разобрал мотор отопителя - почистил собрал.
включил - все работает, без замены силового реле! однако мотр отопителя слышно как "гудит"
скорее всего смазка "не прошла".
пока буду ездить с шуом.

Случилась такая беда, сегодня с утра поехал и обратил внимание что не шумит вентилятор печки "нет потока теплого воздуха" и не работает подогрев заднего стекла. Подскажите в чем проблема? Как можно определить с помощью кодом в каком блоке неисправность если это возможно через диагностический разъем?

Тиида хэчбек 2005 года японец.

dmx_xc писал(а):
Как можно определить с помощью кодом в каком блоке неисправность если это возможно через диагностический разъем?
Никак.Только визуальной проверкой предохранителей в трёх коробках и на плюсовой клемме...

koka писал(а):
dmx_xc писал(а):
Как можно определить с помощью кодом в каком блоке неисправность если это возможно через диагностический разъем?
Никак.Только визуальной проверкой предохранителей в трёх коробках и на плюсовой клемме...

Скажите где есть описание кодов предохранителей для праворукой тииды и их расположение? Что я нашел в интернете оказалось не тем по вот этому блоку   у меня расположена как на картинке, а вот что я нашел в интете   расположение по другому. Да и как менять предохранители в этом блоке полностью все провода выдергивать?

все так же ка и в мексиканки, может только что то дополнительное. я доставал этот блок с проводами, они там скручены, надо поворачивать в какую то сторону и провода дают ту самую длину чтобы перевернуть этот блок. но геморойно конечно, но больше никак. у меня тиида праворульная. http://www.nissan-tiida-club.ru/index.php?option=com_fireboard&Itemid=3&func=view&id=387108&catid=30&limit=10&limitstart=0

vivet писал(а):
все так же ка и в мексиканки, может только что то дополнительное. я доставал этот блок с проводами, они там скручены, надо поворачивать в какую то сторону и провода дают ту самую длину чтобы перевернуть этот блок. но геморойно конечно, но больше никак. у меня тиида праворульная. http://www.nissan-tiida-club.ru/index.php?option=com_fireboard&Itemid=3&func=view&id=387108&catid=30&limit=10&limitstart=0

А можете Вы или кто другой объяснить как в один момент перестал подаваться воздух с печки и перестал работать обогрев заднего стекла. Что у них общего или этой просто совпадение?

У меня в один момент, на кашкае перестал гореть левый стоп и повторитель на заднем стекле. Тоже голову сломал как так может быть... А оказалось всё просто! Перегрелся лампочка и перетертая провод на повторитель )))

Нашел проблемный элемент (картинки взяты из интернета) вот у этого блока  , а сама поломка была у транзистора блока (на картинке транзистор из интернета)   подскажите следующие какой номер транзистора купить так как маркировка на моем транзисторе и на транзисторе с картинке разные на моем написано следующие N501AD и вторая строка 75344G.

В магазе радио деталей может будет

Полное описание решения проблемы. Для краткости смотреть с Части 3.

От Бориса. Не крутит вентилятор отопителя Ниссан Ноут, Тиида, Рено-Меган.
Скрытый текст. Для просмотра необходима регистрация!

Подскажите, есть разница между резистором на авто с климат-контролем и резистором с кондиционером. А то на Экзисте только один резистор 27150-ED000, а например в Питере в ЕвроАвто в продаже их два. У меня Тиида 2005 г. правый руль с климат-контролем. Заранее благодарен!

sheff661 писал(а):
есть разница между резистором на авто с климат-контролем и резистором с кондиционером.
На климат - электронный,на кондей - резистивный...

Так какой на экзисте продается? подойдет мне?

