паспортный разгонял делали на 95 бензине и на моей и на другана с акп
Коробка не выдержит момент как мне кажется.
Даже гольф с 1.4 122 шустрее, куда с уж с 1.8
Может машину он не рвал.

Вы бы видели его покрасневшую от злости рожицу, так у меня 1,6 всего МКПП, да и двигатель у нас не для этого, просто он очень ничего.Гольф друг у меня взял с 1,6 МКПП потому что их 1.4 и дсг более 50000 не ходят по Воронежу.Всё упирается в то надо ли ездить надёжно и долго либо круто быстро, но к сожалению не долго чудес не бывает золотое правило механики, там в ущерб инженера взяли именно надёжность при очень неплохих экономичности и мощьности, поэтому вообще сейчас не знаешь что новое брать, все машины после 2012 это айфоны на колёсах.


Добавлено: 10-10-2016 22:39

Как тюнинговать есть другие посты, там всё очень подробно написано, самое простое турбина 0,4 гарет, поршня,и т.д.НО подвеске тяжело - в районе катается пруль с турбиной, но подрамник он убрал, он не выдерживает даже пришлось как говорит на кузов косынки варить потянул со старой подвеской, но это уже совсем другая история.

Fox2882 писал(а):
Пробовал на 50 баксов ставил машину против VW Passat 1.8T когда детство играло, 3 заезда выиграл
здесь все мальчики уже взрослые, в сказки давно никто не верит
Fox2882 писал(а):
но подрамник он убрал, он не выдерживает даже
это тоже мне непонятно, как подрамник может не выдержать и что он не выдерживает?
к чему крепятся рычаги?
тоже на сказку похоже

Мне вообще не совсем понятно название этой темы. За 140 и нет упарвления... Это как? Управление есть и после 160. Шумно это да, на дороге не стоит как так, конечно. Ну так это понятно было еще до покупки авто.
Правильнее было бы написать - "Ваши ощущения на Тииде после 140 км/ч."

Мне интересно, куда рулевую рейку он дел, которая на подрамник крепится.


Добавлено: 11-10-2016 12:05

В смысле управления понимаю езду без подруливания, без чувсвительности к боковым порывам ветра, без шума мотора, с пол педали газа. На механике такого нет. Многорычажки сзади не хватает и более широкой формы.

После 100 км/ч на нашей высокой и "мягкой" машине с 4-АКПП полюбасу ощущается порыв ветра, подруливать соответственно надо, шум тож не куда не денется на большой скорости из-за 4 ступняка акпп... А на полную гашетку я свою испытывал несколько раз, так собака токо около 165 км/ч выжала , хотя кашкай 2-литровый тоже нехрена 200 не выжимает(владел год). Моя мечта- о Бюджетной хорошей машине, которая вваливает за 200

lex13rus писал(а):
понимаю езду без подруливания, без чувсвительности к боковым порывам ветра, без шума мотора, с пол педали газа

Хоть обороты поменьше на акп.
Механика побольше выдает, затрат на акп нет, но не сказал бы, чтобы уххх
Механика 2 литра передний привод ощутимо быстрее до 160. Если 4х4 - скидываем 5%, если вариатор - еще 10%.
Но стоит на дороге получше, у кашкая с 1.6 и расход поменьше по трассе немного, плюс многорычажка и esp.
Бюджетных, способных ехать спокойно 160 даже нет, про скорости выше тем более. Все ушло вместе с курсом рубля...

lex13rus писал(а):

Бюджетных, способных ехать спокойно 160 даже нет, про скорости выше тем более.
Я стесняюсь спросить где можно поливать на таких скоростях у нас и как часто? И главное зачем? По конструктиву тииды еще в автосалоне понятно что это типичный городской автомобиль со всеми вытекающими.
Имхо тема ни о чем и флуда в ней, флуда...

