Вопрос - после написания 98 постов, слабо профиль заполнить?

Если машина правильная (что точно не известно) и при этом сканером диагностируются пропуски зажигания, то "Джеки Чан" (такой оранжевый маторр) на приборной панеле светиться не будет. Можно поменять свечи, можно продиагностировать катушки зажигания, блок ВСМ и т.д. и т.п. ....
А если не нравится звук на 3000 оборотах, то можно просто поменять прокладку...
... первой приёмной трубы на выпуске... и почитать соответствующую тему...

Добрый день! Менял свечи, мастер сказал, что надо менять и свечные наконечники (или оконечники?). Поискал - отдельно их нет, только в сборе с катушкой, а это дорого получается. Подскажите, кто-то сталкивался с этой проблемой? Читал, что иногда получается от других марок ставить. Машина - японка 2005 года.

dimakudr писал(а):
Ну тогда понятно. Поменяли и поменяли. Теперь поздно расстраиваться. Да и снашим топливом иридиевые свечи не ходят так долго как заявлено.

А поясните уважаемый, в чем разница взаимодействия "нашего топлива" с иридием по стравнению с платиной?


Добавлено: 10-08-2014 00:23

НАУМ писал(а):
Вот поменял сегодня Вот гляжу и думаю-"А чем родные то не устраивали?Иридиевые на платиновые поменял"Пробег 118000,всё в норме было,а может я не прав?

Внешне только зазор поправить обратно на 1,1 мм.

А вот состояние изолятора на глаз не определить. Но если пробоев до замены не было, то, скорее всего, после правки искрового промежутка еще походили бы. Но это я так, к слову: заменили и прально!

пробег 130000 из них я наездил 70000 свечи видимо с Японии не меняли хотя после замены особо разницы не ощутил покупал denso

Скрытый текст. Для просмотра необходима регистрация!

Заменил свечи (спасибо форуму за описание данной операции). Поставил бошевские.
Заслонка обучилась без проблем,главное включить все потребители энергии после старта движка. Обороты в норме.


Добавлено: 05-09-2014 09:37

Vlad76 писал(а):
Я клемму с АКБ не скидывал, фишку с ДЗ не скидывал, саму ДЗ старался не трогать... обороты остались на месте...
Я при замене свечей клеммы скидывал, разъемы ДЗ отсоединял, т.к. решил ДЗ промыть (хотя можно было этого и не делать - чистая была). Обороты сбились.

Но в силу того, что обучить ДЗ не сложно оказалось, решил провести экспИримент: отключил акумм., открутил ДЗ, но разъемы с нее не снимал.
потом прикрутил все обратно, подключил акумм., завел мотор - обороты в норме.
Так что, если не надо мыть ДЗ, то можно ее не отсоединять от разъемов, обороты не изменятся.

shchepan писал(а):
Добрый Эээх писал(а):
через сколько обычно
Регламент Ниссана предусматривает замену каждые 15тык. Но тут все от ОД зависит. Наш ОД меняет через 30тык.15 тыс км это очень мало для платиновых свеч,даже 30 тыс км тоже не пробег.У таких свеч ресурс 100 тыс км.У меня вторая машина Цефиро,и люди на форуме пишут что свечи прохаживают 100 км без проблем.

Ниссан Тиида 1.6 2009год Мексика
Свечи NGKPLZKAR6A-11
Не смог найти свечной тонкостенный ключ на 14. Пришлось выходить из ситуации при помощи подручных средств
 
Все соединил и без проблем выкрутил старые и вкрутил новые свечи.
А вот и сами свечи для сравнения.
 

После всех операций почистил ДЗ, Правда потом пришлось попотеть настраивая ХХ. Но все получилось и работает даже лучше чем раньше

ДИМОН РМТО писал(а):
А по каким симптомам определить что вот все,пора свечи менять!у кого какие?

1) Увеличившееся число оборотов коленвала при запуске до момента запуска
1a) Проблемы с запуском в холодный сезон

2) Провалы тяги при разгоне

3) Троит- двоит....

4) Показания БК (error)

Кроме пп 4 на всех машинах у всех одинаковые.


Добавлено: 19-03-2015 17:44

dimakudr писал(а):
В России неактуально. На нашем бензине они вряд ли столько проживут

Смотря где и как в России. У многих прекрасно себе живут и даже больше.

