chuchin088 писал(а):
Многие пишут,что со временем вытекает или улетучивается смазка из шлицов
Можете привести примеры/ссылки на такие "письма" многих?

Я, конечно, не химик, но из школьной программы мне известно, что густая смазка (например: литол, циатим-201, циатим-221 и даже "кастрол зеленая" ) не имеет способности вытекать при обычной температуре в салоне (предполагаем, что пожара нет и не будет), ни улетучиваться, уж тем более.

chuchin088 писал(а):
а так же из-за износа шлицов появляется люфт
не думаю, что Ваша конструкция решит проблему люфта шлицов
про устранение люфта шлицов пост 650 в этой теме 2-мя страницами ранее

chuchin088 писал(а):
Муфта не даёт вытекать смазке ,а также работает как своего рода амортизатор .
про вытекание я чуть выше написал, вот про амортизатор не совсем понятно, что нужно в этом узле амортизировать
ничуть не настаивая на исключительной правильности суждений, а лишь желая разобраться самому и помочь страждущим, думаю, что таким образом установленные шланги будут создавать дополнительное сопротивление движению вала в шлицевом соединении, что будет чувствоваться на рулевом колесе неприятными толчками при движении по неровностям.

Читайте внимательно!!! Я написал,что верхний хомут не затягиваем,а подтягиваем,что не даёт валам быть жёсткой конструкцией!А про ссылки и цитаты "многих" ,извините,нет времени пересматривать тему с первой страницы.Я поделился тем что сделал ,главное итог-стука нет,смазка на месте! А делать или нет,Вам решать.

Я всегда внимательно читаю
Разнице между "затягиваем" и "подтягиваем" значения не придал, не думал, что это разные понятия. Тем более, что Вы на этом не заостряли внимание.
Зачем ставить хомут, если подобранный по диаметру шланг им (этим хомутом) жестко не фиксировать?
Стука нет, потому что Вы высверлили кернение.
Смазка не вытекает, потому что густая.
Эти 2 момента понятны.

Я ничуть не хочу придраться или что-то в таком духе. Я хочу понять: нужно это или нет.
И пока у меня не получается ответить на вопрос: зачем шланги?
Если Вы не поможете с объяснением, оставим без ответа

Страница 22 ,Пост #214 ,я сделал тоже самое ,только намного проще.


Добавлено: 19-08-2014 21:16

chuchin088 писал(а):
второй хомут устанавливаем на верхний конец и подтягиваем(до отказа не затягиваем чтобы валы ходили.
Заострил однако внимание,а говорите ,что всегда читаете внимательно!

chuchin088 писал(а):
Заострил однако внимание,а говорите ,что всегда читаете внимательно!
я так понял, что это предварительно, на этапе сборки
а потом, разумеется, затянуть, иначе - зачем хомут?
видимо, неправильно понял


Добавлено: 20-08-2014 00:24

chuchin088 писал(а):
Страница 22 ,Пост#214 ,я сделал тоже самое ,только намного проще.
а можно подробнее: как намного проще
просто такую штуковину, как в 214 посту, на рулевой вал тоже как-то неохота навешивать...

ValenJap писал(а):
а можно подробнее: как намного проще
Самое простое - не делать ничего.

chuchin088 писал(а):
не делать ничего
кроме высверливания, я думаю

ValenJap писал(а):
[quote]chuchin088 писал(а):
Многие пишут,что со временем вытекает или улетучивается смазка из шлицов
Можете привести примеры/ссылки на такие "письма" многих?

Я, конечно, не химик, но из школьной программы мне известно, что густая смазка (например: литол, циатим-201, циатим-221 и даже "кастрол зеленая" ) не имеет способности вытекать при обычной температуре в салоне (предполагаем, что пожара нет и не будет), ни улетучиваться, уж тем более.

Был проездом в Краснодаре, оставил машину на солнцепёке на 3 часа, когда сделал запрос через сигналку она выдала температуру в салоне 90С, при этом детская пластиковая игрушка (машинка) стала мягкая как пластилин и свою первоначальную форму уже не приняла.

svop писал(а):
и свою первоначальную форму уже не приняла
да, с такими фактами не поспоришь
надо задуматься

keeperok писал(а):
даже стекло со временем течет
Да ладно!