Я редко обгоняю на скорости и 130-140, обычно еду 85-90. Вопрос к комфорту, ведь если машина комфортно едет на 160, на 90 она будет ехать еще комфортнее и экономичнее.

lex13rus писал(а):
Я редко обгоняю на скорости и 130-140, обычно еду 85-90. Вопрос к комфорту, ведь если машина комфортно едет на 160, на 90 она будет ехать еще комфортнее и экономичнее.
На 90-120 км/ч Тиида на АКПП едет сносно. Не хуже многих более современных конкурентов. Акустический комфорт в норме, т.к. обороты в зоне 2700-3000. Если выше крутить этот ДВС, то он начинает громче работать. Все вполне ожидаемо. Про балку сзади и остальное нет смысла упоминать. Машина изначально задумывалась как бюджетная.
П.С. радуйтесь что купили хотя бы такую машину в свое время . Сейчас цены на современные ведра такие что не купить. Даже бюджетные

Olegator писал(а):
Моя мечта- о Бюджетной хорошей машине, которая вваливает за 200
можно купить моц (как сделал я ) - это гораздо бюджетнее, чем авто: и едет, и расход меньше,и адреналин, и без пробок, и управление есть, и еще много "и"....
только не всем этот вариант по зубам подходит
после покатушек на моцике ужЕ никакая машина "не едет", причем не просто не едет, а не едет совсем
ну, наверное, спортивные миллионов от 2,5 руб. как-то еще едут, не знаю, я на таких не ездил...
жаль, только сезон быстро заканчивается и приходится опять тошнить вместе со всеми остальными

ValenJap писал(а):

ну, наверное, спортивные миллионов от 2,5 руб. как-то еще едут, не знаю, я на таких не ездил...

dimakudr писал(а):
Речь о новых, естественно.
я про новые уж молчу
да и моц я не новый покупал, разумеется ))

Новый спорткар даже люди с огромным заработком не покупают, дешевле обслуживать, чем терять 30 и больше процентов за год.

Этим ещё Серёга баловался(предыдущий хозяин моей родненькой) поэтому я знал что у тииды прыть до 80км\ч огого. Про подрамник - человек полностью убрал родную подвеску, такая же есть в ютубе не помню но где то видел.


Добавлено: 15-10-2016 13:33

Так что Валентин даже из наших овощных машин люди с большими деньгами умудряются что то делать, я в суть не вникал просто спросил мне ответили.


Добавлено: 15-10-2016 13:37
https://www.youtube.com/watch?v=Tiu6QZpdE-Q


Добавлено: 15-10-2016 13:38

а вот моя серебро https://www.youtube.com/watch?v=vtkRvbJI5ZQ


Добавлено: 15-10-2016 13:42

за рулём не я.

эти видео - очередное подтверждение моих слов:
ValenJap писал(а):
после покатушек на моцике ужЕ никакая машина "не едет", причем не просто не едет, а не едет совсем


Добавлено: 15-10-2016 15:57

Fox2882 писал(а):
Про подрамник - человек полностью убрал родную подвеску
На Тииде, как и на ряде других современных автомобилей, не к чему крепить рычаги, кроме подрамника, да и не нужно это.
Конструкция кузова неспортивная: зауженная с высоким центром тяжести, поэтому я не вижу смысла пытаться добиться каких-то повышенных возможностей. Проще купить другую более резвую машину (если есть такая необходимость) - это гораздо дешевле.
А тут хотя бы присутствующие "косяки" победить - уже хорошо будет

Полностью и всецело с вами согласен. Выбирал тииду для семьи и именно за то что у неё лучьшая в классе шумоизоляция и просторный салон, а о том что она обладает ещё и некоторой резвостью приятно удивило, кто хочет больше не надо хаять машинку не для этого сделана, а покупать другую более отвечающую требованиям. Даже в журнале за рулём отмечали резвость машинки и её склонность к "рысканию" после 140км\ч.


Добавлено: 15-10-2016 17:26

Про мот - да даже китайский 125 кубовый до 60 очень и очень вкусно вставляет, на другие садиться боюсь не тот я стал боизно мне что то

Fox2882 писал(а):
не тот я стал боизно мне что то

Так и я об этом:

ValenJap писал(а):
только не всем этот вариант по зубам подходит

Fox2882 писал(а):
Привет всем, не забывайте тиида городская машина её стихия город
Для города есть менее габаритный ЕНОТ, очень схожей во многом с Тиидой, но менее вместительный. ИМХО Тиида - вполне для трассы, но не для гонщиков. При наших ПДД 90+20 запаса скорости и мощности для обгона хватает, если не дурковать.
В дальних поездках авто комфортное, в средней дальности на 200-300км вполне комфортно сзади трое размещаются. Плюс вместительный багажник.

Veter5757 писал(а):
Плюс вместительный багажник.
сорри, что не по теме:
загляните при случае в багажник, например, Шкоды Октавия для сравнения