Держи!   Но думаю, что они не промахнутся.

Я менял сам, на трех машинах. Из спец инструмента это: не стандартные головки (15, 16, 18) и выколотка. Выколотку делал из трубы, диаметр, сейчас не помню, чтоб она только- только помещалась в отверстие подрамника под сайлент.

Вставлял с помощью кольца из трубы (диаметр подбирал по верхней части сайлента), двух кувалд и брата.
Наживил сайлент, положил на него кольцо, с верху тяжелая кувалда, и уже по ней бьем второй кувалдой. Я держал и направлял кувалду и кольцо, а брат бил.
При этом я снимал и рейку, и стабилизатор с балки, т.к. боялся разбить их. Сайленты садятся ооочень туго.
После этого собрал все на место, и сделал схождение, т.к. рулевая рейка немного движется на болтах, и ее не возможно поставить в первоначальное положение.
ПС ДА! После сборки, если "сильно не попали" по старому месту рейки. Проверьте, аккуратно, хватает- ли спирального кабеля до ограничителей поворота руля, в каждую сторону, т.к. у меня, первый раз, рейка сильно сдвинулась, а спиральный кабель был в одну сторону "только- только" и я его порвал.
Проверяем так: заводим авто и одним пальчиком вращаем руль от упора до упора. Если рулю будет что- то мешать дойти до упора, то значит кабель нужно отрегулировать. Для этого нужно поставить руль прямо, снять его, снять спиральный кабель,и отрегулировать его, так чтобы его хватало от упора, до упора.

у кого болит подрамник, вернее сайленты, ставить можно замену от Х5resource код на экзисте 37-0010. Подходят на тииду хорошо, проблема постукивания решается. Реношные оригиналы так там и не поймал, а эти появляются, судя по цвету полиуретана на фотографиях на форуме ими некоторые здесь торгуют. Сайленты я купил с доставкой до Ростова-на-дону по 894 рубля/штука.

Цена, хороша.

Х5 - русские, полеуретан, потому пока не буду особо рекламировать, время покажет, после зимы самое-то. напишу. металл может мягким оказаться и поплывёт...

ниже выдержка из привата с одним из нас)))

фото не делал, не до того было,
на ссылке такой же сайлент, http://www.mybay.ru/auctiondetails.php?id=18718
только слева резинка у Х5 желтая, и вся другая резина синяя. Выполнено из полиуретана, пока неделю отъездил, нормально.
меняли часов 6, так как болты крепления рулевой рейки прикипели и пришлось спиливать. На подрамнике есть ещё два сайлента, тот рычаг, что к корпусу крепится слева (со стороны водителя), их тоже бы поменять за один раз. Лучше делать на подъёмнике, много мороки. Двигатель подвешивать не нужно, он не вывалится если подрамник снят. Если бы болты не прикипели работы два-три часа было бы. В сервисах работу эту расценивают как 4-5 тыс.
* рейку рулевую лучше подвесить и не трогать иначе сочленение безопасности можно подвинуть, после сборки лучше проехать для проверки пару кварталов. сход/развал тоже не помешает, но я не делал скоро переобуваться, вот и проверю.

самое главное, что менять сайленты можно и нужно, это дешевле подрамника, который на экзисте видел по 9500 руб.

riatr писал(а):
ниже выдержка из привата с одним из нас)))
Со мной.
Связался я с производителем.хотел у них фото спросить но нет у них. а так вооще вот они здесь Сайлентблок подрамника .Если бы знал раньше то заказал бы наверно их. Ещё один из новых производителей найден.

Сижу, размышляю - в чём смысл телодвижений подрамника подвешенного на сайлентблоках? А что, если заблокировать сайлетблоки, и исключить просадку подрамника (намертво соединив подрамник с кузовом)? Нет движения - нет стука.
Какие у кого мысли?

1. В мягкости подвески, так как на подрамник крепится не только рулевое, но и стабилизаторы поперечки, намертво закрепить -подвеска станет жестче. Не смертельно, но в руль будет бить ИМХО, плюс износ незапланированный.
2. Самое неприятное подрамник к двигателю тоже прикручен, т.е. все удары с ходовой будут передаваться и туда, а самое интересное что двигатель тоже ходит, а это при намертво закрепленном подрамнике будет передаваться сразу в кузов.

В общем есть луди на форумах, которые намертво закрепили и ездят. Машина продолжает выполнять свои функции. Я не сторонник менять конструктивную особенность заложенную инженерами, если звезды зажигают, значит это кому-нибудь нужно.

Спасибо за ответ!
А почему в руль бить будет? По идее не должно...


Добавлено: 03-11-2011 09:41

Я по аналогии с TOYOTA (был опыт ремонта подвески TOYOTA Ipsum). Там всё намертво привинчено и стабилизаторы также крепятся, и двигло.
В общем хочу себе также сделать, т.к. на мелких кочках в руль бъёт. И рулевой карданчик в нижнем шарнире постукивает, что по моему мнению и есть следствие перемещения подрамника.
ЗЫ Ну не знают их инженеры, что дороги могут быть такими г...и. Ведь если по нормальным трассам передвигаешься, то ничего в наших мащинах не стучит


Добавлено: 03-11-2011 09:49

Если у кого был опыт - напишите.


Добавлено: 03-11-2011 12:03

 

Ктонибудь знает вот эти размеры?
Заранее спасибо.


Добавлено: 03-11-2011 12:07

 

Сорри, вот картинка.

