ValenJap писал(а):
дополнительно датчик стоит, раз на них нет БК?
Скорее всего расчёт происходит в контроллере приборной доски.Расчёт тот же что и на мексе,с учётом различий в баках.

Всегда считал,что на лампочку отдельный провод в баке,а уровень загорания лампы зависит от наклона машины.Почему лампа от компа то загорается?

koka писал(а):
Скорее всего расчёт происходит в контроллере
как при этом объяснить, что при малом количестве топлива в баке лампа может загораться при движении в гору или под уклон, а потом опять гаснуть, когда опять движение происходит по ровному участку?

Тож думаю, разводит нас Кока , у нас же не шатл с искином, что все просчитывать!

nik5919 писал(а):
Тож думаю, разводит нас Кока
Наличие дополнительного датчика аварийного запаса топлива,подразумевает наличие дополнительного сигнального провода от датчика топлива.
Примерно вот так
Скрытый текст. Для просмотра необходима регистрация!
У нас же по схеме всего два провода
Скрытый текст. Для просмотра необходима регистрация!
Отсюда вывлд:включением аварийной лампы заведует Единый блок управления приборами...

koka писал(а):
У нас же по схеме всего два проводаУ нас на модуль бензонасоса 4 провода подходит.Скрытый текст. Для просмотра необходима регистрация!

koka писал(а):
Отсюда вывлд:включением аварийной лампы заведует Единый блок управления приборами...
нээээээ
ЕБУП не такой сильно умный, чтоб все знать
он только решение принимает, а сигнал он откуда-то должен получать
а получать он его может только по проводам от датчика топлива, который в баке находится

Неон писал(а):
на модуль бензонасоса 4 провода подходит
2 на бензонасос(мотор) и два на датчик уровня....


Добавлено: 08-10-2015 20:49

ValenJap писал(а):
он его может только по проводам от датчика топлива
Именно.Но на включение лампы аварийного запаса,он исходит из колличества остаточного топлива и текущего расхода.

koka писал(а):
2 на бензонасос(мотор) и два на датчик уровняОдин плюсовой на бензонасос,один массовый,один на стрелку топлива,один на лампу.На коричневой фишке видно,что массовый чёрный провод разделяется.

koka писал(а):
он исходит из колличества остаточного топлива и текущего расхода.
для этого должен быть процессор
нет БК - нет процессора


Добавлено: 08-10-2015 21:04

koka писал(а):
2 на бензонасос(мотор) и два на датчик уровня.
2 массы?


Добавлено: 08-10-2015 21:05

Неон писал(а):
Один плюсовой на бензонасос,один массовый,один на стрелку топлива,один на лампу.На коричневой фишке видно,что массовый чёрный провод разделяется.
абсолютно логично

Неон писал(а):
Один
Покажите дополнительный датчик.
Скрытый текст. Для просмотра необходима регистрация!
Дальше потом будем разговаривать...


Добавлено: 08-10-2015 21:17

ValenJap писал(а):
должен быть процессор
Так он есть.И отсутствие БК не показатель.Процессор - будет присутствовать по любому для расчётов....

2 массы?
Ну я же выложил схему от нашей машины - читайте куда и какие идут провода..
Найдите хоть один провод массы на схеме...

koka писал(а):
Покажите дополнительный датчик.Понятия не имею.Но на Газели(там точно такой же модуль бензонасоса)у меня отлетел поплавок,бенз показывал всё всё время пустой бак,а лампа всё равно загоралась.


Добавлено: 08-10-2015 21:27

koka писал(а):
Найдите хоть один провод массы на схемеСкрытый текст. Для просмотра необходима регистрация!


Добавлено: 08-10-2015 21:28

на фото модуль не от Тииды,но принцип у погружных одинаковый

Неон писал(а):
на фото модуль не от Тииды
К нам подходят десяточные,так что спор бесполезен пока в руках нет нашего.


Добавлено: 08-10-2015 21:30

Неон писал(а):
массы на схеме
Чем отличается СХЕМА от фото?

koka писал(а):
Чем отличается СХЕМА от фотоЯ не силён в схемах.Возможно это схема подключения бензонасоса,а не всего модуля.


Добавлено: 08-10-2015 21:49

koka писал(а):
Покажите дополнительный датчикУ Вас же на фото красным обведён датчик лампы резерва топлива.Скрытый текст. Для просмотра необходима регистрация!

Неон писал(а):
У Вас же на фото красным обведён датчик ламп
Фото не от нашей машины...Я потому и просил такой же у нас показать..

koka писал(а):
просил такой же у нас показатьНа вашем фото к шкале для движения поплавка подходит один провод,на датчик выведен отдельный провод.на этом фото два серых провода к шкале,наверно там и стоит датчик Скрытый текст. Для просмотра необходима регистрация!

koka писал(а):
Покажите дополнительный датчик.
доп датчика может не быть
в москвиче 412, например, доп датчика нет, а лампа есть
пока бенза много, работает реостат
когда становится мало, поплавок опускается, ползунок замыкает 2 контакта, и лампочка загорается

я тут вижу простую логику: если реально приходит 4 провода, то датчик однозначно есть
это подтверждает мигание лампы при меняющемся движении и количестве топлива, близкого к аварийному остатку: под уклон (в гору) - по равнине
т.е. лампа загорается исключительно по показаниям датчика
а на схеме может только один узел нарисован
да и одно дело, что на схеме, а что реально
на заборе вон тоже много чего написано, а лежат-то дрова )))))))


Неон писал(а):
на этом фото два серых провода к шкале,наверно там и стоит датчик
2 серых - к реостату, значит серый отвечает за стрелку
черный - масса
красный - плюс на насос
а вот с синим проводом вопрос - не видно куда он идет
возможно, по нему сигнал на лампочку и поступает

P.S. Реально лень снимать насос, особенно по холоду ))))))))))

Всем привет! Не знаю как у вас, но у меня на мексиканке если лампа загорелась при движении, то уже потом не тухнет пока авто не заглушишь и авто не постоит немного, потом заведешь и едешь и бывает лампа не горит, а загорается км через 5-10, или если хорошо притопить, то сразу))) Поэтому думаю логика в высказывании уважаемого koka есть, тем более что лампа загорается (лично у меня) иногда (при скоростной городской езде) когда стрелка еще на ноль не упала полностью (как обычно), потом тухнет при следующей спокойной поездке.

NAVAR писал(а):
у меня на мексиканке если лампа загорелась при движении, то уже потом не тухнет пока авто не заглушишь и авто не постоит немного, потом заведешь и едешь и бывает лампа не горит, а загорается км через 5-10, или если хорошо притопить, то сразу))) Поэтому думаю логика в высказывании уважаемого koka есть
если такой характер загорания лампы, то, действительно, похоже, что koka правильно предполагает
у меня же на японке совсем иное поведение лампы, оно скорее напоминает поведение лампы на ТАЗах:
"то потухнет, то погаснет" (с)

На сколько помню на японках(ПР) нет бк, если ошибаюсь поправте, а на европейках (ЛР)есть бк (панель приборов одинаковая у всех ЛР)и соответственно есть процессор , который рассчитывает расход и примерное расстояние, на которое хватает оставшегося топлива. и вероятно он примерно рассчитывает остаток топлива на 50-70 км и запускает горение сигнальной лампы.