Наткнулся на видео где был приведен пример об неудачном исполнении немецких машин с алюминиевым блоком цилиндров, якобы уже на 60т км на цилиндрах появляются задиры. Наш двигатель тоже с алюминиевым блоком но с цилиндрами не ясно покрытие ли там какое на стенках или гильза чугунная стоит кто знает? Кто вообще сколько уже проехал? Я проехал 70000.

на тиидах слышал примеры про 150-200 т.км
а задиры, наслышан про polo - там с двиглом сильно накосячили

У Тииды гильзы стоят! Скрытый текст. Для просмотра необходима регистрация!

спасибо, но однако же нигде про гильзы ни слова нету) Про поло почитал вчера статейку, кажется что любая модернизация в настоящее время ведет к уменьшению ресурса.

Летом у моего клиента (таксиста) приставы забрали тииду 07 гв с пробегом 258 ткм. Машина 1,6АТ.

К этому сроку было поменяно: передняя подвеска три раза (вся), генератор, термостат, 2 спиральных кабеля (третий тоже порвался, но уже не меняли), начала сильно шалить проводка (гниет в ногах у водителя), 2 реле вентилятора печки, мотор печки, ступицы все, подушки ДВС и КПП все (средняя три раза), 2 руля, АБС сдох, менять не стали, не работали защелки всех дверей (машину закрывали как классику руками и ключем), креплений переднего бампера к крылу даже не сосчитать (потом тупо на саморезы прикрутил, так и ездил). Ну и всякие мелочи.
Расходники (колодки, диски, масла и жидкости не считаю).

И да. Пока двигатель не прогрелся, работал как дизель, громко и звонко. Ощущение было, что сейчас горшки полетят. Но прогревался и работал тихо.

59 RUS писал(а):
Летом у моего клиента (таксиста) приставы забрали тииду 07 гв с пробегом 258 ткм. Машина 1,6АТ.

К этому сроку было поменяно: передняя подвеска три раза (вся), генератор, термостат, 2 спиральных кабеля (третий тоже порвался, но уже не меняли), начала сильно шалить проводка (гниет в ногах у водителя), 2 реле вентилятора печки, мотор печки, ступицы все, подушки ДВС и КПП все (средняя три раза), 2 руля, АБС сдох, менять не стали, не работали защелки всех дверей (машину закрывали как классику руками и ключем), креплений переднего бампера к крылу даже не сосчитать (потом тупо на саморезы прикрутил, так и ездил). Ну и всякие мелочи.
Расходники (колодки, диски, масла и жидкости не считаю).

И да. Пока двигатель не прогрелся, работал как дизель, громко и звонко. Ощущение было, что сейчас горшки полетят. Но прогревался и работал тихо.

Нормальный такой список для этого пробега и современного авто
У всего есть свой срок службы... Тем более неизвестно как её эксплуатировали и обслуживали. Хотя такси - понятно как - наубой

У меня 100 тыс (передняя левая ступица - 1 раз, стойки стабилизатора - 1 раз, прокладка глушителя - 1 раз, прокладка выпускного коллектора - 1 раз, фланец глушителя подварили - 1 раз ) Всё. Расходники (фильры, масло, колодки, диски, свечи) не считаю. Даже АКБ еще родной и 75% заряда держит.
Считаю достойно очень на фоне конкурентов.

П.С. к двс вопросов нет.

59 RUS писал(а):
Летом у моего клиента (таксиста) приставы забрали тииду 07 гв с пробегом 258 ткм. Машина 1,6АТ.К этому сроку было поменяно: передняя подвеска три раза (вся), генератор, термостат, 2 спиральных кабеля (третий тоже порвался, но уже не меняли), начала сильно шалить проводка (гниет в ногах у водителя), 2 реле вентилятора печки, мотор печки, ступицы все, подушки ДВС и КПП все (средняя три раза), 2 руля, АБС сдох, менять не стали, не работали защелки всех дверей (машину закрывали как классику руками и ключем), креплений переднего бампера к крылу даже не сосчитать (потом тупо на саморезы прикрутил, так и ездил). Ну и всякие мелочи.Расходники (колодки, диски, масла и жидкости не считаю).И да. Пока двигатель не прогрелся, работал как дизель, громко и звонко. Ощущение было, что сейчас горшки полетят. Но прогревался и работал тихо.