Возможно кому то будет интересно(много букв!):
Скрытый текст. Для просмотра необходима регистрация!

Поменял свечи на 160 ткм, авто троило под нагрузкой ( при наборе скорости от 2000 об/мин) загорался джеки. Старые нжк были уезженые зазор окол 3мм, поставил Beru z325 20 ткм полет нормальный, брал за 300 р шт в 2014.

Проверил состояние первой свечи. Пробег 75000км, свечи родные 2008г.:
 
Как видно на фото, свеча покраснела от стыда, что используется бензин с присадками ферроцена. Надо менять заправку и свечи.
Для проверки только первой свечи зажигания, впускной коллектор снимать не надо.
Ключ свечной пришлось изготовить. Удлиненную головку на 14, обточили на токарном станке по всей длине до 20мм. Для того чтобы свеча фиксировалась в головке, в нее помещаем отрезок резинового шланга 13х6 длиной 10мм. В головку вставляем удлинители. Чтобы не мешал вакуумный клапан, откручиваем два самореза и отводим его в сторону.
 

Николай спасибо за видео. В выходные поменял свечи. Действительно не сложно.
Скрытый текст. Для просмотра необходима регистрация!

Archangel291 писал(а):
exist из самых дешевых свечей выдал BOSCH 0 242 135 531 (ссылка ниже) http://exist.ru/price.aspx?pid=8F609856

По моему опыту Бош можно, но если выбор НЖК Бош всегда лучше НЖК. А вот НЖК и ДЕНСО в паритете.


Добавлено: 18-12-2015 22:15

алекс101 писал(а):
олько человек идущей к просветлению, Пятью Путями и Этапами Махамудры и достигшего состояние Самадхи, сможет уразуметь разницу между космическим абсолютом иридиевых свечей и микрокосмоса обычного электрода.

Да бросьте вы - иридиевый заметно медленнее деградирует, т.е дольше сохраняется близкий к оптимальному искровой промежуток, т.е. меньше шансов влететь на а) неустойчивое искрообразование б) потерять катушку (чем больше искровой, тем больше напряжение пробоя).

И никакого просветления - просто наблюдательность или (ну это если есть) - знания.

"Знание - сила!"

Привет всем, сегодня занялся свечами и форсунками(105тыс пробег), геморное это дело, что то мне подсказывает что поговорка от дурной головы рукам покоя нет это про меня успокаивает лишь то что это регламентные работы и без них никуда фот фото моих свечей оцените и что скажете о свечах  ,   , старая и новая   и вопрос по форсункам меня смутило наличие грязи на концах которые я вытащил из блока двигателя  

Ну если жаба давит ключик динамометр. ( а зря, вещь нужная!), то воспользуйтесь рекомендацией от Denso:
Для наших свечей (резьба М14+стальная прокладка) - для новой свечи, закрутить от руки, потом +2/3 оборота, но многие на 90грд докручивают и все. По моему опыту, до 25Нм тянется где то 120-140грд.

docent1234 писал(а):
Привет всем, сегодня занялся свечами и форсунками(105тыс пробег), геморное это дело, что то мне подсказывает что поговорка от дурной головы рукам покоя нет это про меня успокаивает лишь то что это регламентные работы и без них никуда фот фото моих свечей оцените и что скажете о свечах  ,   , старая и новая   и вопрос по форсункам меня смутило наличие грязи на концах которые я вытащил из блока двигателя  
Редко захожу на форум, отвечу с запозданием.
По свечам. 105 тык - это не много и не предел. Если не ошибаюсь, производитель заявляет гарантийный пробег 90 тык. Менял сам на трёх Тиидах (включая свою).
На одной в 90 тык. Рано... На тех свечах ещё объездишься. Чел положил про запас.
На другой менял при 120 тык. Тоже ещё вполне годные свечи. Чел заливал преимущественно 95 простой на ТНК. Изолятор почище Ваших будет. Контакты все целые и зазоры увеличились минимально.
На своей (где-то писАл уже) поменял на 150 тык. Прямо скажем было уже пора. На тот момент лил преимущественно 95 пульсар на ТНК. Изоляторы тоже были почище Ваших. А вот контакты сгорели несколько больше. На одной вообще сгорел на гнутом электроде. Но пропусков воспламенения и потери мощности не было. Всё как обычно - заводилась, ехала, тянула... Сейчас перестал лить пульсар. Ошалавели (во всяком случае на наших заправках) ТНКовцы. Запах из пистолетов 95 и 95 пульсар абсолютно одинаковый, а цена на рубль отличается.

