Я уже писал тут, что качество газа у вас гораздо лучше, чем у нас. Думаю, все будут только рады, если все будет хорошо у Вас с машинкой.

Только я не очень понимаю про экономию в 4200 у.е.
По нашим ценам (РФ):
1 литр 95го стоит 25 руб. примерно и расход бензина около 9 литров на 100 км
1 литр газа стоит 13 руб. примерно и расход газа около 11 литров на 100 км
Т.е.: стоимость проезда 1км на бензе = 2,25 руб.,
а на газе = 1,43 руб.
Разница/экономия: 2,25-1,43 = 0,82 руб.
За 64 000 км мы наэкономили:
(0,82*64000 = 52 480 руб.) – (стоимость оборудования плюс установка : 1500 плюс 4400 = 5900 гривен = 22000 руб. примерно.)
Т.е. всего 52480-22000 = 30480 руб, что чуть больше 1000 долл.!!!!
Где еще 3200 долл. экономии????
Убедите меня в обратном, если я в чем-то ошибся.

ValenJapпроверять и при надобности регулировать каждые 10000
это для того .чтобы не кусать локти
при 70 тысячах пробега на газе.а до этого еще 220 тысяч
поменял человеку выпускные клапана.на опеле
если не правильно установить газ.то ГБц прийдет быстро в негодность
поэтому надо доверять специалистам не из *Рога и копыта*
цена на газ пропан 0.712$ за 1литр.
цена на АИ95 1.25 $ за 1 литр.
экономия на литре 0.538$-на 20л -10.76$-на газе +10% прибавим расход =8.60$(экономим с 20л заправки)
я проехал за 2года 53000км
на газу сэкономил бы минимум 2300$
надо ставить газ

bomz писал(а):
надо доверять специалистам не из *Рога и копыта*

100% согласен. Надо обращаться всегда к специалистам, если сам таковым не являешься.

Ваш рассказ еще раз подтверждает хорошее качество газа в вашем регионе.
Скажу больше лично мне известны случаи, когда двиг ходил на газе больше 200 тыс.км. Но, случаев таких мало. Как-то все больше плохих. Может, правда, не следили люди за клапанами, может ставят ГБО с косяками, может газ плохой (грязный, с примесями), а может все же физика побеждает - хз. Но, факты на лицо: недовольных и попавших на бабки много.

О себе. Ставил ГБО грамотно, за движкой и оборудованием следил, но на ремонт регулярно попадал . И мое отношение к газу весьма неоднозначное. Грешу на качество газа и физику. Потому как больше не на что.

ValenJap писал(а):
Ваш рассказ еще раз подтверждает хорошее качество газа в вашем регионе.Скажу больше лично мне известны случаи, когда двиг ходил на газе больше 200 тыс.км. Но, случаев таких мало. Как-то все больше плохих. Может, правда, не следили люди за клапанами, может ставят ГБО с косяками, может газ плохой (грязный, с примесями), а может все же физика побеждает - хз. Но, факты на лицо: недовольных и попавших на бабки много.О себе. Ставил ГБО грамотно, за движкой и оборудованием следил, но на ремонт регулярно попадал . И мое отношение к газу весьма неоднозначное. Грешу на качество газа и физику. Потому как больше не на что.
окупаемость около 25000км при очень хорошей установке
ремонт конечно для нашей машинки космический
в этом проблема и риск
продавали движку за 1000$.я не успел.Пробег 5тыс км
в таком случае спал бы спокойно

А теперь слушайте рассказ про мои мытарства с ГБО. Про то, что устанавливал и как писал в начале темы. При пробеге в 35000 начала а/м глохнуть на ходу (под нагрузкой, начала тупить (в гору не едет и т.п.), причем и на газу и на бензине, чек то загорится, то погаснет. До 45000 кое-как доездил и начал искать причину. Диагностика показала пропуски зажигания по всем цилиндрам. Померил компрессию и вот: 14-8-14-9, сняли ГБЦ, под замену все 16 клапанов из них 2 выпускных имели форму маленького эллипса, а остальные по краям начали подгорать, но самое проблематичное это подогнать толкатели, 8 из 16 пришлось стачивать, т.к. новых такого размера нет (после недели поисков на одном предприятие на свой страх и риск взялись). И вот сегодня, после месячного ремонта, забрал свое авто. Итог:
- прокладка ГБЦ - 900 р., прокладка клапанной крышки - 300, клапана впускные, выпускные, маслосъемные колпачки - 10000 рублей;
- работа - 22000 (по знакомству), замена масла и долив антифриза - 2000.
Итого: 35200 рублей и я считаю мне повезло, т.к. у дилера эта же работа стоила 50000. В общем ГБО надо ставить на авто с гидрокомпинсаторами или на ВАЗ, где регулировка клапанов стоит копейки. Вот так

Вот и еще одно подтверждение.
Я пишу об этом в этой теме постоянно.
Прислушайтесь, у кого есть чем

Привет всем.
Я недавно поставила итальянское оборудование Альфа по совету знакомых (Москва).
Из плюсов:
1. разности в мощности никакой, и вообще, если не смотреть на переключатель, то не поймешь на чем едешь (бензин или газ)
2. ксати, как многие пишут про запах газа в салоне, я ничего не чувствую, если оборудование установлено грамотно, то и запаха нет
3. расход увеличился процентов на 10, не больше
4. лампочки индикации радуют, всегда контролируешь остаток газа в баллоне
5. еще приятно удивляет цена на газ, по сравнению с бензином.
Из минусов могу отметить только один: проблематично с заправками, но у многим с этим тоже не возникает неудобств.

Интересно, сколько проедете до ремонта двигателя... Тут много в теме народу отписалось: и защитников ГБО, и противников, и тех, кто уже попал на ремонт (читаем - на бабки), и тех, кому это еще предстоит...

А сколько проезжаете тысяч км в год?

Товарищи живу в подмосовье где можно поставить ГБО,посаветуйте


Добавлено: 07-10-2011 20:08

Хочу хочу хочу ГБО где можно поставить(х...н с гарантией)

шкурзик писал(а):
Товарищи живу в подмосовье где можно поставить ГБО,
Не делайте этого, мой Вам совет.

ГБО целесообразно ставить при соотношении стоимостей газ/95-й бензин до 60 % и пробеге более 15000 км/год. Если меньше - не надо заморачиваться. Экономически не целесообразно, а если добавить риск повреждения двигателя - кому это надо?

В этой теме столько уже всего говорено... Вот тут хорошо плюсы расписаны, ну и куча минусов тоже...

а метан как нибудь отличается?

от чего?

от пропана я знаю что у метана балон толстостенный а по остальным характеристикам как?

пропан (точнее - пропано-бутановая смесь) - сжиженый газ, т.е. находится в жидком состоянии - плещется
метан - сжатый газ, т.е. находится в газообразном состоянии - не плещется
давление в баллонах разное, отсюда необходима и разная толщина стенок.....далее физика, закон Бойля-Мариотта и т.п., и т.д.

а расход?убиваемость движка?и так далее как у пропана? или он чем то лучше его?

расход такой же
двиг убивается меньше из-за меньшего или совсем отсутствующего содержания вредных примесей в виде серы и т.п.

на всех предыдущих машинах стояло гбо, плюсов однако больше чем минусов. сейчас гбо на нексии уже 90 тыс без проблем. Тесть на ГБО еще с советских времен, но на кашкай пока ставить не собирается, еще рановато.

beletal писал(а):
плюсов однако больше чем минусов
каждый выбирает для себя
я в теме все изложил довольно подробно