Такси! И водила именно Вoдила, и этим все сказано!

Тиида НЕ подходит для работы в такси на неотличных дорогах -- для этого нужно что-то логанистое.

Но я для своих целей не хочу ничего логанистого, а хочу тииду или пыжик 308 (мягкий), ситроен 4-й (мягкий)....

В итоге - jedem das Seine!


Добавлено: 20-10-2016 14:59

Round Square писал(а):
аткнулся на видео где был приведен пример об неудачном исполнении немецких машин с алюминиевым блоком цилиндров, якобы уже на 60т км на цилиндрах появляются задиры. Наш двигатель тоже с алюминиевым блоком но с цилиндрами не ясно покрытие ли там какое на стенках или гильза чугунная стоит кто знает? Кто вообще сколько уже проехал? Я проехал 70000.

Считаю пошлым а оттого неуместным упоминание на этом Форуме немецкого говн.... неметчины с его "прогрессивными" решениями...

Hi!Если по теме, то я где-то на ютубе обзор тииды видел, где было заявлено, что ресурс двигателя у нашей машины 200-300 тыс. км. Если по оффтопику, то я проехал 195 тыс.км (как раз сейчас стоит на ТО), менял только в ходовой агрегаты (ступицы, рычаги, стойки, сейчас, говорят дилеры настойчиво, про рулевой вал), да глушитель отваливался, и стала "дергаться" на малых оборотах (на всех скоростях где-то до 2000 оборотов). А так, ни с электроникой ни с двигателем ни одной проблемы, тьфу-тьфу-тьфу

Тысяч 400 при самой бережной эксплуатации.
Но в целом ресурс у тииды не шибко большой, руль и сиденья протираются, подлокотники обшивка от времени рвется, мех. коробку передач ремонтировать придется.
Оптимальным сроком до 130-150 тысяч пробега, потом ремонтировать придется периодически.
Логан/круз повыносливее будут, поэтому они в такси есть, а тиид нет

lex13rus писал(а):
Но в целом ресурс у тииды не шибко большой, руль и сиденья протираются, подлокотники обшивка от времени рвется, мех. коробку передач ремонтировать придется.Оптимальным сроком до 130-150 тысяч пробега, потом ремонтировать придется периодически.Логан/круз повыносливее будут, поэтому они в такси есть, а тиид нет

По порядку.
А что ремонтировать то после 130-150 т.км??? У меня пробег 163800 км - кроме планового ТО тьфу тьфу более ничего.
У Вас может руль и сиденья протираются - у себя такого не замечаю, да и не только у себя - чехлы на сиденья не одевал, руль не обшивал.
Откуда недостоверная инфа, что Тиид нет в такси? Могу назвать города, где Ниссан Тиида используется в качестве такси, и причём не одна, а у таксомотрных компаний целый парк...

lex13rus писал(а):

Логан/круз повыносливее будут, поэтому они в такси есть, а тиид нет
Про логан согласен - надежная табуретка. Круз это шевроле что ли который? Нет там никакой надежности. Одни АКПП GM/ford современные чего стоят. Подвеска хрень, моторы атмо хрень по сравнению с нашим 1,6. Как по ресурсу, так и по тяге. В ттх красивые цифры, а на деле прожорливые дохлики.
Не надо ориентироваться на таксистов - они берут самые дешманские тачки на ушатывание и продают потом. Либо что-то получше, но в бомж-комплектации (типа октавий). Для таксистов важен большой багажник. И у круза , и у логана он есть. У Тииды багажник очень скромный, поэтому и мало их в такси.
И вообще у нас незамыленная машина, не попса типа логанов, которые во всех такси есть .

