На 5-6 тыс ниссановского 5-30 в жестяной таре хватит вполне. Никаких мучений. Подтверждение в виде анализа есть. Только невыгодно по деньгам получается. Оно дорогое стало очень - для частых замен разорение.

Здравствуйте всем! Смотрю тема жива! Недавно решил залить масло от G-ENERGY F SYNTH 5-30. Сразу отмечу- двигатель работает тихо, посторонних шумов и стуков нет, за 1000 км чуть потемнело, под крышкой отложений пока нет, запах нового масла сладковатый. Цена 1400 руб. за 4 литра. Посмотрю как себя поведет к 6000 км.
 

burila писал(а):
Недавно решил залить масло от G-ENERGY F SYNTH 5-30. Сразу отмечу- двигатель работает тихо, посторонних шумов и стуков нет, за 1000 км чуть потемнело, под крышкой отложений пока нет, запах нового масла сладковатый. Цена 1400 руб. за 4 литра. Посмотрю как себя поведет к 6000 км.

Ну разумеется. чегож ему вести себя плохо - масло имеет настоящий допуск MB 229.5. 400 моточасов отпашет как миленькое, а меньше тем более.


Добавлено: 25-05-2015 00:35

ДИМОН РМТО писал(а):
а что вы думаете это масло плохое?

Я думаю, что масло это на российском рынке малоизвестное, да и глобально тоже. Производитель реальный, допуски только API - SN и GF-5, хотя и настоящие. Судя по всему масло на 5 тыс. км. Вопрос стоит ли оно как масло на 5 тыс. км или все-так больше. И кто отвечать будет если что - не SANKYO YUKA KOGYO KK в самом деле...

Но это так, на всякий случай. В целом по 5 ткм если менять, свою японскую жизнь двигатель отживет.

Скажите пожалуйста а гидрокрекинг масло через какой пробег менять нужно?

ДИМОН РМТО писал(а):
Скажите пожалуйста а гидрокрекинг масло через какой пробег менять нужно?пробег трасса или город? средняя скорость по бк какая? Скажем если средняя скорость 50 км\час, то и 10000 можно катать, а если пробки(город), да и средняя пусть будет 10 км\час, то замена по километражу на 2000-3000 км.
п.с. в мексиканке есть бк в котором счётчик времени, который считает сколько времени работает двигатель. Меняйте на 250 мото часах. Правда есть такое в пруле хз. На оил клубе есть две отработки с моего авто, нжн норд 5-30(а3\в4) и шелл хеликс ультра ас 0-30(а5\в5), с коментариями.

ДИМОН РМТО писал(а):
Скажите пожалуйста а гидрокрекинг масло через какой пробег менять нужно?
5000 км. оптимально, 7500 км кретично.

Vlad76 писал(а):
Я за идемитсу 4 л. отдаю в среднем 2200-2400 руб.
Маслом доволен хоть это всего лишь "азиатский кряк", да и машина у меня "азиатская" =).
Меняю до 7500 пробега. Живет в наших условиях замечательно.
С Идемитсу все понятно давно. Хорошее масло на 7-8 тыс. Можно лить и не думать. Подорожало конечно...
Я про Профикс спрашивал - есть смысл разводить тут писанину? В сети есть кое-какие анализы, но в целом картина ясна. Если брать 0-20, то Профикс уступает Идемитсу Зепро. По температуре застывания он вообще не пролезает в нулевки (точнее пролезает, но это ничтожно мало для масла 0W-xx). Я бы выбрал Идемитсу и закрыл вопрос. А так в диапазоне 2000-2500 руб есть масла намного лучше (тот же G-ENERGY F SYNTH 5-30, который выше приводили). Если интересует 0w-20, посмотрите для сравнения NGN Future 0w-20. В сети на известном форуме есть анализы отработки после 5500 и 7 тыс на японских движках. Несмотря на то что масло жидкое - очень жидкое- оно спокойно отработает больше 10 тыс (ПАО+мощный пакет делают свое дело). Если 5-30 сравнивать, то Профикс неплох, но все равно по пакету уступает идемитсу зепро 5-30. Думаю цена масел будет примерно одинаковая, ибо оба японцы и априори дешево стоить не могут.

