Доброго времени суток уважаемые форумчане!
У меня такой вопрос, подскажите нужно ли для очистки форсунок на стенде снимать карбюратор? Просто я только только начинающий автолюбитель. еще месяц не владею авто, заметил расход - рекомендовали почистить форсунки. Позвонил в сервисный центр (город не большой, выбор не широкий) сказали что работа будет стоить 1,5р, НО возможно что придется снимать карбюратор и работа увеличивается до 3,0р.
Хотелось бы знать, а не хотят ли меня обмануть в этом центре?
Просто ли снимаются форсунки в тииде или требуется дополнительные усилия?

у нас на машинах нет корбюратора...

Возможно с сервиса имели в виду что то другое

Вопрос прежний - легко ли достаются форсунки или все таки не так просто?

KpuM писал(а):
сказали что работа будет стоить 1,5р, НО возможно что придется снимать карбюратор и работа увеличивается до 3,0р.
Бегите бегом из этого центра! У нас нет карбюратора, только кардан!


Добавлено: 12-05-2014 18:31

KpuM писал(а):
Вопрос прежний - легко ли достаются форсунки или все таки не так просто?
Если имели ввиду, что-то другое, то всё не так просто. Они точно сверху не стоят.

Помню увлечение с 1,5р до 3,0р они мотивировали тем что недавно на ноте чистили, там проблематично.
У тииды такое же расположение двигателя?

Красивый "развод педалей"
Посмотрите видео по замене свечей у меня в подписи.Процесс тот же,за исключением некоторых нюансов.

Если рассказать вкратце, то надо снять полностью впускной коллектор - это чёрная пластиковая штука сверху двигателя и ещё ряд серьёзных разборов.
Да на Еноте есть и такой двигатель...

Ну в общем всем спасибо, в сервис можно сказать приехал подготовленным
Хоть и специалист настаивал на 2,0р, договорились за 1,5р.
Работы реально на пол часа, однако он не мог меня не огорчить, сказал что по хорошему заменить сразу же и топливный фильтр который как оказался совмещен с бензонасосом и стоит около 8,0р.
Вот теперь не знаю действительно ли стоит замарачиваться с заменой этого фильтра, или лучше пока повременить, пробег не большой, всего 74 000км?!

Как такового фильтра там нет.Есть сеточка,которая если не ошибаюсь,нормально промывается.А менять целиком бензонасос из за сеточки.....

Найти бы видеоруководство как можно безопасно достать этот фильтр, проверить и засунуть обратно, что бы все работало как прежде

Туда лутше вообще не лазить. Сеточкапредотвращает от крупного мусора, когда она забивается то сказывается на устойчивости работы двигателя, плохо заводиться, ввеличивается расход топлива. А по поводу бензонасоса то у меня есть бензобак в сборе с насосом, абсорбером шлангами, проводкой, креплениями, с пробегом 5800 км, за 5000р. Смысл покупать за 8000.

KpuM писал(а):
Найти бы видеоруководство
Ну если хочется поломать мозг - пожалуйста....Скрытый текст. Для просмотра необходима регистрация!

Машинка стала подёргиваться при резком наборе скорости. По результатам расследования, "приговорил" форсунки. Решил их заменить самостоятельно.
Купил в Китае на алиээкспресс 3275 руб.(сейчас) за комплект 4 шт.
Скрытый текст. Для просмотра необходима регистрация!
У нас столько стоит 1 шт. Результат отличный, проблема пропала.

По работе: требуется снять впускной коллектор, прокладки на нём я не менял, почистил только -- ещё живые (160 тыс. пробег). Без качественных головок на 8 и 10 с удлиннителями на 20 см. и мощного воротка -- делать там нечего. Особенно хреново откручивались нижние два болта (головка на 8) снизу топливной рампы. Сильно придавливал головку и рычаг побОле надо (маленький вороток не справился). Неплохо иметь болты в запасе. Отмачивал вэдэшкой -- но не сильно помогло --болты вышли сухими. Может подольше надо было, примочку. После откручивания 3-х болтов головкой 10 и 2-х на 8 топливная рампа снимается довольно легко вместе с форсунками (держится на резиновых кольцах). Быстросъёмный разъём на трубе рампы я не расцеплял (что-то хреново он снимается) -- поменял форсунки прямо на месте в открученной топливной рампе. Почистил посадочные места, поставил новые форсунки -- собрал. Всё. Машинка ласточка опять. Так как свечи под впускным коллектором -- можно совместить с их заменой.

Перед установкой проверял форсунки шприцем 5 мл.(обрезан). Подавал 12 вольт от аккумулятора. Полярность 12 вольт на форсунках безразлична. Потом так же промою старые (очистителем карбюратора пополам с ацетоном -- по давно известной методике) -- будет ЗИП.
фОТО: УСТРОЙСТВО ДЛЯ ПРОМЫВКИ ФОРСУНКИ (резиновое колечко снято).

Скрытый текст. Для просмотра необходима регистрация!



ps: Да, перед процедурой стравил давление -- убирал 19 предохранитель (в блоке справа от аккумулятора у меня, левый руль). Блок предохранителей перевернуть надо, он как бы предохранителями вниз. Завёл, заглох.
Клемму с аккума скидывал.
В топливной рампе остаётся много горючки -- тряпка нужна. Перед установкой форсунок можно залить бензином -- чтобы потом быстрее завелась.

Увы, проблема вернулась. Эффект длился отсилы месяц (возможно, за счёт лучших характеристик факела распыления). Далее, всё вернулось обратно... дело было не в форсунках, сейчас буду менять топливный фильтр тонкой очистки.