Ну как-то так. 150 тысяч было на спидометре. Поменял только ремень навесного оборудования на 100 тысячах и все. Ни коробку не трогал, ни мотор. Работа мотора устраивала и мой слух и консалт III.

Добрый день!
Хочу тоже поделиться опытом.
Наездил уже 251.500 пока никаких особенных проблем не было. За исключением наверное тех вещей, которые идут во всех машин как расходники.Ступицы 2 раза обе,рычаги передние,стойки стабилизатора и амортизатора,подрамник,про тормозные диски и колодки я не буду писать - это как по умолчанию Еще поменял среднюю часть глушителя летом,а на задней и передней частях переварил фланцы.
Я один владелец,брал новую в салоне и катаюсь на Tiide с 04.2011.

Привет всем! У меня на одометре уже 205.000. Конечно, это еще не 250.000, но тоже уже не мало... С двигателем никаких ремонтных работ не выполнял. Менял масло да катался потихоньку. Но при последней замене свечей и промывки заслонки и форсунок был установлен факт "подъедания" масла двигателем... Видимо, не в больших объемах это происходит, т.к. подливать масло не доводилось еще... И не так давно цепь начала цокать в определенном диапазоне оборотов при езде на еще не достаточно прогретом двигателе

У мня 150 000 км. Двигатель в хорошем состоянии, но немного подъедает масло уже не по моей вине, как бы! Просто официалы меняли масло раз в 15000 км! КРАЙНЕ НЕ РЕКОМЕНДУЮ так долго не менять масло в двиге! Меняйте еще 7-8000 км и будет вам счастье. Я свой так и подушатал в Питере из-за официального обслуживания Ну я конечно бывало и вваливал на нем как и все думаю, когда моча в голову вдарит Зато щас берегу движок за двоих: присадку на зиму добавляю в официальное масло ниссановское-дилерское ценой около 2000 рубель и вам советую. И это не реклама! Bardahl Long-life treatment чтоли зовется. Я уже вторую зиму ее добавляю в чистое масло- мое мнение Офигенно волшебная жидкость. Движок шепчет спасибо. И кстати для умников сразу говорю, ничо не пенится в двиге и так далее... Токо кайфую от звука прокаченного мотора!!! Еще раз говорю- рекламой не считать. Всем долгих лет тачиле...

Пробег 170000, за это время поменял : левую ступицу, прокладку на выходе из коллектора 2 раза и остальные прокладки выхлопной системы, втулки стабилизатора, шаровые опоры,ремень навесных агрегатов, дважды ремонтироваться стартер(не замена). Со 150000 начала подъедать масло. На 170000 при замене масла обнаружил, что начала потеть из под головки. Б ближайшее время планирую замену прокладки головки, а может что побольше.Масло Nissan оригинал каждые 10000. Кто-нибудь на Тииде капиталку двс делал? И на каком пробеге.

arado777 писал(а):
начала потеть из под головки
Думаю, что нарвались на паленое масло ниссан... У меня когда бодяга была залита тоже потела, но из-под крышки горловины. Щас много подделок- кризис

у меня пробег 115 ткм, меняю масло через 7500 не больше, обычно 5-6 ткм, беру лукойл, никаких вопросов нет, подскажите кто с большим пробегом когда цепь менять???

На данный момент пробег 154000. Замена масла каждые 10000. Оригинал ниссан.с двс пока так ничего и не делал, но решил перейти на замену масла каждые 7500 км. По неподтвержденной информации из сети, HR16DE ходят без капремонта по 200-250 тыс км.а может и больше, всё индивидуально. И насколько мне известно у цепи нет назначенного ресурса, эксплуатируется по состоянию.

цепь на двигателе ниссан альмера классик выхаживает и до 400 тыщ. а двигатель очень похож на тиидовский - мотористы хвалят эти двиглы за надежность и ресурс.