Ни разу не видел на БК как уровень масла падает. От замены до замены все деления в независимости город/трасса... может я чё не так делаю?

Эльс писал(а):
На компе показывает три деления.

у меня комп до ТО1 (10000км) как показывал 5 квадратов так и осталось, после замены масла на ТО1 было на горячую 4 квадрата на холодную 3 квадрата пробег 7300 все так и осталось, по щупу чуть ниже максимума, правда езда в основном город

novick писал(а):
VBS писал(а):
То что заливалась в Тиидки (и не только в них) с завода минералка, это точно.
Но масло на новой машинке жрать не должно. На Тиидке практически никогда не доставал щуп, проверял при заводке по компу.
Прямой путь к дилеру, пусть проверяют. Новая машинка от ТО до ТО должна без доливки масла ездить.
Человек говорит о новой машине. Специально позвонил нашему дилеру, а я у них VIP клиент, и получил официальный ответ: полусинтетика NISSAN 5W40. На своей сменил масло при первом ТО. До второго не доливал.
Ну а если вопрошающий не проверял уровень масла до 8500 км, и обнаружил, что после этого пробега уровень на минимальной отметке, что совсем не страшно, вовсе не значит, что у него проблемы. На заводе могли и сэкономить. В подозрительных случаях важна статистика (ежедневные измерения), а не разовый случай. Вот если у него через 1000 уровень упадет, тогда и стоить гнать волну.


так то 5W40 - это синтетика, а не полусинтетика

ну теперь понятно! масло поджирает после раскрутки до больших оборотов, а на трассе после 130 обороты уже в районе 4000 об. и постоянные.
Вот и у меня походу съело!
До первого ТО от ездил проблем не было, но ездил по городу в основном.
После первого ТО было 3 дальника самое маленькое из них 500 км в одну сторону и вот на 27000 пробега выскочила эта надпись low oil, на щупе ближе к минимуму.

У меня тоже при поездках по городу нет проблем с маслом (пробег 48000 км), а недавно ездил в Анапу(3200 км проехал) ехал 120-130 км/ч немного угорело. Другого объяснения не нахожу.

Sneg80 писал(а):
так то 5W40 - это синтетика, а не полусинтетика


Это гидрокрекинг, по-старому полусинтетика. После решения амеровского суда гидрокряк стали именовать синтетикой.


Добавлено: 07-07-2014 20:36

lotosVN писал(а):
ну теперь понятно! масло поджирает после раскрутки до больших оборотов, а на трассе после 130 обороты уже в районе 4000 об. и постоянные.Вот и у меня походу съело!До первого ТО от ездил проблем не было, но ездил по городу в основном.После первого ТО было 3 дальника самое маленькое из них 500 км в одну сторону и вот на 27000 пробега выскочила эта надпись low oil, на щупе ближе к минимуму.

Вопрос- а почему у меня на трассах и после них не поджирает?

lotosVN писал(а):
ну теперь понятно! масло поджирает после раскрутки до больших оборотов, а на трассе после 130 обороты уже в районе 4000 об. и постоянные.
Вот и у меня походу съело!
До первого ТО от ездил проблем не было, но ездил по городу в основном.
После первого ТО было 3 дальника самое маленькое из них 500 км в одну сторону и вот на 27000 пробега выскочила эта надпись low oil, на щупе ближе к минимуму.
Не должно такого быть тем более на таком молодом движке. Я правда не знаю сколько было залито масла... Сколько на щупе было после ТО-1? На сколько мм упал уровень?

Машина 2010 г. выпуска, брал с пробегом 79 т.км, сейчас 86 т. Масло доливаю постоянно, на 1000 км до 400 г. Не гоняю. Кастрол Магнатек 5w30. Выхлоп нормальный. Причины расхода масла не знаю.

Это много для такого пробега и для этого двигателя... Не Субару чай по поллитра на тысячу доливать! Тут нужно диагностику делать нормальную. Подозреваю что было не 79 тыс когда покупали...

До этого уже писал, еще раз напишу. У меня тоже кушает масло, уже как год езжу каждый день (кроме выходных) по 160 км по трассе, обгоны ускорения и частенько кнопка спорт,140 -120 км/ч стабильно. Утечек нет ,масло тойотовское 5w30 заливаю 3 или 4 раз уже. Пробег к 190 т.км подходит.японка вариаторная.

Ну не 400 г на 1000 км наверное? И у Вас все-таки почти 200 тыс пробег.
У меня такая же Тойота залита - жора нет вообще. Режим езды: пробки + трасса (Одинцово - Владимир).