По всей видимости, мои сайленты подрамника тоже просятся в помойку. При прохождении поворотов, происходит какой то небольшой, но ощутимый сдвиг с глухим звуком в подвеске, если поворот в другую сторону - снова. И, при переваливании через крупные неровности, тоже ощущаются какие то перемещения, сопровождаемые"резиновым" звуком. При вращении рулём на месте, звуков закусывания пружины не прослушивается. Поэтому, это, скорее всего, разбило сайленты подрамника, а опорные подшипники ещё походят.

Пробег 16000 с небольшим

Прям так я тебе не скажу. Вот если бы ее не яму, а меня под нее с моей титановой монтажкой, то сказал бы точно. А так только гадать.

59 RUS писал(а):
Вот если бы ее не яму,
Только что пришёл с гаража. Обследовал переднюю часть машины на предмет наличия разодранных сайлентблоков и, к счастью, таковых не обнаружил. Зато обнаружил развёрнутую до "не могу" левую стойку подрамника. Её верхний сайлентблок был развёрнут настолько, что шайба касалась корпуса самой стойки. Это результат корявой мексиканской сборки. Видимо, когда мексюки закручивают нижний сайлентблок стойки, им лень придержать саму стойку на предмет проворота. Правую, в своё время, поправил по совету 59-го, тоже была шиворот-навыворот. Теперь буду выкраивать время для снятия и набивки смазкой опорных подшипников и замены втулок стабилизатора.

Вот и пришли мои сайлентблоки подрамника   

Вчера решил поменять втулки стабилизатора. Известно, что чтобы до них добраться, приходится вывешивать передок машины и почти полностью снимать подрамник. Сняв его, вот что я обнаружил:
  Требуются комментарии спецов. (59-й ! )
Выходит, что при сборке мексиканцы забыли вставить резиновые втулки на нижние част сайлентблоков подрамника? Речь идет об этих втулках (они съемные): Скрытый текст. Для просмотра необходима регистрация!
Так, как запасных сайлентблоков у меня нет, пришлось колхозить резиновые втулки из тех, что были в наличии, жигулевских. Получилось вот что:
 
Втулки стабилизатора я все же поменял, но хочу сказать, что без достаточного количества инструмента, туда самостоятельно лучше не соваться. Некоторые фото процесса с комментариями.
Наконечники рулевых тяг легко снимаются при несильном ударе молотком по торцевой части проушин поворотных кулаков (на фото показаны стрелкой)  
При опускании подрамника, необходимо соблюдать осторожность, т.к. можно оторвать жгут проводов лямбда-зонда. Жгут с колодкой необходимо снять с кронштейна и отвести в сторону, колодку разъединять не обязательно: 
Подрамник вывешивается на передних стойках подрамника, соответственно, действовать при замене втулок стабилизатора следует аккуратно, дабы не повредить сайлентблоки этих стоек, которые находятся в вывернутом состоянии:  
При разборке не забываем снимать задний торсион:  
Вот в каком состоянии пребывают втулки стабилизатора, после 19 тысяч пробега (на фото б/у - слева):
     
После замены втулок стаба и установки резиновых втулок на сайлентблоки, машина приобрела совсем другой ход, мягкий и бесшумный.

Tibet писал(а):
Требуются комментарии спецов. (59-й ! )
На заводских сайлентах, этих втулок нет! По этому они и рвутся быстрее, т.к. ход нижней части сайлента большой, а втулка ограничивает его боковое движение.
При опускании подрамника, необходимо соблюдать осторожность, т.к. можно оторвать жгут проводов лямбда-зонда. Жгут с колодкой необходимо снять с кронштейна и отвести в сторону, колодку разъединять не обязательно:
Скажу более, если разъединить эту "фишку", "вылезет" "чек". Даже на заглушенной машине, и даже если не включать зажигания. На лямбды, ток подается всегда!

59 RUS писал(а):
Скажу более, если разъединить эту "фишку", "вылезет" "чек". Даже на заглушенной машине, и даже если не включать зажигания. На лямбды, ток подается всегда!
Привет, Алексей. Фишку я по незнанию дернул. В результате, машина завелась с пятого раза. Интересно, что же в мануале в инструкции по замене втулок стаба про эту фишку не сказали ни полслова?

Tibet писал(а):
про эту фишку не сказали не полслова?
Привет, Олег!
ХЗ почему не описано, но действительность такова.
Главное, что завелась.
Если начнет расти расход, то скинь клемму с АКБ. Пусть по стоит, а потом обучи ДЗ. Должно помочь.

ValenJap писал(а):
А если перед этим АКБ отсоединить???
Да, наверняка, тогда никаких "чеков" не будет. Датчик ведь будет обесточен, а, значит, при рассоединении его разъема, компьютер не распознает это, как отказ датчика. ИМХО. Хорошо бы Лехино ИМХО услышать на этот счет.

Tibet писал(а):
Хорошо бы Лехино ИМХО услышать на этот счет.
Если снять клемму с АКБ и сразу разъединить, то 80% того, что "вылезет" "чек". А вот если подождать 15- 20 минут, то точно ничего не будет.

ValenJap писал(а):
Поделитесь каталожными номерами со всеми
вот это наверное

Может кому пригодится. Олег (Tibet) ты хотел вроде бы распилить его и т.д. а то кто его знает когда там передам тебе их.
Скрытый текст. Для просмотра необходима регистрация!

Сегодня поменял сайлентблоки подрамника. ранее говорилось уже что старые были без резинок нижних.так и есть.на новых стоят. после их замены стуки в рулевой колонки пропали и даже руль не грамму не простукивает.проехал по конкретной дороге где можно было ощутить эти звуки но не было вообще.
да и вообще теперь ничего не гремит.
Прошли они 137 т.км. Скрытый текст. Для просмотра необходима регистрация!
нижняя часть у них отличается от новых сайлентблоков
а вот то что поставил Скрытый текст. Для просмотра необходима регистрация!