Непонятно как ты измерил 49,66.Я думаю точнее залить до полного и выставить 52(по инструкции),потом проехать какое-то расстояние и долить из канистры до полного.Оставшееся в канистре топливо замерить.По моему это самый точный способ.

На заправке, на бензоколонке обычно пишет эти цифры и в чеке потом продублировано. Чего может быть проще?

Поэтому у тебя после каждой заправки бак увеличивается на пару литров.

Ваша ирония не совсем уместна.
На самом деле причина такого события кроется совсем в другом. Заводские настройки массового расхода топлива могут, и в реале отличаются от действительного расхода бензина двигателем. Поэтому в режиме расчётного бака на табло БК цифра израсходованного бензина непременно будет отличаться от действительно израсходованного и, как следствие, при последующей заправке бензоколонка покажет совсем не ту цифру, которую предполагалось бы увидеть.


Добавлено: 25-07-2009 20:07

Jax писал(а):
Владимир К. писал(а):
...Посмотреть поправку смогу только завтра, отпишусь.
Когда же наступит завтра...
"Завтра" наступило!
Смотрел поправку по умолчанию (с завода), была равна "0".
Изъездил от полного бака 46,8л по БК и заправил опять полный бак. Получилось по бензоколонке 48,03л. В поправках => Эталонный расход поднял показания до реальных. После этого поправка составила "2". Так понимаю +2%.

Теперь понаблюдаю за достоверностью расхода топлива из бака и вычисление остатка.

После нескольких попыток "откалибровать" расход через меню поправки (при вводе эталонных цифр с бензоколонки) получается что коэффициент расхода в меню "Поправки" колеблется от + 3% до - 3%. Причем каждый раз поправка "скачет" в противоположную сторону. Реальный коэффициент с маленькой погрешностью считаю равным + 2%. При таком коэффициенте расхождение между кол-вом залитого бензина и показаниями БК минимальны. Возможно коэффициент конечно зависит от конкретного экземпляра автомобиля, но я думаю что он у всех нас должен быть примерно одинаков.

Наконец сегодня подключил БК к ДУТ. Провел линейную тарировку по двум точкам. Посмотрим какие будут результаты.
Присоединился к проводу ДУТ в правой части машины, фото прилагаю:
 

Владимир К.никакой иронии-просто не воспринимайте всерьез чеки с АЗС,там на20л.обычно около 1л.недолива.

Вопрос назасыпку. В правой части кузова, в ногах у пассажира, Три разема. К которому из них цеплялся? И какой по цвету провод? По фото, вроде, коричневый.

Судя по схеме из мануала провод с положительным потенциалом там подписан как BR (BROWN), что есть коричневый. Разъём в ногах у переднего пассажира В102 (папа) и М13 (мама). С мамы идёт на приборную панель, а с папы на датчик уровня. В обоих разъёмах коричневый провод - 17-я нога.
На мультик надо тащить к 8-ой ноге пустого разъёма.
Мож сегодня посмотрю чё там...

По заявлениям производителя есть контроль качества топлива, как это происходит, хочется узнать.
Заранее спасибо.

Информация с сайта производителя:
" * Контроль за качеством топлива!

Маршрутный бортовой компьютер Multitronics VG1031GPL позволяет следить за качеством заправляемого топлива и состоянием систем впрыска. Пользователь сохраняет данные о работе двигателя в памяти прибора (создает эталон работы двигателя), а затем в процессе работы МК сравнивает текущие параметры с эталоном и показывает отклонение (в хорошую или плохую стороны), а также в зависимости от настроек может выдать предупреждение."

Проще говоря, принимаешь за эталон какое либо топливо, отмечаешь это в бортовике (при определенных условиях), затем бортовик просто контролирует увеличение или уменьшение времени впрыска на холостом ходу прогретого двигателя, и показывает разницу в процентах от эталона.

отмечаешь это в бортовике (при определенных условиях)

Простите за настырность- а что это за определенные условия.

likon писал(а):
отмечаешь это в бортовике (при определенных условиях)

Простите за настырность- а что это за определенные условия.
Если по инструкции, то фиксация "эталонного" параметра времени открытия форсунки на холостом ходу выполняется на прогретом двигателе (темп 87-93 гр), при выключенных энергопотребителях (кондиционер, фары, печка, магнитола).

Мужики! Доброго всем Дня! Проблема такая купил я себе VG1031N как я понял буква N это всего лиш комплектация. Я не могу его правильно подключить, показывает лиш темпиратуру с датчика и напрядение АКБ. К-линия толи не работает толи я не туда его воткнул. Испробовал все протоколы - ничего. Есть идея подключить и на прямую к датчикам скорости, форсунки. У кого есть предположения в чем касяк???? и если кто знает как добраться до этих датчиков напишите очень прошу. Спасибо.

Этот комп.для Шевроле-Нивы.

Да но в инструкции написанно подходит для любых авто

На САЙТЕ производителя в характеристиках данной модели нет протокола NISSAN, так что работать и не будет. Нужно покупать модели Multitronics VG1031GPL или Multitronics VG1031UPL

Ладно спасибо! Я его обратно в магазин сдал! СПАСИБО


Добавлено: 30-09-2009 07:51

Так хочется комп поставить, только живу как в СССР деньги есть, желание есть, время есть, а в наличии этой модели нигде нету!

Прошу владельцев Тиид с Мультитрониксом написать, какое время открытия форсунок(время впрыска) в положении Р при отключенных потребителях. Спасибо.
У меня в последнее время 3.40-3.60 и детонация двигателя в положении Р и D, может такой бензин, свечи, компрессия, адаптация двигателя после того как закончился газ и перешел на бензин. Год назад время впрыска было 2.70-2.90.

У меня в данный момент 2.75-2.92 мс. Сколько было полтора года назад если чесно то не помню.