Вот прокладка

Скрытый текст. Для просмотра необходима регистрация!


Добавлено: 18-06-2014 23:16

Сравниваю с фотками поддона - это не она!


Добавлено: 18-06-2014 23:20

Теперь надо ещё и прокладку искать, хотя по моим докам - выдало эту, надо лезть под машин...

Vlad76 писал(а):
Сравниваю с фотками поддона - это не она!
не тот номерок???????

ValenJap писал(а):
не тот номерок???????
Мне кажется, что да - не тот!

по моему фрейму экзист выдает номер такой: 31397-1XB01 типа старый
и еще аналог от производителя: 31397-1XB0A
цена, разумеется, такая же космическая
но в емексе все 3 номера замещают друг друга как аналоги от производителя
думаю, что в реальности это одна и та же прокладка

еще меня смущает тот факт, что по моему фрейму экзист сначала про машину пишет, что трансмиссия CVT, а потом в каталоге - АКПП

может, это прокладка для АКПП?

ValenJap писал(а):
может, это прокладка для АКПП?
Тоже так начинаю мыслить, но покупалась по моему фрейму. Загляну под днище, узнаю. Но с формой поддона на фотках в теме про обрыв ремня эта прокладка не схожа.


Добавлено: 19-06-2014 23:55

Ну в общем CVT - это тоже АКПП...

Перенесу сюда предложение клубня docent1234

вычитал на дроме в отзыве вот такой способ замены масла в варике
Еще лучше сделать так:
Один шлаг (выход) направляем в таз, второй шланг (вход) суём в канистру со свежим маслом.
Запускаем двигатель, насос коробки выкачивает новое масло из канистры и вытесняет им старое прямо в таз.
Как только в таз польется чистяк - глушим мотор. Следим, чтобы глушение мотора произошло до того, как в канистре закончится свежее масло, и насос хапнет воздух.

Наглядно примерно это выглядит так (т.е. как делает ValenJap)
Скрытый текст. Для просмотра необходима регистрация!

Vlad76 писал(а):
насос коробки выкачивает новое масло из канистры
не уверен, что насос выкачает масло из канистры (могу ошибаться, конечно, надо пробовать кому не жалко свой варик )
забор масла в насос происходит из поддона все же

ValenJap писал(а):
забор масла в насос происходит из поддона все же
На картинке так и есть...

вот поэтому я и не уверен, что через 2ю трубку масло будет засасываться из канистры
опять же, на каком уровне относительно поддона должна находиться канистра со свежим маслом?
если выше, то насколько и как это обеспечить?
Ышшо момЭнт: трубка к радиатору довольно короткая. Её наращивать или тазик под машину с маслом подставлять? Тазик - это уже не канистра.....
как по мне - головняк этот способ......
есть отработанный способ, я уже и отчет по нему сделал давно, зачем изобретать велосипед?


Добавлено: 23-06-2014 00:02

мне вообще представляется, что в радиатор происходит нагнетание масла и за счет этого нагнетания оно сливается в поддон через другую трубку, а не всасывается через нее.....(опято же, могу и ошибаться)

Народ! Все ответы не почитал, возможно имеется уже такой способ замены. Купил на розлив NS-2 (6 литров), слили жидкость, сняли поддон, потом фильтр; промыли растворителем фильтр, поддон. Установили в обратном порядке(предварительно намазали металлическую прокладку герметиком); залили жидкость, через отверстие щупа (фиксатор на щупе отломил, чтобы в будущем не изголяться). Жидкости ушло 6 литров. Итог: жидкость обошлась в 3т.р. работа 1т.р. Ну и растворитель с герметиком.

Tiida569 писал(а):
Народ!
Это мы

Tiida569 писал(а):
Все ответы не почитал
А зря

Tiida569 писал(а):
Купил на розлив NS-2
Где такие варианты? Там точно та жижа, что написано?

Tiida569 писал(а):
слили жидкость, сняли поддон, потом фильтр; промыли растворителем фильтр, поддон. Установили в обратном порядке(предварительно намазали металлическую прокладку герметиком); залили жидкость, через отверстие щупа
Нормальный способ, только около 2л еще старого масла остается в вариаторе

Tiida569 писал(а):
фиксатор на щупе отломил, чтобы в будущем не изголяться
А там нечего изголяться - легко все снимается и ставится. Когда щуп потеряется, вот тогда изголения и начнутся

Tiida569 писал(а):
работа 1т.р.
За частичную замену дороговато (только мое мнение)
"Чтоб я так жил" (с)

После замены масла в вариаторе со снятием поддона и промывкой фильтра(ов) - их 2 шт. рекомендовал-бы ещё вариант Валентина с вытеснением старой жижи до получения чистого цвета масла...

Vlad76 писал(а):
с вытеснением старой жижи до получения чистого цвета масла...
точно! и можно тысяч 40 после этого смело кататься, а там уж анализировать состояние жижи...

Простите,может это не очень умный вопрос. Прочитав данный форум, я так и не поняла масло в вариаторе менять лучше полностью или делать частичную замену? Как мне сказали в сервисе оно не менялось очень давно.Если не трудно подскажите пожалуйста.

Машенька писал(а):
Прочитав данный форум, я так и не поняла масло в вариаторе менять лучше полностью или делать частичную замену?
лучше полностью
чем меньше останется грязного масла, тем лучше

Спасибо)

Купил три канистры разогнал шланг с охладителя подцепил к аппарату для замены масла и нет проблемы. Скажете дорого? Я считаю менять коробку дороже

voros писал(а):
Скажете дорого?
так никаких цифр каГБЭ не прозвучало

Три канистры по1800 и600 за замену

voros писал(а):
Три канистры по1800 и600 за замену
Нормально! Обычно двумя все обходятся и своими руками... т.е. 2 Х 1800 + 0...