В эти выходные предательски захрустело, затрещало справа. Не так давно менял передние колодки, думал что они там чего-то не так встали.
Делал на стоянке времени неспешно час-полтора. Инструмент головка на 30, головка на 17, ключ на 10, медная проволока, деревянный брусок, желательно усиленный вороток для ступичной гайки + труба подходящего диаметра для увеличения плеча.
Итак: Вывешиваем колесо, снимаем его.
0. На заведенном двигателе просим помошника нажать на тормоз если ручная коробка - то нейтраль, если автомат - "паркинг". Снимаем шплинт, головкой на 30 откручиваем ступичную гайку (помошник давит на тормоз). Выкручиваем гайку не до конца. Через брусок ударяем по ней, так чтобы привод немного утопился. Откручиваем гайку полностью.
1. Разводим колодки. Выкручиваем 2 болта, держащие суппорт (отмечено синим). Подвешиваем на проволоку суппорт (следим за тормозным шлангом - сильно не перегибать). Снимаем тормозной диск.
2. Откручиваем ключом на 10 болт датчика АБС, вытаскиваем датчик (за провод на тянем)
3.Откручиваем 3 болта на 17 с задней части поворотного кулака (отмечено красным цветом). Желательно иметь головку на 17 с небольшим наружным диаметром, т.к можно повредить кожух гранаты или его хомут. Лёгкими ударами молотка по окружности выбиваем/выпресовываем ступицу. Поскольку посадочное место ступицы прикипело к поворотному кулаку, то эта процедура самая сложная во всём этом процессе. Вобщем я её снял достаточно легко, ещё помогал широкой шлицевой отвёрткой, когда появился зазор между ступицей и кулаком.
Чистим посадочное место в поворотном кулаке от ржавчины. Для удобства можно снять защитный кожух.
Смотрим что получилось на фото (сорри за качество снимал на тлф. - забыл фотиг)
Умная книжка предлагает сначала снять поворотный кулак вместе со ступицей, для этого просят отсоеденить рулевую тягу, болты крепления к стойке, рычаг (отмечено зелёным цветом) вобщем это лишний гемор.
Собираем в обратной последовательности: одеваем ступицу на шлицы привода, одновременно совмещаем посадочное отверстие кулака и ступицу. Легкими ударами через деревянный брусок запрессовываем ступицу ударяем по окружности. закручиваем болты ступицы, датчик АБС, диск, суппорт. Гайку ступицы затягиваем с помошником, как и откручивали. Усилие затяжки - хрен его знает
, вобщем затягивал так, что еще можно было докрутить. Шплин, колесо. Радуемся
Сегодня поставил новые ступицы Febest и тормозные колодки, фотоотчет помог все сделать самому. Const, огромное спасибо! 
Возникла проблема с откручиванием болтов, которые крепят ступицу к поворотному кулаку т.к. к ним трудно подобраться, а в целом ничего сложного и если бы они не прикипели, то недолго. Тем кто будет менять сам желаю не сорвать грани. Подбирайте хорошую головку на 17 и вороток. Удачи!
(16)