Всё написанное не есть панацея. Разный бензус, разный стиль езды и прочее.

По форсункам. Не тот ракурс на снимках. Надо сами сопла смотреть. Если есть сомнения в их проходимости, то просто промыть их не хитрым колхозным способом (в ютубе полно роликов). Баллон для промывки карбюраторов и пару проводов с кнопкой. Если распыл ровный, то нет повода для беспокойства. Процедура очень простая и абсолютно безвредная. Позволяет в дальнейшем спокойно спать и не тратить лишний раз деньги.

рекомендации по дамене:

1) Спецголовка магнитная или с механическим захватом свечи
2) Удлинитель между головкой и ключом см эдак 15-20
3) Динамоключ как для затяжки свечей (19.6 нм), так и дросселя (10 нм) и впускного (27 нм).

Видел недавно где-то мужик затянул руками впускной коллектор а теперь открутить не может. А место там не удобное для "развинчивания" + коллектор пластмассовый...


Добавлено: 14-07-2016 17:29

docent1234 писал(а):
Привет всем, сегодня занялся свечами и форсунками(105тыс пробег), геморное это дело

Если моторный отсек помыть, и есть весь инструмент, и руки из плеч растут то ничего геморройного в замене свечей нет.

Доброго всем времени суток! Сегодня тоже поменял свечи, спасибо за внятный мануал..сложного ничего нет, заняло час. Инструмент использовал стандартный, единственное на что хотел бы обратить внимание на наличие головки на 8-мь (не во всех наборах она есть) без нее гемморно нижний правый болт ДЗ откручивать. Свечи были родные, проехали они 130 т.км. менять стал потому что дергаться стала при разгоне, с виду мертвые в усмерть, зазор дикий, но свое честно отработали)Почистил ДЗ, руками особо туда не лез, чистил напором чистящей жидкости (Маннол для чистки карбюратора 180 руб.)Обороты ХХ не сбились, хотя я очень ентого боялся)да собстно за восемь лет и не сбивались ни разу, хотя была лобовая в свое время и морда стоит новая включая лонжероны, почему не понятно, но я рад. Собстно спасибо еще раз форумчанам-первопроходцам за помощь!

Доброго дня всем!
знающие люди, просветите плиз в чём разница между свечами NGK:
NGK PLZKAR6A-11
NGK LZKAR6AP-11
разница только в расположении буквы "P", но NGK PLZKAR6A-11 стояли с завода (мексика HR16DE), а мне продали NGK LZKAR6AP-11 как оригинал. И в каталогах большинства интернет-магазинов они идут как оригинал, но во-первых визуально они немного отличаются, во-вторых насторожила вот эта статейка: https://www.drive2.ru/b/3088128/

На днях установил свечи Denso IXEH20ETT. Старые стояли с Японии и уже подо мной ездили 6 лет и 80 тыс. км. Проблем с заводом двигателя в морозы и самой ездой не было. Решение поменять свечи возникло после того как на другой моей машине (Ford S-max) также при отсутствии явных проблем с зажиганием смена свечей устранила толчки при переключении передач, свечи кстати тоже Iridium TT.

Серия Iridium TT, с одной стороны иридиевый электрод, с другой стороны платиновый. По описанию вроде как следующий шаг от штатных иридиевых FXE20HE11 и цена ниже (619 р в autodoc). Есть непонятка с соответствием свечей, российский сайт Denso пишет что подходит для праворульной Tiida, международный не выдает такого соответствия. По размерам соответствует FXE20HE11, удлиненная юбка присутствует. Cвеча про которую писали выше IXEH20TT это без юбки, аналог FXE20HR11 для мексиканской Тииды.
Как будут ходить, посмотрим. Но то, что иридиевые свечи без проблем выходят сотку тысяч км я убедился на своем примере. Пылинки с машины не сдувал, супруга заправляется на первой попавшейся заправке после того как зажжется лампочка. Двигатель, форсунки итд ни разу не чистил.