Добавлено: 12-08-2014 11:17

Сглазил блин машину Сходил на стоянку и достал щуп - уровень упал где-то на 6-7 мм, по бортовику 3 квадратика, а было после замены 4... Недели 3 назад смотрел уровень - был подзавязку... Площадка ровная, асфальт. Значит и у меня теперь жора 3400 км проехал после замены. А раньше не было жоры вообще. Пробег 50 тыс.
Грешу на фильтр. Всегда ставил Кнехт/Мале, а тут решил Кольбеншмидт попробовать. Мне кажется он забился и часть масла не уходит из него.

Чудеса творятся у меня с уровнем масла в машине... Сегодня опять пошел на стоянку проверить и вот чудеса - уровень опять почти под завязку (где-то 1 мм не достает до максимума) И по бортовику снова 4 квадратика Всё это время машина стояла на том же самом месте, я ей не пользовался. Щуп вставлял той же стороной что и всегда, несколько раз вынимал и смотрел - уровень почти полный опять.
Есть у кого какие догадки?

У вас просто не держит обратный клапан в масленном фильтре. Масло то остается в системе, то сливается все в картер, от сюда и скачки уровня. Я уже давно писал на форуме, что по наблюдениям, больше 8-9 ткм фильтра не живут. Масло практически всегда идет в обход фильтрующего элемента через байпасный клапан.

ПС Между прочим, по звуку ДВС, при запуске после ночи слышно, пропускает обратный клапан или нет. ДВС начинает первые 3-6 секунд работать жестко и громок, чаще всего еще и какой- нибудь клапан стукнет пару раз.
На Форде такая же фигня, нынче фильтр умер после 7300 км, благо я масло каждые 7500 км меняю.

Спасибо! Ну значит не зря я грешил на фильтр. Он и 4 тыс не продержался получается... Первый раз такое. В общем на благо форумчан - фильтры Кольбеншмидт не берите! Эксперименты опасны для здоровья машины. Берите проверенные (Кнехт, Манн, оригинал).

По опыту, такое может происходить и на именитых брендах включая оригинал (особенно этот 15208-65F0C).
Я менял фильтр на половине пробега, доливал чуть масла и ездил до ТО, так спокойнее.

Тииде 2ой год, до второй замены пару дальних поездок до 3000км, Скорость не придерживал, по возможности тапку в пол и до 150, местами, где дорога позволяла. При замене уровень остался прежним.
Ну не должно быть долива на новом двигателе до 100т к.м.( Если только не весь пробег тапка в пол) Нужно искать причину повышенного расхода.

59 RUS писал(а):
У вас просто не держит обратный клапан в масленном фильтре. Масло то остается в системе, то сливается все в картер, от сюда и скачки уровня. Я уже давно писал на форуме, что по наблюдениям, больше 8-9 ткм фильтра не живут. Масло практически всегда идет в обход фильтрующего элемента через байпасный клапан.

ПС Между прочим, по звуку ДВС, при запуске после ночи слышно, пропускает обратный клапан или нет. ДВС начинает первые 3-6 секунд работать жестко и громок, чаще всего еще и какой- нибудь клапан стукнет пару раз.
На Форде такая же фигня, нынче фильтр умер после 7300 км, благо я масло каждые 7500 км меняю.


Прошу по-подробнее объяснить про то, как определить работает ли перепускной клапан и масляный фильтр при запуске двигателя, или ссылку на материал, не нашел на форуме.

Жор может быть разным, я вот заметил, что у меня поддон масляный засопливился, хотя вроде и не капает на землю , мож на ходу, под давлением, малек выдавливается всеж таки!

На Викимоторс http://wikimotors.ru/hr16de/ говорится о том, что для нашего двигателя расход масла на 1000км составляет до 500грамм. У меня до ТО-1 тоже масло ушло с максимума почти до минимума ( по компу с 4кубиков до 1), дилер сказал надо проверять и при замене масла на 13000 налили масла аж с верхом, на 1 мм больше максимума и сказал через 1000 км приехать проверять. Я как раз на следующий день проехал 800 км по трассе со скоростью 110-120 км/ч и 140-150 на обгонах и еще за три дня по городу добил до 1000км. При проверке не ушло ни на миллиметр, также было чуть выше максимума. Сейчас на 21000 км(с момента замеров прошло 3 месяца) смотрел, угорело на 2мм, стало чуть меньше максимальной риски, правда по трассе раза три-четыре ездил.

NAVAR писал(а):
На Викимоторс http://wikimotors.ru/hr16de/ говорится о том, что для нашего двигателя расход масла на 1000км составляет до 500грамм.
А что Викимоторс авторитетное издание, которому можно верить? У нас не субаровские движки чтобы по поллитра на 1 тыс км доливать. На исправном HR16DE угар в интервале 8 тыс км минимален, а уж на 1000 км его по щупу просто нереально заметить, даже если и есть небольшой.