Ну что Вы!
Просто я хотел сказать что тут МЫ все делимся СвОиМ опытом и никто не мешает ставить эксперименты над собственным авто.
Если человек говорит что менял на стоячей машине,с выключеным двигателем,путём частичной замены,- значит у него всё получилось и ОН не отписался что коробку заклинило!Так что если есть желание, можно менять как угодно!

Менял позавчера аппаратом. Ушло 8,1 л NS2. Меняют на заведенном двигателе на нейтралке. По цене вышло 4950р. Все нормально. Вроде бы стала четче на педаль реагировать, хотя может и кажется

Я тоже решил перебздеть и поехал на сервис менять, мужик спросил зачем мне нужна аппаратная замена, я ответил что так наверное правильно, он пожал плечами и сказал "дело твое, но обычно немного сливаем и доливаем"... вот так то...

Тоже планировал менять аппаратным способом, но помониторив отзывы и другие ресурсы по варикам остановился на замене со снятием поддона и промывкой фильтров.

Скрытый текст. Для просмотра необходима регистрация!

Скрытый текст. Для просмотра необходима регистрация!

Про варик пишут что слил залил! аппаратом нельзя менять.
Менял недавно:
открыл пробку на поддоне, слилось около 4-5 литров, залил столько же сверху.
снял трубку с радиатора нагрева масла коробки, продлил его шланчиком и опустил вниз, заводил гонял коробку по несколько раз, пока не пошла чистая жижа.
итого ушло 8 литров.
на одометре 38000, паддон пока не стал снимать.

JacksonEST писал(а):
В Техцентре САТОН мы используем такой способ
Смахивает на рекламу,да и не смахивает ,а точно скрытая реклама

Так сам производитель в своих мануалах указывает метод замены путем слива и отключения патрубков радиатора. Ни про какие установки там нет и речи!

Vlad76 писал(а):
Так сам производитель в своих мануалах указывает метод замены путем слива и отключения патрубков радиатора.
А в этом техцентре этого не знают,они только учатся

valera669 писал(а):
они только учатся
И судя по всему Скрытый текст. Для просмотра необходима регистрация!

Такой вопрос а как на нашем 08 варике правильно проверить уровень масла после замены?

Добрый день про замену масла более менее понятно, а через какой пробег нужно менять масло в вариаторе ?

40-60 т.км

dark_forces писал(а):
40-60 т.км
Берите нижний предел и смело делите на 2! Получите 20-25 т.км.

Vlad76 писал(а):
dark_forces писал(а):
40-60 т.км
Берите нижний предел и смело делите на 2! Получите 20-25 т.км.
Да меняй через 5! Хуже ведь не станет
При нормальной эксплуатации 40 самое то...

А не кого не интересовал вопрос какой NS-2 необходимо лить в вариатор?
Я на экзисте и в магазине нашел два вида масла:
Nissan KLE52-00004
CVT NS-2
Объем, 4л
Состав: Синтетическое
Тип: Масло трансмиссионное
Тип контейнера:Канистра металл (серая)

и

Nissan KLE5200004EU
CVT NS-2
Объем, 4л
Состав:Минеральное
Тип: Масло трансмиссионное
Тип контейнера: Канистра металл (голубая)
Исходя из этого возникает вопрос:
как узнать какое у меня сейчас залито и какое покупать и менять частичной заменой?
Ведь нельзя же мешать синтетику и минералку.
У меня Tiida Хэтч 2008 HR15 кузов C11 вариатор какой не смотрел пока.

NS-2 подходит к NS-2... лей серую канистру....


Добавлено: 22-01-2014 19:47

jay1001 писал(а):
менять частичной заменой?
Меняй полностью - продецура описана в этом топике.

Vlad76 писал(а):
лей серую канистру....
разве? А мне кажется,я из голубой заливал...

Я точно лил из серой - цвет жижи зеленоватый. Полёт нормальный, варику нравиться!

Уже писал на другом форуме, но считаю не лишним повториться и здесь:
NS-2 - зеленого цвета.
Все аналоги тоже.
Для пробы заливал Ravenol NS-2(года два назад). Нормально на нем отъездил.
После (год назад) заливал какое то другое NS-2 (уже и не помню какое), а остатки Равенола (около 2-х литров) заливал на доливку. Полет нормальный, тьфу-тьфу
В общем считаю что аналоги тоже можно лить, главное чтобы масло было по спецификации NS-2, а уж производитель тут не важен.
Также могу сказать, что везде по разному пишут кол-во масла на замену. Лично у меня уходит на обычную замену (слил-залил) - 6 литров.
Но менять стараюсь часто, не реже каждые 30 000км.

Может кому нибудь пригодится. Щуп вариатора доставать очень неудобно. Что бы не сломать пластиковую и мягкую защелку щупа, я изготовил "спецсьемник" из колпачка авторучки, немного сточив кончик по размеру. Очень неудобно сделано. Левой рукой сподручнее нажимать, но как ее втиснуть, не снимать же впускной коллектор? Правой рукой удобнее, но обзор закрыт. Скользишь колпачком от авторучки по рукоятке, нажимаешь несильно-вышел! Для замера необходимо развернуть щуп на 180 град. Но это невыполнимо, мешает шланг,-градусов 150 от силы получается. Убил бы этих конструкторов. Но, хоть щуп оставили, на этом большое спасибо. Все сделано для увеличения количества нормочасов за счет клиента.