она бы поехала если бы обороты не упирались в красную зону)

вот не помню как он называется, но должен отвечать за движение ремня=)

он внутри короба стоит?


Добавлено: 11-11-2014 18:49

и как он выглядит вообще)

да он внутри, хотя сам его не видел( учитывая что поддон вскрывал) сделайте диагностику коробки может показать чегонить=)

а самодиагностику как делать, слышал что можно!

смотри здесь все понятно=) у меня с первого раза вышло=) и лучше видео включить и делать вместе с ним=) смотреть начинай с 4й минуты=)
http://www.youtube.com/watch?v=oOzuVSZDtFg&list=PLdYM5puJ44eoKZ-sDwmHvq9ZihQSWceon&index=13

а на коды ошибок можешь ссылку кинуть пожалуйста.

lexsash писал(а):
смотри здесь все понятно=)
Это видео по чтению ошибок ЭБУ,а он не имеет почти никакого отношения к коробке.Вам надо считывать ошибки ТСМ.Алгоритм абсолютно другой.

простите а это разве для вариатора???


Добавлено: 11-11-2014 19:13

просто 4 и 8й пункты меня вводят в ступор

lexsash писал(а):
простите а это разве для вариатора?
Насколько я знаю,алгоритм одинаков.Но поточнее увидеть алгоритм можно Скрытый текст. Для просмотра необходима регистрация!

хорошо... а как перевести выключатель повышающей передачи в положение OFF?


Добавлено: 11-11-2014 19:32

все же мне кажется есть разница в алгоритме вариатора и автомата=(

lexsash писал(а):
повышающей передачи в положение OFF
Это кнопка O\D OFF или SPORT,на селекторе.

lexsash писал(а):
хорошо... а как перевести выключатель повышающей передачи в положение OFF?
На "L" не ставить и чтобы режим "спорт" был отключен... Эти хреновины, в которых "растягивается" ремень называются шкивы. Они клиновые и за счёт их сближения/расхождения на валах изменяется рабочая длина ремня. А управляет всем этим гидротрансформатор, мозг и датчик скорости...
Если обороты растут, а скорость нет, то на диагностику, возможно коробка встала в аварийный режим, а возможно датчик скорости дурит...


Добавлено: 11-11-2014 19:35

koka писал(а):
Это кнопка O\D OFF
Такой нет... на вариках это кнопочка "S"...

lexsash писал(а):
в алгоритме вариатора и автомата
Вот по вариатору
Скрытый текст. Для просмотра необходима регистрация!
Хотя гуглопоиском должны уметь пользоваться все...


Добавлено: 11-11-2014 19:36

Vlad76 писал(а):
на вариках это кнопочка "S"...
Ну ты прочитай дальше.Ну ты в курсе....

Самодиагностика CVT

Последовательность действий при самодиагностике.

1. машина прогрета в движении
2. отключены все потребители, как фары, обогрев стекол, кондиционер и т.д.
3. аккумулятор исправен, напряжение больше 12 вольт
4. селектор передач в положении P

Порядок проведения

1. вставить ключ в замок, повернуть из положения выключено ( OFF) в положение включено ( ON )- когда загораются контрольные лампы на панели приборов ( следующее положение - старт, OFF - это положение ACC )
так сделать два раза ( OFF - ON , OFF - ON - OFF )оставить выключенным ( сделать быстро )

2. селектор передач в положении P - включить зажигание в ON,
подождать когда загориться лампа CVT ( SPORT ) на две секунды, сразу выключить зажигание ( OFF )

3. нажать педаль тормоза и перевести селектор передач в положение D

4. включить зажигание ON

5. отпустить педаль тормоза и перевести селектор в L

6. одновременно полностью до упора нажать педали тормоза и газа и не отпуская их перевести селектор в D

7. отпустить обе педали

Сначала идет стартовый импульс 2 секунды (аналогично при включении зажигания – если все исправно), потом лампа замигает 10 раз , при этом надо смотреть на вспышки. Они будут все короткие - по пол секунды, но какие -то будут длинные (около секунды) . Номер длинной вспышки от начала серии из 10 и есть номер ошибки .