Прошу помочь. У меня мексиканка 2013 г., климат-контроля нет, кондёр есть. Пропали 1-3 обороты печки. Снял резистор, запаял оторвавшийся контакт назад, но через некоторое время работы печки он опять оторвался. Хочу снять отопитель, но не могу понять как. Вытащить мотор мешают два воздуховода.
Снял барбачёк, вынул штекер, повернул моторчик, а он зараза, не вылазит. Мешают воздуховоды. Нужно снять или идущий в ноги пассажиру или тот, который сверху под торпедой.
Ножной не снимается, хоть и открутил все винты. Верхний что-то держит в районе боковой стойки, замучался пипец. Как снять воздуховоды?


Добавлено: 29-03-2016 02:28

В домашних условиях подключил резистор к 12В аккумулятору и в качестве нагрузке выбрал лампу ближнего света на 55 Ватт. Думаю, что мотор отопителя потребляет примерно столько же. Подключил "-" клемму к "1 скорости", "+" к плюсу. Замерил тестером - этот блочёк нагрелся за минуту аж до 170 градусов. Это нормально или резистору пришёл писец?

спасибо за всё. починил

Доброго дня!
Постигло и меня. Снял - перепаял.
собрал - работает, НО.. дует, а скорость обдува не меняется((
Контактная группа оплавилась, че с ней делать, не знаю

Всем привет!
Тиида 2010, мексиканка, климат. Перестал дуть. Приехал к ОД - сказали что сгорел и резистор и мотор и поплавилась проводка. Так-как перед обращением прочитал этот форум, то закралось сомнение что и то и то сгорело. Но машина уже разобрана и деваться некуда, пришлось довериться и поменять все. Обошлось это удовольствие в 25 000. На всякий случай старые резистор и мотор забрал домой. Дома тестером посмотрел сопротивление на клемах мотора - оно минимальное, если крутить мотор и замерять на контактах напряжение то оно растет со скоростью и меняет полярность в зависимости от направления. Исходя из этого сделал предположение что мотор все-таки жив. Но так как не специалист в своем выводе не уверен. Подскажите может ли быть мотор частично не исправен? Как еще я могу проверить его исправность? Как это доказывать ОД? Один их вариантов который приходит в голову это подсоединить на прямую к АБ, но немного страшновато, во-первых мотор не закреплен и его может вырвать из рук при полной нагрузке, во-вторых если он не исправен то не уверен что знаю какие могут быть последствия такого прямого подключения. Может попробовать к нему батарейку "крона" 12В подключить, или она слишком маломощная для него? Спасибо за любые советы!

Всем спасибо за помощь, поменял транзистор,все заработало цена вопроса 220 + паста 15

Всем привет!
Постигла та же учесть, да и на улице как раз дождь и + 8 по утрам.
Не работает зараза вентилятор на 1-3 скоростях...хорошо, что 4 жива - спасало.

В итоге заказал резистор 27150-ED000 по цене 1630 рублей.
Приехал в сервис на замену...объявляют - 3000. На вопрос, а что так дорого - "там же педали снимать, корячется и все такое...".
Уехал в соседний через дорогу. Цена 1000 рублей без снятия всего (только низ панели под рулем разобрали)

Все сделали гибкой отвёрткой и трещоткой.

Так же, без объявления войны, перестал работать мотор отопителя на климате японки. Чуть не отморозил ноги. Начитался форума, взял транзистор про запас, полез под бардачёк, увидел зеленые разъемы, давай их разнимать - один не идет. выдрал, снял блок управления скоросью обдува: фишка оплавилась, контактная ламель ушла вглубь, ответная ламель на блоке оплавила разъем, оловянную пайку и ушла вглубь. Закорорил тонкий провод из оплавленой фишки на ближайшую железяку - ожил мотор печки. ковырял фишку - контакт не восстановить. Взял провод со своим разъемом, припаял к плате блока с тыльной стороны от разъема, вывел через прсвеленное отверстие в корпусе блока. Отрезал от оплавленной фишки провод, посадил на него ответную часть своего разъема. Подключил все провода - работает, регулирует. Так у блока регулировки появился третий разъем и вторая жизнь.