59 RUS писал(а):
Ну ты и расточитель! Несте сити про 0-20 (тойота, хонда) 1181р за 4л
Заливка на 10.000 км или сезон, что наступит ранее.
Есть такой же Вальволин 0-20. Тоже дешевле Идемитсу. Но анализ не супер...
НГН фьюче 0-20 кладет всё вышеперечисленное на лопатки одной левой И по цене в том числе. Не знаю как сейчас, но пару лет назад 4 л стоили 1500 руб

dimakudr писал(а):
НГН фьюче 0-20 кладет всё вышеперечисленное на лопатки одной левой И по цене в том числе. Не знаю как сейчас, но пару лет назад 4 л стоили 1500 руб
Он значительно дороже. Да и зачем менять хорошее масло, которое ходит 10К км без проблем, на масло по лучше?


Добавлено: 17-08-2015 17:09

docent1234 писал(а):
зашел в автодок там NGN нолька 2212р интерес вернулся может быть при следующей замене попробую, напрягает тока упаковка пластик бе.
Не советовал бы брать масла в Эмексах, Экзистах, Автодоках и их подобных.
Особенно в Эмесксе... такое ощущение, что они вообще не заморачиваются, что продавать. Лишь бы канистра хоть не много похоже была.

Купил ProfixSN0W20C цена 1200 рублей за 4 литра, завтра поменяю. Сейчас в движке CHELL синтетика 5w30 сейчас цена его 480 рублей за литр. Судить по брендам и по заявленным характеристикам какое масло лучше полная ерунда. Предстоит переезд 2000 км отпишусь уменьшился ли расход бензина и не угорает ли это масло. У меня машина Nissan AD двигатель HR15DE пробег по одонометру 200000 км.

59 RUS писал(а):
dimakudr писал(а):
Ну не так уж и значительно. Посмотрел в фирменном магазе НГН в Москве 2100 за 4 литра ПАО. Разве много для тех кто хочет долго ездить на синтетике и экономить топливо? Мне кажется хорошая цена. Единственное - купить проблематично.
Так в два раза.
Еще раз повторюсь. Зачем менять хорошее масло, на масло лучше и дороже, если и это и так ходит 10К км?

Логика ясна. Я только не пойму где взять несте сити про 0-20 за 1100 руб? В магазинах оно в диапазоне 1700-2000 руб за 4 литра. Только если на известном форуме у известного клубня, который бырыжит вальволином и несте Там я видел такую цену на это масло. Но тогда еще нужно накинуть 400-500 рубликов за доставку ТК

П.С. Только без обид. Несте эта нулевка нормальное масло, но не более того. Как и писал у него есть брат-близнец Вальволин синпауэр 0-20. Видел анализ - не впечатлил. АСЕА А1 как бы намекает что масло недолгоиграющее Есть еще фордовские допуски, пакет откровенно слабоват, пурпоинт кряковый (-36). Только цена и подкупает.
По НГН фьюче я имел в виду что подорожало на 500 руб за два года, но оно стоит того.

zyat писал(а):
dimakudr писал(а):
Отличное масло. Поздравляю! Не боись - покажет с лучшей стороны. Единственное у тебя двиг может жестче работать,Тебе его надо было на зиму залить чтобы все прелести масла ощутить.
Спасибо,Дим...за поддержку.
Да пожалуйста. Я подумываю над тем чтобы самому залить в HR16. Уж больно хороший пакет и база. Низкая вязкость не смущает вообще. Сейчас усиленно читаю о низковязких маслах. Постепенно стереотипы что это водичка, которая не защищает двигло, рассеиваются. Защищает и получше многих сороковок. Вон анализы какие хорошие.
В начале этого года ACEA ввела SAE8 и SAE12. А многие маслоделы, в том числе и в Европе, во всю разрабатывают, а кто-то и производит масла SAE 16. Скоро двадцатая вязкость станет раритетной
У Хонды уже 3-4 года несколько моделей на внутреннем рынке на SAE-8 катаются :wink:

Полезная подсказка: кому нужно 5-30 с допуском MB 229.51 и дексос 2 по норм цене - в известных сетевых магазинах еще есть Статойл lazerway c3 забугорный. Цена 1600 руб 4 литра. Налетай пока есть. А то Фукс купил Статойл и что теперь будет с этими маслами и где и кто их будет делать неясно.

BAMnuP писал(а):

Подскажите, а зачем покупать масло, с которым непонятно что будет дальше?
Потому что хорошее масло по цене дешевле кряка. Как говорится налетай пока есть.
А зачем я Татнефть купил 3 канистры, хотя знал что ей хана и больше таких масел не будет? Тут тоже самое. Есть возможность купить и залить хорошее - почему нет? Потом будет дороже по-любому.
Я не приверженец лить всё время одно и тоже масло, тем более когда цены на него становятся негуманными.
А так-то вообще непонятно что будет на рынке масел в свете последних событий. Многие думают перейду на рашн-масло и буду лить его без проблем. Не все так просто. Татнефть и ТНК уже сдулись. Остается Лукойл (у него в Европе уже проблемы), ГПН и Роснефть. Присадки в них все равно импортные - неизвестно будут ли их поставлять дальше, а если будут, то по какой цене. Поэтому нет смысла гадать и думать. Есть хорошее масло за вменяемые деньги - надо брать. Всё имхо.

а какой срок хранения масла в закрытой таре до раскупоривания, кто знает?
У всех по-разному. В основном 5 лет пишут производители. Есть которые только год хранятся.
Тема эта есть на ойл-клубе. Там мнения разделились. Я сторонник того что ПАО за 5 лет ничего не сделается в герметичной (невскрытой) таре. Ну вот я анализ Татнефти делал недавно. Маслу 4,5 года с момента производства - в принципе норм всё. Да и если больше 5 лет - ничего ему не будет. Пугалки это всё продажные чтобы реализация шла бойчее. Это ж не кефир, не молоко

Подкину инфы для праворульных собратьев:
анализ очередной достойной нулевки для тех кто еще не определился

dimakudr писал(а):
анализ очередной достойной нулевки для тех кто еще не определился
и масло хвалят, и цена 2600р за 4л в емексе
это я про RAVENOL ECS EcoSynth 0W-20, катал.номер: 4014835718593

Ребятки, подскажите, пожалуйста: двигатель HR15, 2005 год, японец, пробег близится к 200 000, всегда лил Nissan SM/SN 5W-30 Save-X, эксплуатация в суровые зимы (до -40).
Какую нынче вязкость в связи с пробегом лучше лить:
1. 0W-20 (вроде как хорошо при низких температурах, но в предстоящую зиму холоднее -25 не планирую ездить)
2. 5W-30 (для двигателя с таким пробегом вторая цифра более благоприятна, чем в первом варианте)
3. Сменить на какое-нибудь неродное 0W-20 / 0W-30? (склоняюсь к ZIC или Ravenol)

Любое хорошее 0w-30

ValenJap писал(а):
dimakudr писал(а):
анализ очередной достойной нулевки для тех кто еще не определился
и масло хвалят, и цена 2600р за 4л в емексе
это я про RAVENOL ECS EcoSynth 0W-20, катал.номер: 4014835718593

Хочу прикуптть его. Дороговато как то. Может что ещё подходящее? Индамитсу что то не хочу.

vivet писал(а):
Индамитсу что то не хочу.
Купи Лукойл - хорошее мало )))