Меняем свечи самостоятельно, двигатель 1.6л. Зажигание выключено, клемму с АКБ снимать необязательно.
Фото1 Первым делом надо купить фирменный ключ для свечей зажигания на 14 (он дорогой) или удлинённую головку и проточить её до диаметра 19мм, иначе она не влезет в шахту свечей.
 
Фото2 Смотрим на фронт работ и запоминаем чтобы собрать как было
 
Фото3 Снимаем патрубок между фильтром и дроссельной заслонкой открутив и ослабив два хомута и отсоединив шланг системы вентиляции от головки блока.
 
Фото4 Аккуратно отсоединяем вакуумный шланг помня что коллектор у нас из пластика.
 
Фото5 Снимаем разъём с клапана продувки абсорбера
 
Фото6 Откручиваем болтик скобы от головки блока ключём на 8
 
Фото7 Вынимаем шланги из крепежа и откручиваем скобу под дросселем
 
Фото8 Сняв скобу получаем доступ к самому трудному болтику, (под заслонкой), откручиваем его последним, накидным на 8
 
Фото9 Сначала откручиваем 5 болтов крепления коллектора к головке блока в порядке обратном указанному на фото10, всё желательно раскладывать так чтобы вернуть в теже места не путая. а затем откручиваем тот самый трудный болтик приподнимая дроссель вместе с коллектором.
 
Фото10 Порядок затяжки болтов
 
Фото11 Внимательно поднимаем коллектор вместе с дроссельной заслонкой, предварительно достав маслянный щуп (он мешается)
 
Фото12 Закрепляем проводом чтобы не упал
 
Фото13 Получаем доступ к работе со свечами, предварительно протираем масло и грязь НИЧЕГО НЕ УРОНИВ В ВПУСКНЫЕ ОТВЕРСТИЯ ГОЛОВКИ БЛОКА (кстати видим масло которое и жрёт наш мотор сжигая в цилиндрах)
 
Фото14 Накрыть от греха подальше и можно снимать разъёмы с катушек свечей.
 
Фото15 Откручиваем катушки ключём на 10 и достаём вверх из шахт, раскладываем по порядку.

Потом выкручиваем свечи купленным или изготовленным нами спец-ключём, внимательно рассматриваем с умным видом, меряем зазор и делаем выводы менять или оставлять, каждый решает сам.
 
Фото16 Свечи поначалу легко идут от руки, потом динамометрическим ключём 2,3-2,5 кг\м или 22-24Нм не больше,
затем без особых усилий чуть поворачивая опускаем и затягиваем катушки свечей, надеваем разъёмы на них, и опускаем внимательно коллектор (проверив и поправив предварительно на нём прокладку вокруг отверстий) на своё место, наживляем верхний левый дальний болтик скобы.
 
Фото17 Приподнимая дроссель, пассатижами с загнутыми тонкими губками закручиваем трудный болтик, иначе есть шанс не попасть по резьбе (резьба на болтике если и испортится вверху то это под самой шляпкой и она не дойдёт до головки блока), не затягивая его до конца.
 
Фото18 И начинаем сначала от руки в порядке указанном на фото10 зятягивать 5 передних болтов, а потом с помощью того же динамометрического ключа 2.8кг\м или 27нм, затем затягиваем левый болтик верхней скобы и трудный болтик под дросселем.
 
Далее одеваем вакуумный шланг, разъём на клапан продувки, прикручиваем крепёжную скобу для шлангов, вставив их потом на место, и одеваем воздушный патрубок, затянув без фанатизма хомуты, одеваем шланг вентиляции картера на головку блока, и не забываем вставить на место маслянный щуп. И после всего проделанного смотрим на фото2 и думаем не забыли ли мы чего, ну и самое главное конечно это же запуск, и удачи всем !