Наоборот, датчик как можно крепче должен крепиться к кузову, для более лучшей чувствительности. Если он не срабатывает, то значит он сгорел, что не редкость. Или при настройке Вы свернули ему "башку".
Нюанс его работы состоит в том, что он начинает свою работу через 30-50 сек, после постановки на сигнализацию.
З.Ы. При замене Вам подойдет любой двухуровневый датчик.
1 уровень. Предупреждение на слабую вибрацию (издаст пару сигналов)
2 уровень. Сработка на удар (будет орать)

кто что может сказать на счёт данной сигнализации Томогавк X5 ?

Garu писал(а):
кто что может сказать на счёт данной сигнализации Томогавк X5 ?
Хороший девайс! Главное найти не просто хорошего, а супер- пупер отличного установщика. От этого фактора зависит 70% успеха.

59 RUS писал(а):
Garu писал(а):
кто что может сказать на счёт данной сигнализации Томогавк X5 ?
Хороший девайс! Главное найти не просто хорошего, а супер- пупер отличного установщика. От этого фактора зависит 70% успеха.

посиба за ответ. Сигналку хочу сам ставить(опыт имеется) только очень много вопросов.

Garu писал(а):
посиба за ответ. Сигналку хочу сам ставить(опыт имеется) только очень много вопросов.
Не за что!
А вопросы сформулируйте грамотно здесь, и Вам обязательно кто- нибудь, что- нибудь подскажет.
Желаю удачи!

попытаюсь правильно сформулировать,хочется сделать так чтобы ставилась на охрану как с брелка так и от кнопки в ручке(Система доступа Intelligent Key (чип-ключ))и соответсвенно и снималась так же, или вообще функция охраны работала только от кнопки на дверной ручке. Спасибо за помощ.

Если задействовать управление сигналкой от штатной системы управления ЦЗ - то это скорее всего подключение по схеме slave - то есть сигналка работает как вспомагательная система.
Имею именно такой вариант, хотел сохранить штатный брелок и не хотел таскать дополнительный.
Схема подключения характеризуется тем - что на сигналку идут два входа от ЦЗ (закрыть-открыть) и два выхода (открыть-закрыть). Соответственно при открытии-закрытии ЦЗ (кнопка двери или штатный брелок) сигналка автоматом переходит или снимается с охраны (если нет зажигания конечно и закрыты двери). Также сама может инициировать открытие-закрытие ЦЗ или багажника только (управление GSM).
Минус такой работы - с охраны снимается штатными сигналами ЦЗ (то есть нет второго контура защиты - типа открыли ЦЗ но не сняли с охраны - начала орать).

Спасибо за ответ, только в том то и дело что хочется оставить родную сигнализацию и добавить доп функции такие как датчики удара, обьёма,отдельное открытие багажника, закрытие стёкол и зеркал, и автозапуск

...хочется оставить родную сигнализацию...
имеется ввиду ЦЗ ? или уже установленную сигналку ?

На мексиканках не просто ЦЗ, а иммобилайзер.

allall писал(а):
...хочется оставить родную сигнализацию...
имеется ввиду ЦЗ ? или уже установленную сигналку ?

точнее хочется оставить родную функцию закрытия и открытия машины. Заодно и угонщикам сканить будет нечего, или я ошибаюсь?
Машина мексиканец

Всё вышеописанное и относится к такому случаю - стандартная функционал ЦЗ для мексиканского элеганса остался в силе, появилась только сигналка и она занимается тем что:
- датчик удара
- датчики дверей штатные (капота - не штатный)
- контроль включения зажигания в режиме охраны
- сигнализация о нарушениях охраны в виде сирены и СМС/звонки на моб-телефоны
- управление-контроль охраной с моб-телефона
- управление ЦЗ с моб-телефона
Получаю тот-же порядок действий по закрытию-открытию машины как и был (брелком для открытия-закрытия машины не пользуюсь принципиально именно для усложнения сканирования) но к этому добавилась ещё пищалка и некоторые функции.

Ставил именно slave-GSM сигналку для сохранения функций кнопочек на дверях и работы штатного брелка - не люблю заплатить деньги, а потом не пользовать такие удобные вещи (да и хочется минимального вмешательства в штатную электронику - это продлит жизнь машине).

По поводу автоподнятия стёкол и сворачивания зеркал, оказалось затруднительно сделать без сильного вмешательства в штатную проводку. На многих сигналках еть програмируемый выход типа "комфорт" именно он даёт сигнал мнешнему оборудованию сделать чтото при переходе на охрану и из неё.
Но на тииде требуется - для стекол поставить 3 дополнительных автодоводчика и обеспечить питание при выключенном зажигании (доп-реле, врезка и тд), для зеркал - аналогично.
Решил не делать - минусов дохрена, кроме врезки, автодоводчики часто глючат и не закрывают, зимой зеркала могут поламатся из-за льда.

Вы сильные люди, если дочитали многабукоф!

для сохранения штатной сигналки подходит только slave-GSM? Посмотрел на ёё цену

нет - любая сигналка, которая может работать в slave режиме.
Если у неё нет никаких радиоканалов - она даже дешевле обычной (нет GSM модуля или брелков).
Но учитывайте - что цена косвенно влияет и на количество доп-выходов-входов и функционал прошивки.
Так-же рекомендую обращать внимание на температурные допуски того что покупаете. Если у вас в регионе бывают -25-30С - не жалейте денег (компоненты с расширенным температурным диапазоном -40С - +85С значительно дороже) - так как нахрена нужна сигналка - которая перестаёт работать или глючит при -25С ?

По поводу автозапуска - нужен дополнительный блок обхода иммобилайзера (например понятное описание http://autosiga.ru/content/view/171/37/), варианты с прятаньем брелка не рассматриваю - это фактически отдать брелок в руки угонщику.

allall писал(а):
нет - любая сигналка, которая может работать в slave режиме
как узнать работает она в таком режиме? И что это за режим?

По поводу автозапуска - нужен дополнительный блок обхода иммобилайзера (например понятное описание http://autosiga.ru/content/view/171/37/), варианты с прятаньем брелка не рассматриваю - это фактически отдать брелок в руки угонщику.
полностью согласен

Это определяется - кто ставит машину на охрану.
В нашем случае.

В master режиме - сигналка управляет ЦЗ но не управляется им, она же и переходит в режим охраны по сигналам с своих брелков (то есть открытие ЦЗ не снимает машину с охраны, и вообще должно вызывать срабатывание тревоги, постановка на охрану даёт сигнал на закрытие ЦЗ).

slave режим - ЦЗ определяет постановку машины на охрану (закрыл-открыл), соответственно и отдельные брелки к сигналке уже не нужны.
(Кстати - slave режим не обязательно работает в паре с ЦЗ, иногда ставят несколько сигналок - одна в мастер режиме - остальные в подчинённом).

Могу порекомендовать смотреть документация к тому что выбираете, так как режим работы определяется в большей степени подключением, а потом уже самой сигнализацией. Обязательно должен быть вход для постановки на охрану и снятие, если его нет - то никакого slave не получится сделать.
производители обычно пишут на возможность работы в режиме slave.

Спасибо за разьяснения, сигнализацию хочу поставить такую http://www.avtoprofi.ru/Tomahawk-X5.html но чё то с режимами не особо разобрался

Вот думаю поставить иммобилайзер Агент 3. Кто что может о нем сказать, хорошего, плохого?

очень интересно зачем вы это хотите сделать?

Как дополнительную защиту от угона