Добавлено: 25-08-2014 11:34

keeperok писал(а):
смазка какая бы не была густая, она стечет....законы природы, однако
Это стоит принимать как аксиому? Или есть на этот счет какой-то закон?
А может все зависит от коэффициентов (сцепления, вязкости) и температуры среды?
У меня пока что не стекала.
Законы природы и законы физики - это разное. К смазке законы природы не применимы.

chuchin088 писал(а):
Ну вот как бы и всё,стук пропал и при движении тишина.
после реконструкции пробег 1700 км.,полёт нормальный,пока не стучит .

ValenJap писал(а):

Законы природы и законы физики - это разное. К смазке законы природы не применимы.

вот бы пример разных законов...

keeperok писал(а):
вот бы пример разных законов..
пожалуйста:
Скрытый текст. Для просмотра необходима регистрация!

по теме:
высверлил в выходные кернение и поставил прокладки между подрамником и его усилителем (как рекомендуется в теме про подрамник)
стук пропал, машина стала более собранной, комфортность повысилась

проблему с текучестью смазки, думаю, можно решить правильно подобранной смазкой (более густой)

а может кернение все же вредно убирать??? может достаточно прокладок. понятно что пол форума запилило этот керн, ну бляха он же не просто так там. Вообще, какая цель этого керна, кого-нибудь интересовало?

sindbad писал(а):
может достаточно прокладок?
сначала не до снятия карданчика было
только прокладки поставил
стук остался
только после высверливания не стало стука

sindbad писал(а):
Вообще, какая цель этого керна, кого-нибудь интересовало?
предполагаю, что для того, чтобы рулевой вал был единой деталью
какой-то существенной нагрузки это кернение не несет
если бы нужно было обеспечить существенную нагрузку на растяжение, то точно не кернение бы применяли
мне так видится....

На пробеге 8000 примерно стал появляться стук отдавался в руль . Подозрение пали на втулки стабилизатора т.к. на вид как-бы немного выдавило из скобки со стороны водителя сильнее чем с пассажирской.Поменяли по гарантии. Что интересно новые также стали как будто выдавлены. Стук не пропал хотя несколько дней вроде тише был. Высверлил ограничитель стук не пропал. К стати наверное это на новых валах напыление пластиковое на шлицах. Вчера в рулевую врезал пресс-маслёнки закачал смазку шеврон депо NGLI 2 грамм 100. Рейка сухая через отверстие смазки не видно было.Два дня пока стука нет и руль как-то помягче стал. Буду дальше тестить. В загашнике на очереде стойка стаба. Хотя это врятли она.

Ребят привет! Такая проблема. Ездил ездил на своей тииде. Появился стук - ощущение что не хватает энергоемкости подвески (раньше все ок было). Ездил ездил по диагностикам - говорят все ок. Потом давай поменяем стабилизаторы - не поменялось. Давай поменяем рычаги - еще хуже стало. Едешь по кочкам где есть кочка или ямка - пробивает, как будто реально без амортизаторов едешь. Амортизаторы посмотрели говорят все ок. Совсем замучался. Что хоть может быть. Я уж хочу амортизаторы по кругу заменить, подрамник и рычаги со стабилизаторами заново. Стойки не менялись по крайней мере 45000, рычаги не оригиналы поставил, подрамник тоже не трогался 45000 точно, стабилизаторы 5000-6000 оригиналы. Заранее спасибо. Жду советов

Не совсем ясно стук где? Что пробивает удары в кузов?

Стук в передней части. Пробивает да в кузов по ощущениям. На полицейских потихоньку проезжаешь вроде ок. А побыстрее такой металлический звук проскакивает (как будто что то о что то задело). А вот когда едешь такие удары по маленьким ямкам даже уже отбиваю. Начиналось все с больших. И при этом монтировочкой потрогают говорят все вроде живое.

Но при этом металлический звук только на высоких полицейских когда машину подкидывает опускает. При обычной езде звук пробитий (ударов ярких, но не металлический звук)

в руль отдаёт ? с какой стороны ?