пример ошибки 3 и 8 ( условно I короткие вспышки , O - длинные )

I I O I I I I O I I I I I I I I

считайте код ошибки

Коды ошибок самодиагностики

2х секундный старт – потом все импульсы короткие ( 10 ) – ошибок нет

1 импульс длиннее остальных ( P0720 ) датчик скорости авто (вторичный датчик скорости).
2 импульс длиннее остальных ( P0715 ) – первичный датчик скорости (ведущий вал)
3 TPS ( P1705 )
4 STEP MOTOR ( P1777 ) – обрыв – замыкание обмотки
5 Датчик давления в CVT ( P1791 )
6 HPS соленоид линейного давления (P0745 )
7 Lock UP соленоид блокировки ГТ ( P0740 )
8 Датчик температуры масла в CVT ( P0710 )
9 Нет сигнала оборотов двигателя ( P0725 )
10 при появлении одного кода 10 – заменить ECU, если в паре с другими , сначала устранить младшие по разрядности коды .

Vlad76 писал(а):
в которых "растягивается" ремень называются шкивы
а уменя язык не повернулс их так назвать


вот кстати про кнопочкуS я считаю данный алгоритм ну не подходит варикам .. ну нет возможности исполнить пару пунктиков=)

koka писал(а):
Ну ты прочитай дальше.Ну ты в курсе....
Ну почитал, а зачем про овердрайв мутить, если его нет априори...

Vlad76 писал(а):
Самодиагностика CVTПоследовательность действий при самодиагностике. 1. машина прогрета в движении 2. отключены все потребители, как фары, обогрев стекол, кондиционер и т.д.3. аккумулятор исправен, напряжение больше 12 вольт 4. селектор передач в положении P Порядок проведения 1. вставить ключ в замок, повернуть из положения выключено ( OFF) в положение включено ( ON )- когда загораются контрольные лампы на панели приборов ( следующее положение - старт, OFF - это положение ACC ) так сделать два раза ( OFF - ON , OFF - ON - OFF )оставить выключенным ( сделать быстро ) 2. селектор передач в положении P - включить зажигание в ON, подождать когда загориться лампа CVT ( SPORT ) на две секунды, сразу выключить зажигание ( OFF ) 3. нажать педаль тормоза и перевести селектор передач в положение D 4. включить зажигание ON 5. отпустить педаль тормоза и перевести селектор в L 6. одновременно полностью до упора нажать педали тормоза и газа и не отпуская их перевести селектор в D 7. отпустить обе педали Сначала идет стартовый импульс 2 секунды (аналогично при включении зажигания – если все исправно), потом лампа замигает 10 раз , при этом надо смотреть на вспышки. Они будут все короткие - по пол секунды, но какие -то будут длинные (около секунды) . Номер длинной вспышки от начала серии из 10 и есть номер ошибки . пример ошибки 3 и 8 ( условно I короткие вспышки , O - длинные ) I I O I I I I O I I I I I I I I считайте код ошибки Коды ошибок самодиагностики 2х секундный старт – потом все импульсы короткие ( 10 ) – ошибок нет 1 импульс длиннее остальных ( P0720 ) датчик скорости авто (вторичный датчик скорости). 2 импульс длиннее остальных ( P0715 ) – первичный датчик скорости (ведущий вал) 3 TPS ( P1705 ) 4 STEP MOTOR ( P1777 ) – обрыв – замыкание обмотки 5 Датчик давления в CVT ( P1791 ) 6 HPS соленоид линейного давления (P0745 ) 7 Lock UP соленоид блокировки ГТ ( P0740 ) 8 Датчик температуры масла в CVT ( P0710 ) 9 Нет сигнала оборотов двигателя ( P0725 ) 10 при появлении одного кода 10 – заменить ECU, если в паре с другими , сначала устранить младшие по разрядности коды .


ну слава богу понятным языком=) Спасибо=) надо себе записать проверить тоже=) а то вдруг чего=)