показывает экономичный режим расхода топлива.
Управление климатом тоже удобно. Да он двухзонный для водителя и преднего пассажира могут бы разные настройки.
Магнитола с ЖК все на русском. Камера заднего вида. Все хорошо просматривается.
Салон шире и длинне чем был.
Минусы (на мой взгляд).
По борткомпу. Не показывает уровень масла и отчет км до ТО.
Дизайн и пластик кнопок управления стеклоподъемниками хуже чем сейчас. Вокруг ручки закрывания дверей ткань (быстро будет засаливаться)


Добавлено: 14-04-2015 19:29

У товарища на сентре, пирелли


Добавлено: 14-04-2015 20:00

Вот вылез очень неприятный минус у сентры. При закрытом капоте дворники не поднять. А с нашими зимами это плохо. Да и обогрева лобового стекла нет не в одной комплектации. На логане 2 есть. Хотя бы обогрев в местах нахождения щеток сделали. Так что нашим кулибиным работы не убавили.

В предыдущем кузове тииду не собирают уже?

Нет. Ее закончили выпускать 2013г

Ну почему же прекратили производство? В Мексике как производилась так и производится для внутреннего рынка. www.nissan.com.mx/tiida
Седан ОНЛИ

В Автомире от 9 апреля вышла статья про новую Тииду. Она там на обложке журнала кстати
Они протестили машину. Пишут что на грунтовке подвеска быстро проглатывает неровности, не допуская пробоев. Жалуются на маломощный двигатель, пишут что на подъемах его нужно крутить до 4000 оборотов чтобы нормально ехать. Это на механике, на варике все еще хуже. Сзади места дофига (от спинки заднего дивана до передних кресел 692 мм). Реально дофига! Светодиодная оптика, кожаный руль и круиз есть только в топе, в базе нет кондея, музыки и подогревов. Зато в половине комплектаций есть камера заднего вида, usb и блютуз есть во всех комплектациях кроме базы.
Вот как-то так...
Пишут что Тиида выглядит дороже конкурентов потому что остальные распродают остатки прошлогодние со скидками. Ну не знаю, не знаю

117 л.с - это маломощный двигатель для них?
Ну ну.
Интересно, что они подразумевают под нормальной ездой в горку? И с какой загрузкой автомобиля? 5 человек и полный багажник?
То, что цена неадекватная - это факт.
Вот интересно, а фирменные коврики будут в комплектациях????
На Пульсаре они есть. И очень даже неплохие резиновые

Кирилл_В писал(а):
фирменные коврики
нет их в комплекте. их даже пока в наличии не было пока нигде.

Ну я по двигателю согласен, слабоват. Дело не в лошадках, у него крутящего момента не хватает, а с включенным кондеем и подавно везет вяло. Мне кажется это всех машин с атмо 1,6 касается. Разве что Солярис едет веселее остальных с таким же литражом.
По уму на такие машины надо двиг минимум 1,8. От цивика мне оч нравится 1,8, 140 л.с.

Борисыч писал(а):
Вот вылез очень неприятный минус у сентры. При закрытом капоте дворники не поднять.
Есть сервисный режим. Дворники поднимутся на пол стекла или полностью, не помню.
Вкл он на заглушенной машине вкл дворников. Точнее написано в мануале.


Добавлено: 15-04-2015 10:53

Кирилл_В писал(а):
117 л.с - это маломощный двигатель для них? Ну ну.
Не смотрите вы на эти "пики" мощности. Важно как ДВС ведет себя во всем диапазоне оборотов. У этого двигателя очень вялая тяга на низах. По этому и создается впечатление "не едет".
Вот ВАГовский атмосферник 1,6 тянет с низов заметно лучше. В городе с МКПП на нем приятнее ездить, чем на HR16DE, хотя он по максималке всего 105лс. При чем, сравнения мои строятся на Джуке и новой Ждетте, а она Джетта тяжелее Джуке прилично.
И расход будет по меньше на Джетте.

ПС Старый этот двигатель. Нужно его либо сильно дорабатывать, либо разрабатывать новый.

У товарища в сентре коврики фирменные. Да и еще брызговики уже не пластик, а резина и довольно мягкая.

59 RUS писал(а):

Не смотрите вы на эти "пики" мощности. Важно как ДВС ведет себя во всем диапазоне оборотов. У этого двигателя очень вялая тяга на низах. По этому и создается впечатление "не едет".
Вот ВАГовский атмосферник 1,6 тянет с низов заметно лучше. В городе с МКПП на нем приятнее ездить, чем на HR16DE, хотя он по максималке всего 105лс. При чем, сравнения мои строятся на Джуке и новой Ждетте, а она Джетта тяжелее Джуке прилично.
И расход будет по меньше на Джетте.

ПС Старый этот двигатель. Нужно его либо сильно дорабатывать, либо разрабатывать новый.

Абсолютно согласен, наш ХР16ДЕ полностью раскрывается аж после 3000 оборотов, ну не его стихия низы